Thema: Hallo zusammen

Bin neu hier, Hauptbeschäftigung Dieselmotorenentwicklung, Hobby Zweiventil Tuning, Königswellen Ein - und Zweizylinder plus Zahnriemen, KR2V Racing aktiv (nicht der der sie fährt sondern aufbaut und weiterentwickelt)

Gruss Konrad

Hallo und willkommen hier!

Hier gibt's noch den einen oder anderen 2V-Infizierten.

Wir sind uns übrigens letztes Jahr bei der Festival Italia auch schon 'mal über den Weg gelaufen ...


Grüße...Christoph

Na Willkommen hier und ganz schnell Bilder liefern von dem Teil

hab nämlich vor Wochen nix gefunden von dem Teil außer ne Liste
von Artmotor

Irgendjemand macht da gerade große Augen ...

Hm sieht aus wie Kim im hintergrund ,,,

schönet Dingen die Schwatte

Haha Kim ist mehr am Gaffen als am Fahren!

Willkommen bei uns Konrad!

Hallo zusammen, da habt ihr ja schon ein Photo. Wenn das reicht ist mir das recht bin nicht so fit mit dem Compi mit Photos einstellen.
Sind wieder in Schleiz beim Wolf wenn alles klappt.

Gruss Konrad

Hi,
viel Spaß hier mit uns Sauhaufen

feines Möped, bin schon auf technische Details gespannt,
und geb dir mal nen bisschen Mühe und setz hier mal ein paar Bilder rein

Mal schauen, wenn einer mir den tip gibt wie es geht, gibts einmal Bilder.
Werde aus verständlichen Gründen nicht alles Know How einstellen sondern nur Eckdaten. Alle aufgeführten Arbeiten ausser Schweissen und Beschichten sind aus meiner Werkstatt. Die Idee ist gereift, nachdem uns langsam die Teile für den Königswellenracer ausgegangen sind, etwas leichtes luftgekühltes aber moderneres zu entwickeln.
Eckdaten:
Bohrung 100mm, Hub std, Welle gewuchtet, Nikasil aber auch spezial Stahl Büchsen plus Sulzer Metco angewendet für die Lauffläche. Geht alles solange es nicht klopft. Das war unser Problem in den ersten 3 Jahren. Habe eine Kiste Kolben verbraucht dank einer Deutschen Zündung "die viele Funken spendet" und deren Verstellung auf dem Papier vermutlich anders ist als in Relität. Nach Umstellung auf Ignitech perfekt, gut abstimmbar.

Köpfe auf Fallstrom umgebaut mit Dellortos welche etwas optimiert wurden. Verdichtung moderat hoch.
Leistung über 117Ps am Hinterrad dasselbe gillt fürs Drehmoment.
Ventile grösser. Nocke nicht mehr std. Auspuff angepasst von 749 Duc Termignoni Racing. Rahmen aus Unfall 749, gerichtet und mit Ebay Teilen kompletiert.
Stromversorgung LiFePo mit der Grösse einer Zigarettenpackung. Reicht locker für 1Stunde Funken. Benzinpumpe nicht nötig.
Wenn ihr mehr wissen wollt besucht uns mal auf der Piste, meistens bei Art Motor.

Gruss Konrad

Was für ein tolles Mopped - da würd ich genauso Augen machen wenn mich einer damit außen überholt.

Bitte Bilder...