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Bei Halbgas ok und bei Vollgas mit Fehler deutet auf etwas zu wenig Spritvolumen hin. Einspritzdüsen raus und reinigen (Luft bis 2 bar oder Ultraschall), ohne Düsen mal kurz die Benzinpumpe aktivieren, Benzinfilter im Tank tauschen und alle Siebe reinigen. Das wären meine ersten kostenarmen Maßnahmen (wenn man es selber macht). TPS kann auch sein, den kann man überprüfen (Ohmwerte je nach Winkelstellung - steht im WHB). Massekabel sollte man ohnehin alle paar Jahre auf festen Sitz und Gammel prüfen. Viel Erfolg. k -
Etwas mehr Details: https://www.motorsport-magazin.com/superbike/news-288299-superbike-hammer-erklaert-kawasaki-steigt-ende-2024-aus-und-doch-wieder-nicht/ -
Jepp, hab ich auch gerade gelesen: https://www.speedweek.com/sbk/news/221573/Sensation-Bimota-in-SBK-2025-mit-Kawasaki-Werksteam.html
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Ruhig Brauner, hab doch nur Spaß gemacht 🥳 Übrigens: Bimota kehrt 2025 in einem Joint Venture mit Kawasaki zurück. Vermutlich wird's dann spätestens auf der Eicma eine neue KB zu sehen geben - hoffe ich zumindest 🙃 -
By Throttle_Jockey · Posted
Auf keinen Fall! Für mich war der kleine Bogen ins Grüne komplett egal, Toprak hat es sauber durchgezogen, war deutlich schneller und wenn es Bautista gewesen wäre, hätte der eine oder andere Ducatisti deutlich weniger unbegründeten Schaum vorm Mund, als jetzt. Mich hat es nur mal interessiert, ob es dazu explizit einen Text gibt; es wäre ja easy festzulegen und zu sagen "1x drüber = Verwarnung, 2x drüber = Position zurückgeben, 3x drüber = long lap, letzte Runde = Zurückstufung", fertig. Wenn dann wieder jemand rumjammert, kann man immer aufs Reglement zeigen und damit hat es sich erledigt. Ich finde es auf jeden Fall genial, was Toprak leistet und auch ein wenig VdM dabei mitzieht. Das Doppelpodium ist da ja nur noch eine Frage der Zeit. Andererseits ist es erschreckend, wo Yamaha nun steht. Rea kommt nicht so recht in Gang und ich persönlich bin mir nicht sicher, ob er es überhaupt noch wird auf der R1 und sonst gibt es keinen echten Spitzenfahrer mehr beim Hersteller mit den drei Stimmgabeln und eben Fahrzeugdefizite, die nun nicht mehr kaschiert werden - echt mies. Die Schlagzeile, dass Tarran Mackenzie auf der Petronas Honda fast das HRC Werksteam geschlagen hat, hat mich ebenso gefreut. Wie es Midori Moriwaki hinbekommt, das Budget jede Saison zusammenzukriegen und Fahrer zu finden, ist faszinierend....
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