Thema: 1000cm³ ab 2012 in der MotoGP

Mann konnte fast denken alle Valentino's wünsche gehen in erfühllung.... nicht lange her habe ich irgendwo im netz gelesen dass Herr Rossi sehr gerne wieder auf 1000 cm³ fahren würde und mit 50% weniger elektronik... ich wäre dafür, wie is eure meinung dazu?


Die Grand Prix Kommission einigte sich in Genf über die Zukunft und Richtung in die, die Motorradweltmeisterschaft in Zukunft gehen soll.
Nach Gesprächen zwischen der Organisation der MotoGP, der FIM und dem Rechteinhaber Dorna Sports und der MSMA, einigte man sich auf die neue Motorenregelung mit 1000cc-Maschinen ab der Saison 2012. Ein Limit von vier Zylindern wird gesetzt sein, eine maximale Bohrung darf 81mm betragen.

Ippolito sagte: “Die meisten Änderungen betreffen die MotoGP-Klasse. Wir werden Vierzylinder-Motoren zum Einsatz bringen, mit einem Maximum von 1000cc, die Bohrung der Zylinder dar Maximal 81mm betragen. Damit haben die Teams gute Vorgaben und können bereits mit der Arbeit beginnen. Ab 2012 werden wir eine neue Ära in der MotoGP einläuten.”

Ezpeleta fügte hinzu: “Es war ein sehr wichtiges Meeting und sehr wichtige Entscheidungen die da für die Zukunft der MotoGP getroffen wurden. Wir werden Motoren bis 1000cc haben und bis zu vier Zylinder. Die Abmessungen, die beschlossen wurden sind sehr wichtig. Wir werden vor Saisonstart 2010 weitere zwei Meetings haben und weitere Beschlüsse für das Reglement festlegen.”

Motorenänderungen der letzten Jahre:

2002 – Einführung der 990cc, 4-Zylinder MotoGP (anstelle von 2 Zylinder der 500cc)
2007 – Reduzierung der Motoren von 990cc auf 800cc
2009-2010 –limitierte Anzahl von Motoren (6 sechs Motoren pro Fahrer ab 2010)
2012 – Motoren bis 1000cc, einem Limit von 4 Zylindern und einer Bohrung von maximal 81mm.


quelle: motogp.com

Klingt gut. Wie stehts mit dir und dem Stammtisch nächste Woche? --> Schau mal ins Ducforum

schon geschehen....

Also ich finde das geil. Aber wenn es nach mir ginge, wäre die Elektronik für Traktionskontrolle passé. Dann wär ich auch wieder GP fan :)

MotoGP muss Prototypen-GP* bleiben. Hubraum ist zweitranging. Ein Reglement muss her, das es erlaubt, wieder mehr (bezahlbare) Mopeds an den Start zu bringen.

*Prototypen muss nicht heißen, Einzelstücke, unbezahlbare Einzelstücke. So wie es schon früher war, mit Produktion-Racer war es nicht schlecht. Das Reglement müsste aber auch hier eine zumindest theoretische Möglichkeit auf Ton-Ten-Plätze lassen, bei 25 - 30 Startern.

Wir haben uns über die Jahre zu sehr an die Formel 1 Show angepasst mit z. B. riesigen Trucks und Boxenausstattungen. Letzlich sind sicherlich die Software-Entwicklungen richtig teuer. Positiv, auch die Stürze sind seltener!

Leider gibt's nun die 250 2T nicht mehr. Meine persönlichen Lieblingsmopeds. Trotzdem bin ich sehr gespannt auf die Moto2. Dies könnte ein Weg sein. Mal schauen, wie spannend das ganze wird.

Persönlich hätte ich mir ehe eine Aufteilung nach 250cc 1 Zylinder, 500cc 2 Zylinder und 1000 cc 4 Zylinder (im Baukastensystem gewünscht) (oder 200/400/800 cc) Und die 125er 2T solange wie ebend möglich als Nachwunchsklasse national und international gelassen.....