Thema: Neu: Aus Sportbike Pokal wird DMV Rundstrecken Championship

Der DMV macht nun nicht mehr mit Art Motor, sondern mit Bike Promotion gemeinsame Sache.

Dazu hier der Pressebericht. Man suchte mehr "organisatorische und sportliche Qualität".

Welche Kategorien dort übernommen werden, gerade in Hinsicht auf Sound of Thunder und Pro Thunder, ist anscheinend noch nicht bekannt.

Tstststs, was so eine Fahrerlagerdusche alles weiß!

Da werden dann sicherlich einige gute Fahrer abwandern.
Für ArtMotor tut´s mir leid. Ich fühle mich da immer recht wohl.
Wobei ich Bikepromotion jetzt keinesfalls schlecht finde oder so.

Bollergruß,

Armin

Hm, da sind wer mal gespannt was nu Sache ist, wenn alle Fakten feststehen...
Denke aber nicht, dass die für unsere Rüttelplatten ne eigene Klasse ala Sot oder Pt aufziehen...
Artmotor wird aber sicherlich die Italos im Programm behalten, da bin ich mir sicher...

Art Motor Newsletter:


Sportbike Masters und Sportbike ClassiX auch 2010

Über all die Vorbereitungen fürs Frühjahr haben wir natürlich unsere Rennserien für 2010 nicht vernachlässigt. Fest steht, dass die Sportbike Masters auch in 2010 wieder stattfinden werden, und auch die Sportbike ClassiX mit Läufen in Schleiz und in Oschersleben. Allerdings haben wir uns entschieden, unsere Meisterehrungen und Abschlussparty für beide Serien aufgrund der aktuellen Turbulenzen um den DMSB-Status zu verschieben. Solange verhandeln wir mit weiteren Strecken insbesondere für die Sportbike Masters, darunter (für uns) bekannte wie auch neue. Sobald das Karussell zum Stillstand gekommen ist, werden wir die Kalender für beide Serien veröffentlichen. Bis dahin werdet ihr sicher Kenntnis davon haben, in welcher Form der DMSB-Pokal in 2010 stattfinden wird. Unsere Position dazu haben wir geschrieben (siehe News-Archiv) und den Verbänden mitgeteilt. Was sich daraus ergeben wird, wird sich in Kürze zeigen. Wie auch immer - die Sportbike Masters wird´s weiter geben - und "racing with friends" natürlich auch. Oder erst recht.

Gerade aus dem R4F gefischt:

Es werden wie es aussieht bei Bipro 5 Events zum DRC ausgetragen.
Die Events werden getrennt von der Bipro Meisterschaft veranstaltet und man braucht eine Lizens.

Oschersleben
Most
Schleiz
Hockenheim
Lausitz

Klassen 600, 750, 1000 und das einmal Open und einmal Stock mit Reifenpartner (Hersteller noch offen)

http://racing4fun.de/viewtopic.php?t...=asc&start=180



Soweit ich das weiß ist die 750er Klasse zusammen mit 1000er Zweizylinder. Das nenne ich mal dufte. EIne schöne Klasse, wobei die Gixxer einem schon über den Kopf wachsen dürften bei Zeiten.

ui.. 750er gegen 999 und 998 .. das wird interessant....

aber nicht für die DUC-fahrer.....


das war schon bei FUTZ grenzwertig.... wie soll das bei BiPro werden..?

Wo siehst du da das Prob? Mit ner 998S/999S/R kannste da mitfahren.

jepp macht bestimmt Spass auf Platz 14 und dahinter...

bzw.. bei genug Mitteln zwischen Daumen und Zeigefingern, seis durch Fahrpraxis und / oder auch durch erheblichen Tunignaufwand kommt an als Hobbyracer bestimmt auch mal unter die top TEN, oder bei REGEN...

Laber doch nich son Quark Alter. Wenn de fahren kannst, dann kannste eben fahren. Also nich so wie ich und du. Nimm den Fetsch in der Pro Thunder. Die Gurke is gut gemacht, aber hat auch nich elendig viel Leistung weil sie ins letztjährige PT Reglement passen musste. Und damit ist er :34 gefahren in OSL.

Nur weil einer son Suzikomaten fährt heisst das noch lange nicht, dass V2 da kein land sieht. Die Karre von meinem Kumpel hat 160PS am Rad, da wirst du mit ner Ducati nicht ohne weiteres dran kommen. 160+ Kupplungs-PS aufm Dynojet ja. Dann hast du von mir aus 10 PS weniger. Aber, mal ganz ehrlich, glaubst du der Vorteil auf den Geraden ist so riesig, gerade bei so Mickimausstrecken wie Oschershausen?

Denke in der WM hat es damals funktioniert warum auch nicht hier.
ok mit der 916 oder ner Standard 999 wird das wohl nix, aber man geht ja auch nicht mit nem Messer zu ner Schießerei, gelle!?