Thema: Norton NRV588?

Einer der Dunlopsöhne fährt das Ding bei nem Straßenrennen.

Kennt den Eimer jemand?

Hab ich ja noch nie gehört, dass Norton ne aktuelle Rennkiste baut.

Link dazu: http://images.google.com/imgres?imgu...de-de%26sa%3DN

Scheint wohl ein Wankelmotor drin zu stecken wenn ich das binnen 3 sek richtig verstanden hab, Zwei kolben

NRV588 Fact Pack

588cc twin-rotor Wankel type engine.
Fuel injected, direct spray into both bellmouths.
Fully variable intake tract to peak maximum torque between 8000rpm and 11,000rpm.
Electric water pump.
Ducted fan air cooling for rotors.
'Fly-by-wire' throttle
Power: 170bhp @ 11,500rpm
Chassis: Twin spar aluminium, by Spondon
Suspension: Ohlins USD forks, rear Ohlins long-stroke single-sided direct connection unit
Brakes: AP Racing systems with radially mounted front calipers
Wheels/tyres: Dymag 16.5-inch, Dunlop
Dry weight: 130kg


Hüüüüüüüüüüü? 600cc und 170 PS? Kann mir das jemand anhand des Motorenkonzepts mal erklären? Wieso macht der aus so wenig Kubik soviel Dampf?

Ist ganz einfach, 500cc bei ein wankel ist bei ein normale Otto-motor 1000cc.
Ich habe wenn ich angefangen bin mit motorradfahren ein Suzuki wankel gehabt, das war ein richtiges motorrad. Ich versuche im moment meine liebhabende Dieneke so weit zu kriegen das ich mich ein Norton kaufen darf naechstes jahr. Ich habe die testfahrten gesehen auf Donington in oktober, fuhr ein liebhaber nicht zu beschreiben.
Oh ja noch was der Dunlopsohn hat nur ein test da mit gefahren. Man hat nur 2 prototypen und werden naormalerweise gefahren durch der offizielle testfahre Lee Dickinson aus Sheffield. ich habe noch 2 photo's ich weiss nur nicht wie ich die hier auf kriege. Hilfe bitte

Hab hier noch ein Video gefunden:

Gib einfach mal Wankelmotor bei Wikipedia ein.
Da leuchtet es ganz schnell ein.
Wenn es da keine Dichtheitsprobleme geben würde, wäre es wohl DER Verbrennungsmotor schlechthin!

Dichtigkeitsprobleme? Die sind ja nicht das "Aus" für den Wankel gewesen sondern eher der zu hohe Sprittverbauch, den keiner so recht in den Griff bekommt. Dennoch baut Honda ja nach wie vor im RX 8 einen im Automobilbau. Das Ding soll richti ggut sein. Sprittverbrauch kriegen sie wohl so langsam auch in Regionen die nich mehr als 2 Liter über dem Ottomotor liegen.

Spritverbrauch und Umweltschutz....das waren die KO Kriterien..

das Dichtigkeitsproblem wäre mit den heutigen Technologien zu bewerkstelligen..

aber man stelle sich vor, wieviele Firmen man nicht mehr bräuchte, wenn der Wankel Hauptantrieb wäre..

und Fakt ist auch, dass der Wankel vom Stand 60 erJahre überholt ist.
Jeder OttoMotor macht es besser.. und die Entwicklung wurde nie weiter getrieben, ausser eben Mazda die den Exotenbonus dafür haben...



Apropos aternative motorenkonzepte..

es gab den wolfhart-motor, auch Kugelmotor genannt, der war noch revolutunärer...


http://saturn.spaceports.com/~wolfhart/motor2.htm



Tzzz da sieht man was so möglich ist...

oder noch eine besondere Technologie, die die AMIs mitgehen liessen?

Vril-antrieb:

http://www.kheichhorn.de/html/body_entwicklung.html

Das schlimme an solchen Sachen ist, dass es durchaus möglich war, soetwas zu bauen... und die Deutschen kannten sich im Geheimhalten gut aus...

und der AMI hat soviele Patente geklaut, dass er garnixmehr entwickeln musste... siehe Raketentechnologie... usw..

Schauen sie und staunen sie!

http://www.youtube.com/watch?v=0V2wZ2KMvtU

http://www.youtube.com/watch?v=ph-n7-naQxo

http://www.youtube.com/watch?v=48foOHK2tyA&NR=1

Eigentlich ist das doch nen verdeckter 2 Takter