Thema: Glaubenskrise 600er, 1000er Europa, Japan

Ich brauch mal Eure, soweit wie möglich, neutrale Meinung.

Wie Ihr ja mitbekommen habt bin ich abtrünig geworden und huldige seit 2 Jahren den 3 Zylindern.
Nach dem letzten We am Nürburgring, wo ich micht zeitlich zwar gegenüber meiner 999 Zeit um 8 Zehntel hab verbessern können, hab ich trotzdem eine kleine Lebenskrise auf den Geraden bzw. beim Beschleunigen bekommen.

Wenn man nur mit den 600er unterwegs ist, gehts es ja. Aber wenn einem Haufenweise 1000er um die Ohren fliegen wird der Drehmoment und Leistungsmangel ja doch schwer ätzend.

Meine Teampartner hatten ne CBR 1000 (ja ich weiß, ich kenne merkwürdige Leute ) bzw. eine RSV4. Die Aprilia hab ich mir dann Abends in dr Box mal gegeben. Ein feines Stück Motorrad. 180 Ps sollten reichen. Wenn ich eine Niere verkaufe und ein wenig Glück beim Verkauf meiner Black Beauty habe, könnte ich mir so nen Haufen gönnen. Evtl. sogar mt dem APRC Gedöns. Weil Traktionskontrolle will ich haben, für den Kopf halt. (Ich weiß, besprüht mich mit Weihwasser)

1098/1108 hat mir nie wirklich vom Fahrgefühl gefallen, 999 und 996 sind noch nett, aber nett ist der kleine Bruder vonScheiße auch.
Evtl sogar nen Japaner, Yamaha fand ich immer ganz nett. Kawa geht gar nicht, die hab ich an Ostern getestet. Honda, Hm!? Weiß nicht. Suziki Brot und Butter Image hat sich bei mir nie wirklich gelöst.
Oder soll ich meine liebgewonne Luftpumpe einfach weiter behalten? So richtig brennen tue ich für was anderes nicht. Die Aprilia hat halt so nen bißchen gekitzelt. Dabei bin ich Sie noch gar nicht gefahren

Kann ich mal ein paar offen und ehrliche Kommentare hierzu haben?

Gruss, Franky

Ich gehe mal davon aus, dass du weiterhin Rennen fahren möchtest und du nicht zufällig einen größeren Geldbetrag erhalten hast. In dem Fall bist du doch bei den Markenpokalen richtig aufgehoben. Insofern würde ich mehr danach schauen wo die größte Herausforderung im Hinblick auf die Konkurrenz besteht. Da hat der R6 Cup bestimmt einen höheren Stellenwert als der Daytona Cup.
Oder du fährst Seriensport.

Andi

Moin Franky!

Also, wenn ich mir aktuell was neues für die Kringelei kaufen müsste/wollte/sollte, wäre meine erste
Wahl auch die Aprilia. Klasse Mopped, eigenständig, geil.
Vielleicht könnte ich mich noch für die BMW erwärmen, aber in erster Linie, weil sie
ein heimisches Produkt ist, welches noch dazu ein richtig Leistungsfähiges ist.
Aber für´s Herz ist die nicht wirklich was.
Die Japaner?
Hmmm, vielleich noch ne R1 mit dem aktuellen Motor.
Der Rest interessiert mich seit Jahren gar nicht mehr.

Fazit: Hol Dir die Aprilia, dann können wir auch mal wieder in der BEARS zusammen
fahren ;-)

Bollergruß,

Armin

Moin Pfrank,

scheisse sowas nä... hatt ich auch schon das eine oder andere Mal. Ich denk mal so wie tickst brauchst du wenigstens etwas Exotik neben Erotik. Die Aprilia habe ich mal gestrippt auf ner Bühne als Factory gesehen. Wow. Alles total sauber, hochwertig, haufenweise Einstellmöglichkeiten (Motor absenkbar, I dreh through!). Dazu habe ich mich mit Leuten unterhalten die das Ding selber gequält haben oder mal davon eingeäschert wurden. Muss wohl nen echter Hammer sein. Problematik bei Aprilia, die haben leider gar keine Stückzahlen gemacht. Obs an den Ersatzteilpreisen liegt oder daran das alle vernünftigen Menschen V2 fahren? Wie dem auch sei. Das Spielchen mit der Leistung bei Vorserienmodellen im Gegensatz zu Großserie kennst du ja zur Genüge. Dennoch haben die Teile genug Qualm. Im R4F, leider mittlerweile die Bild des Racing-WWW, liest man ja vielschichtig aus einem Mund (Normen Schäfer) das die Karre keinen Qualm haben soll. Habe ich von den angesprochenen Eingeäscherten aber auch schon anders gehört. Der Eingeäscherte saß auf ner SC59 mit Minimaltuning. Toll soll das Fahrwerk und das Chassis sein. Du merkst, hat, soll, kann, ich hab leider keine besessen, deswegen nur das Weitertragen von Berichten derer, von denen ich glaube das sie das einschätzen können.

Suzuki ist immer Wegwerfware gewesen, immer viele E-Teile, immer günstig. Und Leistung hatten die Teile immer. Meine K3 fuhr sich auch gut, die K5 war ja 05 und dann für lange Jahre der Hammer an dem nix vorbei ging. Auch die neuen Dinger sollen im Futter stehen. Schön finde ich die serienmässig frei programmiere ECU. Mapping drauf, runter, ausgetauscht, Schaltautomatoption aktiviert, alles ohne Zauber.

Bis die BMW kam gabs bei meinen Jungs immer nur SC59. Ich muss sagen, ich bin das Ding gefahren und die ist klasse. Würde ich mal testen an deiner Stelle. Die ersten hatten ja Probleme mit den Kolbenringen und mein Kumpel hat 2 Getriebe geschlachtet, fährt aber auch Schaltautomat muss man dazu sagen.

R1 fänd ich nun schon fast recht exotisch als RN22, soll ne Ecke weniger Bumms haben als die anderen herkömmlichen R4 Motoren. Müsstest du mal SBK Shootouts von PS, Motorcycle USA und so weiter konsultieren wenn das für dich relevant ist.

Kawa, naja, not a fan... Hatte eine und die war nicht so toll. Haufenweise Leistung, aber die fuhr einfach nicht.

1098 spielt in dieser Liga leider nicht mit, nur die gemachten vielleicht wie die vom Michael. Evtl. berichtet der ja. 1198 dürfte preislich interessant sein. Problem ist wohl das die Dinger mit dem Serienquickshifter den du da anklemmen kannst (SP Modell?) tendenziell nicht lange halten. Unter Händlern graust man sich, Stichwort Garantie bei Getriebe- und Motorschäden.

Hamma was vergessen? Was ich gemerkt habe ist das in den echten 1000er Klassen, sprich Seriensport 1000 Open, Pro Speed, Bike Promotion mit DMSB Zertifikat der Obstkorb ne ganze Ecke weiter oben hängt. Vertu´ dich nicht und mach dich vorher schlau. Das Niveau ist schon teilweise ekelig.

Ich würds machen wenn du aufs anreissen von nem 1000er stehst und wenn du etwas finden kannst auf was du richtig Bock hast. Bei allen meinen R4 sprang der Funke nicht so recht über. Bei allen Ducatis war ich immer Feuer und Flamme.

Aus sportlicher Sicht solltest du erstmal gucken was für dich in Frage kommt und dann die entsprechende Wendung einleiten. Seriensport, wieder bei Wolf fahren, BiPro Pokal, Pro Speed, Langstrecke, oder oder oder. Das wären meine Kriterien, nicht geordnet nach Prioritäten.

Zitat von Ben

1098 spielt in dieser Liga leider nicht mit, nur die gemachten vielleicht wie die vom Michael. Evtl. berichtet der ja. 1198 dürfte preislich interessant sein.

Hey, Ben, da kann ich nicht so ganz zustimmen... die 1098 und 1198 unterscheiden sich durch
die geänderte Getriebeabstufung trotz Leistungsunterschied von ca 10 PS in den
Fahrleistungen nahezu gar nicht.
Also entweder halten die beide nicht mit oder eben doch.
Wobei ich durchaus finde, daß sie mithalten

Bollergruß,

Armin

1098 von Sebastiano 164 PS am Motor, loleks 1098S 161 am Rad allerdings DIN PS (175 Motor?), 1098R von Boris 185 am Rad, Joergs 1098R Motor im 998 Chassis 184 PS am Rad, dazu noch dieses:
Ducati 1198S gegen 1098R Prüfstand

Kommt sicherlich auf den Motor an. Aber generell denke ich das die 1198 da schon anders ist als die 1098 wie man sieht. Und 1098 Serie gegen eine 1000er R4 wird nix leistungsmässig imo.

wie die Vorredner schon geschrieben haben, entscheidend ist:
"wo wills du damit fahren?"
und sei ehrlich mit dir:
"was kannst du dann damit dort erreichen?"
so ein mörder-PS Teil will gebändigt werden um schnell zu sein,
nur auf der Geraden schneller macht imho auch nicht den größten Spass
und wie Ben schon schrieb: die Luft in den entsprechenden Klassen ist seeehr dünn !

Ist eigentlich das unsinnige Streben vom Nachwuchs:
"ich will schneller werden ich brauch ne 1000er...."

btw: wie wärs mit sowas exotischen orangen Teil wie der führende in der IDM fährt,
die habt ihr vergessen

Hey Franky,

fahr doch die Daytona nochmal ´n Jahr und hol dir nächsten Winter ne gebrauchte 1199 Superquadratlatsche.

Die wird ja dann bei der Musik dabei sein.

Richie

Hm die Kati hatte ich vergessen. Von BMwW liest mal so viel Motor hier Getriebe da...
Denke ich versuche mich mal mir ne geeignete Spielwiese zu suchen. Dann kann man mal nach nem Spielgerät sich umgucken.
Aber die Kati hatte ich ganz vergessen. Gab es da nicht auch nen Rennkit ohne Straßengeraffel oder hab ich da was falsches im Kopf.

@Ben, danke für Deinen Über- und Ausblick.

Hm die Superquadrata? Erstmal gucken, was der Ofen so kann.
1098, 1198 sind definitiv raus. Die sind mir nix. Da werde ich vom Fahrgefühl her nicht warm mit.

1190*RC8*R*Race Spec - Highlights - KTM