Thema: Ducati für Racen zu teuer..?

Irgendwie fühle ich mich hier als Verlierer.. wenn ich immer lese, dass einige ne DUC fahren und nur Tanken...

da muss ich sagen hats mich die letzten Jahre doch arg erwischt. allein wenn ich an das Disaster mit dem S4Rs motor denke der mit 2400 km in OSL in der Triple hochging und ich abflog und Ducati lakonisch abgespeisst wurde, dass der Motor nicht mehr im Orgianl-FW hängt (obwohl ich ne 800km alte S4Rs vom letzem Geld gekauft habe ...grml)


und die diversen anderen Maßnahmen, meine DUC racefähig zu machen, ohne Einsatz von teurem TITAN und Carbon....

Ein großer Posten dabei ist natürlich auch Erfahrung-sammeln, weil ich mich auf

- SCHWALLER
- DUMMSCHWÄTZER
- MÖCHTEGERN-SCHRAUBER
- MÖCHTEGERN- Ducati FREAKS

verlassen habe.. getreu dem Motto ..jeder verdient ne Chance..(das ist völliger BULLSHIT)

das hat mich sehr sehr viel Lehrgeld gekostet..

Im Endefekt habe ich endlich die Firma meines Vertrauens gefunden.. egal..

worums geht..

Ist ne DUC auf der Renne zu fahren nich völlig überzogen, aufgrund der Kosten... Wäre ne Barilla oder ne Honda nicht alles in allem günstiger und /oder besser??

M.

Ja, wenn meine Honda abfliegt, ist's ein Fall für's Ebay. Wenn die Duc im Kies liegt, ein Fall für'n Kreditberater. Auf jeden Fall ist immer mindestens der Faktor 10 im Spiel.
100 bei Honda, 1000 bei Ducati ...

Hallo Leute,

immer diese Diskusionen,

Ihr sollt die Dinger fahren und nicht im Kiesbett versenken.

Gruß Rainer

Hy

das ist mal ne gute frage.
Ich persönlich sehe das aus der emotionalen ecke,würde gerne mal auf die renne gehen,aber mir ist meine duc dafür einfach zu schade.
Außerdem muss ich sagen kann ich mir einen Sturz aktuell absolut nicht leisten.Was bei ner Honda-yamaha-suzuki gleich anders aussieht,dort sind kaum emotionen mit verbunden,teile sind nicht so teuer,und wenns doch etwas gröber war kommt se in ebay und fertig....

Moin allerseits,
Gutes thema, das teuere Ducati rennfahren.
Ich bin der meinung das es nicht teuer ist, aber das kommt auch weil ich alles selber mache. Ein gut gemachter motor hält sehr lange ist meine erfahrung, nur, ein motor von der stange fliegt öfters mal hoch weil die toleranzen ab werk eben sehr gross sind.
Was ich wohl mache, ist nach jedem rennstrecken auftritt meine bella penibel saubermachen, damit ich evtl. kommende fehler entdecke und beheben kan.
Mein triebwerk wird immer bis 12.000 hochgedreht und hat jetzt 3-jahre gehalten ohne probleme, allerdings mit luftfilter und 10w60 racing oel.
Was ich wohl teuer finde sind die preise fur diese termine auf der strecke, und die 420-er slicks die ich fahre.
Eine wegwerf japanerin reizt mich uberhaupt nicht und macht auch nicht so ne gute figur wie ne Ducati. Wen man mal mit nem 4-zil. hinfält ist doch auch der motor hinuber weil die so weit raus steckt! (habe das öfters passiere sehen)
Also ist das doch auch teuer, oder nicht?! und wertverlusst bei denen?

Eine Duc auf der rennstrecke bewegen ist doch fast wie der himmel auf erde, oder?

Erling

Hahaha....sehr coole Frage Matze, in der Tat!!!

Ich habe vor kurzem den Ben ein wenig genervt mit wiederum MEINEM Genervtsein über die Preispolitik der Ducati-Gebrauchtteile.
Ja es ist Scheisse-teuer ABER: es ändert sich auch!!!

Die "alten" Preisstabilitäten einer 996 oder 998 haben die neuen Modelle längst nicht mehr. Der "Ferrari-Faktor" ist langsam abgelegt, eine 1098, die vor zwei Jahren für 16 Mille aus dem Laden gerollt wurde, schmeisst keine 12 Scheine mehr raus!!

Und DAS IST GUT SO!!!

Anders war es bei den seeligen 998'ern: eine gute 998S bezahlt man heute noch fast 10 Millen für, einfach nur weil es ein Kunstwerk ist, welches man sich auch gerne einfach ins Wohnzimmer stellt....einfach so für 10 Scheine. Würde ich auch machen, wenn ich's über hätte!! Ist allerdings schlecht für's "Kaltverformen auf der Renne". Dafür hätt' mans denn schon gerne billiger!!
Die 999 hat allerdings dieses Image von Ducati zerstört. Ein Kunstwerk, zum "ins Wohnzimmer stellen" war sie nicht mehr, billiges Plastik und hässliche Schweissnähte machten sie eher zum "Euro-Japsen", ein Image welches Ducati auch mit den neuen Superbikes auch nicht wieder hergestellt hat. Was ich persönlich auch ok finde.

Ich habe letztens eine Unfall 1098, mit minimalen Kratzern und Krummem Stummel für 8,5 gesehen, die am Ende für 8 Scheine wegging......was soll ich sagen: nächstes Jahr fahre ich auch 1098!!!! :-)
Das hat es früher nicht gegeben.

Ergo: es wird besser!!! Den Tausender muss man immer noch extra zahlen für das (neue, hübsche ) Ducati-Logo aber es sind keine 5 Tausend mehr, für unterlegenes Material, wie vor 5 Jahren noch!!!

Naja, ist ja auch immer die Frage, was man will und wo man fährt.
Willst Du in ner Superbike-Klasse gegen aktuelle 1000er Japsen antreten, wirst
Du um eine 1098/1198/S/R wohl nicht herum kommen.
Und das kostet natürlich.
Auf der anderen Seite ist so ne aktuelle R1 mit nem Listenpreis um die 15 Scheine
nun auch kein Schnäppchen mehr.

Willst Du in einer Klasse fahren, in der die 2-Zylinder unter sich sind und ggfs. auch noch
in der Leistung beschränkt, also quasi bisherige Pro Thunder, bist Du mit einer 999/S oder
998/S doch schon bestens dabei. Und die Moppeds sind haltbar und ab Werk gut ausgestattet.
Die 748/916/996/998 Baureihe hat in meinen Augen einen entscheidenden Vorteil auf der
Rennstrecke: Sturzteile sind massenhaft als Gebrauchtteile verfügbar, weil das Modell
fast 10 Jahre gebaut wurde und die wichtigsten Dinge kompatibel sind.

Die 749/999 wurde zwar nicht so lange gebaut, ist aber dafür an sich relativ preisgünstig,
weil die Optik nicht jedem gefällt. Aber für den Kringel ist sie auf alle Fälle ein gutes und
günstiges Motorrad.

Die RSV Mille ist meines Erachtens ebenfalls ein sehr guter (vor allem fahrwerkstechnisch)
V2. Allerdings mangels Modellpflege mittlerweile auch leistungsmäßig etwas ins
Hintertreffen geraten.

Willst Du günstig in der SBK-Klasse antreten? Dann hol Dir ne Gixxer oder ZX10 für
kleines Geld.
Aber: Macht das Spaß? Und mit einer K3-K5 hast Du dann auch schon wieder ne alte
Gurke in der Klasse, die auf der Geraden den Kürzeren zieht.

Was ganz anderes: 125/250er Zweitakter! Wenig Gewicht, im Vergleich zu dem, was wir fahren
wenig Leistung. Aber mit so einem Teil fährst Du Kreise um die Big-Bikes in den Kurven.
Du legst Dich auf die Fresse und es ist nichtmal ne Raste krumm!
Und falls doch, trägst Du den Hobel halt auf dem Rücken in die Box!
Aber der Schweineeimer säuft wie nen Loch, Du musst alle 150 km Kolben und Zylinder
zumindest überprüfen, musst Bedüsung und Übersetzungen wechseln.
Unter dem Strich hast Du mehr zu schrauben, als Du fährst.
Macht Dir das Spaß?

Billig ist auch ne alte CBR 600. Wartungsarm, zuverlässig, günstig.
Aber fahr damit mal bei den aktuellen 600ern mit. Da ist nicht nur das Fahrerfeld
rappelvoll mit guten, aggressiven Jungspunden, sondern auch das Material schon wieder
alle 1-2 Jahre überholt.

Ich habe mit meiner Duc in 13 Jahren schon einige Höhen und Tiefen erlebt, glaub mir das!
Und auch so manche Mark versenkt.
Andere Moppeds hätte ich schon zig-Mal verkauft... mit Wertverlust!

Unter dem Strich kann man unser Hobby doch eh nicht rational begründen und finanziell
ist es immer unsinnig - egal, mit welchem Ottomotor man die Umwelt zerstört.

Die Leidenschaft und der Spaß sind, was zählt!

Bollergruß,

Armin

Ich versteh das nicht, gut ich kenne mich nicht so gut mit ducati aus. Aber vor kurzen (sommer) habe ich nach der 999S ausschau gehalten. 8000€ war so der übliche marktpreis. Eine vergleichbare 1000ér kostet vielleicht aber 2000€ basis weniger. Jetzt kommt die geschichte mit äpfel und birnen, ich glaube eine S ist schon vom fahrwerk gut und bei der 1000ér aus japan muß noch für das fahrwerk geld investiert werden.
Jetzt kommt noch der faktor „unnötigen tuning dazu“ sind die japanmotorräder günstiger zu modifizieren als die italo bikes?????

Wie sieht es aus bei den felgensätze und rennverkleidungen. Gibt es da große preisunterschiede?????

Faktor spaß: wenn man freude am fahren hat ist es doch egal welche marke unter einem fährt. Ich hatte mit der R1 sehr viel spaß und es war mir egal das es ein motorrad aus japan ist. Mit der MV habe ich auch spaß aber für die rennstrecke ist sie mir zu schade. Bei einem totalschaden mit rahmen krumm usw stehen gleich 15000€ an reparatur zu buche. Da bewege ich lieger ein mopped was 5000€ an wert hat.

Gruß

Na dann würde ich mal sagen Pech gehabt, aber dieses Rumgeheule kann ich nicht nachvollziehen....

Wer redet über Geld, wenn er dieses vernichtet?? Was ist Rennstreckenfahren außer wirtschaftlich total unsinnig.

Und sorry ich hatte an einem Japaner auch schon Motorschäden und wenn ich eine Saison Erdkunde betreibe geht es eh ins Geld. Ob ich da einen Japaner platt mache oder eine schöne Italienerin. Und kauf mal was beim freundlichen Hondahändler. Da muss ich über Einzelpreise auch kotzen.

Sorry ich will lieber Ducati fahren - 999

Es war schon immer etwas teuerer was besonderes zu besitzen. ;-)