Thema: Superbike 2010

Ladies, Assen ist am Start!

WSBK »

Assen - Qualifying times (1)

Full qualifying times (1) for the fourth round of the World Superbike Championship at Assen, Netherlands.
1. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1198 1min 36.041s
2. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 36.339s
3. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 36.489s
4. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 36.618s
5. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 36.752s
6. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1198 1min 36.805s
7. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 37.064s
8. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1198 1min 37.081s
9. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 1min 37.165s
10. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 37.166s
11. Lorenzo Lanzi ITA DFX Ducati 1198 1min 37.344s
12. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R 1min 37.434s
13. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 37.453s
14. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 1min 37.462s
15. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1198 1min 37.506s
16. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 37.580s
17. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 37.684s
18. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR 1min 37.685s
19. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 38.795s
20. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT ZX-10R 1min 39.079s
21. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 39.186s
22. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda CBR1000RR 1min 40.485s

Best WSBK Lap - Assen

New circuit layout

Bei Kawasaki hat sich der Rückzug aus der GP endlich gelohnt. Das geballte Wissen und Ingenieurskunst fliesst wie man sieht fruchtbar in die Superbike Serie und die Entwicklung des Überhammers ZX10R!

Wasn mit Biaggi?

Hier das ES-Programm:

13:00

Motorrad (SBK)
Motorrad: FIM Superbike Weltmeisterschaft 2010 in Assen (NED) - Superbike Corner - Interviews und letzte Informationen aus der Boxengasse (15Min)

13:15

Motorrad (SSP)
Motorrad: FIM Supersport Weltmeisterschaft 2010 in Assen (NED) - 4. von 13 Saisonrennen / Übertragung vom TT Circuit (60Min)

23:00
Motorrad (SBK)
Motorrad: FIM Superbike Weltmeisterschaft 2010 in Assen (NED) - 4. von 13 Saisonstationen: 1. Rennen / Aufzeichnung vom Tage (30Min)


23:30
Motorrad (SBK)

Motorrad: FIM Superbike Weltmeisterschaft 2010 in Assen (NED) - 4. von 13 Saisonstationen: 2. Rennen / Aufzeichnung vom Tage (30Min)

Shit will BMW wirklich aufs Podium fahren?

Wenn die das mit den Reifen auf die Reihe bekommen ist Corser bestimmt füt nen Trppchen gut. Ich mag den voll

WSBK »

Assen - Qualifying times (2)

Full qualifying times (2) for the fourth round of the World Superbike Championship at Assen, Netherlands.
1. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 35.621s
2. Jakub Smrz CZE PATA B&G Racing Ducati 1198 1min 35.939s
3. Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 36.211s
4. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1198 1min 36.447s
5. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 36.588s
6. Leon Haslam GBR Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 36.618s
7. Noriyuki Haga JPN Ducati Xerox 1198 1min 36.644s
8. Shane Byrne GBR Althea Ducati 1198 1min 36.655s
9. Cal Crutchlow GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 36.685s
10. Michel Fabrizio ITA Ducati Xerox 1198 1min 36.689s
11. Lorenzo Lanzi ITA DFX Ducati 1198 1min 36.774s
12. Sylvain Guintoli FRA Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 36.829s
13. Max Neukirchner GER Ten Kate Honda CBR1000RR 1min 36.859s
14. Ruben Xaus ESP BMW Motorrad S1000RR 1min 36.872s
15. Luca Scassa ITA Supersonic Ducati 1198 1min 36.898s
16. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 36.904s
17. James Toseland GBR Yamaha Sterilgarda YZF R1 1min 37.084s
18. Tom Sykes GBR Kawasaki SRT ZX-10R 1min 37.100s
19. Chris Vermeulen AUS Kawasaki SRT ZX-10R 1min 38.065s
20. Broc Parkes AUS Echo-CRS Honda CBR1000RR 1min 38.214s

21. Matteo Baiocco ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 38.471s
22. Roger Lee Hayden USA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 38.769s

Best WSBK Lap - Assen

New circuit layout

Was für ein GEILES erstes Rennen!

Geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil geil!

Hallo,

und erst das 2....

bestes Rennen des Jahres, ohne Scheiss!

nur gut :)

Zitat von connader

Auf welche Interviews verweist Du da??

z.b. auf solche:

Althea Ducati team owner Genesio Bevilacqua believes the present World Superbike technical rules 'penalise' twin-cylinder motorcycles in terms of acceleration and top speed.

Bevilacqua made the comments after watching Carlos Checa finish as the top Ducati in both of Sunday's Assen races, albeit in fourth and sixth places.

“Today we saw the difference in speed between us and the four cylinders,” he said. “I believe that with the current regulations it is almost impossible to do more with regard to acceleration and, above all, with regard to top speed. The rules penalise the twins.”

und wenn ich noch ein bisschen suche, kann ich dir mit sicherheit auch eine aussage der fabrik dazu zitieren.

hmmm....hab'sch aber schon VOR dem Assen Rennen gefragt!!!


Ausserdem gehts da hauptsächlich um die Drosselungen im Einlasstrakt. Diese sehe ich nicht als "total missratene Regularien": diese Drosseln sollten in mm-Schritten im 1. Jahr der 1200-Twins für Chancengleichheit sorgen, nach diesem "wieviel Twins in dem Top Five"-System. Dass man hier anhand von Topspeed und Beschleunigungswerten "feinjustieren" muss ist klar!!
Das war ja auch der Kern meiner Aussage: Man muss sich auf einen gewissen Prozess des Reglementsangleichs einlassen, wenn man mehrere Systeme in einer Meisterschaft vereinen möchte. Ich finde, dass die Macher der SBK das gut hinbekommen, mittlerweile.
Klar, bei einem einheitlichen "4-Zyl. - 1000ccm" - Konzept müssten sie das nicht.....wäre aber (meiner Meinung nach) der simpelste und falsche Weg. Die SBK-WM würde dabei aussterben!!

Quatsch aussterben, sone V4 Apparilla, dann ne crossplane crank R1, dazu die Reihenvierer... Ohne die V2 wäre es schon etwas ärmer, aber hey der Rennsport ist fantastisch! Ich wüsste nicht was ich mir mehr wünschen sollte. Obwohl ich mitunter das Gefühl habe, dass mir ohne Bayliss was fehlt. Es ist zwar nicht schlechter geworden, aber mit Bayliss wars doch deutlich cooler.

Allerdings beschleicht mich auch das Gefühl, das dieses Jahr das letzte von Nori Haga sein wird, in dem er mal wieder nicht Meister wird. Das haut so nicht hin. Naja, Saison ist ja noch jung und es kann viel passieren.

Zitat von connader

hmmm....hab'sch aber schon VOR dem Assen Rennen gefragt!!!

diese aussagen und interviews gabs auch schon VOR assen !!!

weiterhin hab ich auch nicht von "total missratenen regularien" gesprochen, sondern, und das bestätigen ja nur die aktuell besser zurechtkommenden und scheinbar pilotentechnisch glücklicher aufgestellten kundenteams, dass die z.zt. gültigen regeln den
v2 benachteiligen.

man wird jedoch, m.m. nach, keine allgemein für alle seiten zufriedene regelung hinbekommen, weil die konzepte eben so unterschiedlich sind. seit beginn mit 750 cc 4- zyl. + 1000 cc 2-zyl. gab schon etliche diskussionen um bevor- bzw. benachteiligung, die sich bekanntermassen ab hubraumerhöhung für 2 zyl fortgesetzt haben.

in einem punkt gebe ich dir recht: hätte man nicht die 2 zyl historie, auf die die kunden wertlegen, glaube ich, würde man längst nen superbike mit v4 einsetzen. und das nicht nur weil es dann einheitlichere regeln geben könnte, sondern vielmehr weil kein so irrer aufwand mehr mit dem v2 betrieben werden müsste, um mit beschränkungen, auf ein annähernd gleiches oder besseres ergebnis zu kommen als die anderen.