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Fözzi's Paul Smart


Fözzi

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  • 3 weeks later...

Inzwischen wurde die Standard-Airbox gegen TPO Beast-R mit K&N-Filtern getauscht.

Dann habe ich heute noch einen PC V verbaut.

Hab' leider vergessen, Bilder zu machen und dann keine Lust gehabt, den Tank nochmal abzunehmen,

sieht aber ziemlich genau so aus:

DSC04212.jpg

Jetzt muss ich dann noch einen Prüfstandstermin machen.

Autotune habe ich nach hinten geschoben, weil mein Krümmer keine Aufnahmen für Lambda-Sonden hat.

Und da der Auspuff möglicherweise im nächsten Winter getauscht wird, hatte ich auch nur wenig Motivation,

da jetzt Aufnahmen einschweißen zu lassen.

Aber der Sommer ist ja (hoffentlich) noch lang, und vielleicht überkommt's mich ja doch noch ...

Da die Batterie (ursprünglich aus der 999S) dann doch nicht mehr so der Hit war,

habe ich heute kurzentschlossen eine LiFePo4 beim Modellbaufuchs bestellt, 6900 mAh.

Gibt's zwar anderswo auch günstiger, aber nach allem, was ich so mitbekommen habe, stimmt hier der Support.

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Endlich ist die Batterie im Arsch, wurd auch Zeit wa ;)

Naja, für die Rennstrecke wäre sie vielleicht gerade noch gegangen.

Aber mir schwirrte folgendes Szenario durchs Hirn.

Nach Einführungssrunde in Startaufstellung.

Startabbruch/-unterbrechung.

Motor aus, weil sonst im Stand nach ein paar Minuten möglicherweise zu heiß.

Dann Restart.

Und Paule sacht bloß "KLICK" ...

Oder direkt nach Start abgewürgt ...

Beides übrigens Gründe, weshalb ich mir nie den Starter ausbauen würde.

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  • 1 month later...

So, wird 'mal wieder Zeit das Thema hier mit ein wenig Leben zu füllen ...

Nachdem ich die großen TPO Beast-R Ansaugtrichter mit den K&N-Einzelluftfiltern verbaut hatte,

wollte ich Paule natürlich auch ein entsprechende Abstimmung verpassen.

Da ich öfter 'mal 'was an der Konfiguration verändern will, erschienen mir ein PC V mit einem Autotune die richtige Wahl zu sein.

Also habe ich mir einen PC V (Modell 14-003 für eine Hypermotard '09) sowie ein Autotune-Kit (AT-300 - mit 2 Sonden) besorgt.

Dann musste ich mir noch 2 Aufnahmen für die Lambdasonden in den Krümmer schweißen lassen.

Hat MAB in Itzehoe gemacht - sieht schick aus.

Um das ganze dann zum Laufen zu bringen, war übrigens noch ein Firmware-Update erforderlich.

Vor 4 Wochen war ich dann zum Einrollen und "Paule-besser-Kennenlernen" 1 Tag in Padborg.

Reifen aufgewärmt und rauf auf die Mickey Maus-Strecke.

Doch was war das?

Beim Gasaufziehen hat sich Paule zwischen 5.000 und 6.000 heftigst verschluckt und gebuckelt.

Ich hatte Hoffnung, dass das mit dem Autotune von Runde zu Runde besser wird.

Wurde es aber nicht.

So bin ich dann ziemlich geknickt nach 1 Turn wieder nach Hause gefahren.

Da mir zuhause die Möglichkeit fehlt, den Fehler zu simulieren, hab' ich Paule in die Werkstatt gestellt.

Denn da gibt's einen Prüfstand.

Auf dem Prüfstand habe ich dann verschiedene AFR-Werte ausprobiert:

  • 13,2 - damit hatte ich angefangen
  • 13,9 - extrem viel mehr, um zu sehen, ob das System überhaupt einigermaßen "sinnvoll" regelt: war dann, wie erwartet, zu mager
  • 13,5 - ruckelte etwas weniger als mit 13,2
  • 13,7 - ruckelte noch etwas weniger
  • 0 Map mit deaktiviertem Autotune - ruckelte sehr heftig

Egal, was ich versuchte, das Ruckeln war nicht wegzubekommen.

Und es war leider auch zu viel, um so damit zu fahren und es einfach hinzunehmen.

In Schräglage aus 'ner engen Ecke 'rauszubeschleunigen wäre so sehr unangenehm gewesen.

Heute habe ich dann den PC 'mal komplett aus dem System 'rausgenommen.

Und siehe da: alles super.

Kein Ruckeln mehr! :keinplan:

Ich fahre nun vorerst mit einem für mich erstellten Rexxer-Map und ohne Autotune durch die Gegend.

Aber das Thema Autotune habe ich natürlich noch nicht aufgegeben.

Falls jemand 'ne Ahnung haben sollte, woran das gelegen hat, wäre ich dankbar für Tipps!

Ich hab' schon an eine mangelhafte EM-Abschirmung o.Ä. gedacht - aber ist natürlich nur geraten ...

p.s.

Paule hat übrigens 95 PS an der Kupplung nach DIN

(gemessen bei fast 30° und mit Slick).

Das war dann die psitive Überraschung ... ;)

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  • 4 weeks later...
...

p.s.

Paule hat übrigens 95 PS an der Kupplung nach DIN

(gemessen bei fast 30° und mit Slick).

Das war dann die positive Überraschung ... ;)

Die Temperatur wird über die Korrekturfaktoren raus gerechnet und der hohe Rollwiderstand des Slick (wobei der im kalten Zustand gar nicht so schlimm ist) wird über die Messung der Verlustleistung kompensiert.

Bei 10°C und mit Tourenreifen wäre das Ergebnis also das gleiche.

Läuft Deine Paule denn jetzt besser als bei den Twin Days ?

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Ja, läuft sauber.

Aber das tat sie bei den Twin Days ja auch schon.

Der PC ist ja auch immer noch eingeschickt ...

Farbe ist mir nicht so wichtig.

Erst muss ich "Pflichtaufgaben" erledigen, bevor ich die "Kannaufgaben" angehe.

Kost' ja auch alles Geld.

Und so'n Satz Regenräder sind halt auch wieder rund 950,- Flocken ...

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  • 2 weeks later...

Vor 4, 5 Wochen hatte ich ja den möglicherweise defekten PC V eingeschickt.

Gestern nun habe ich endlich einen neuen bekommen.

Ob der alte wirklich defekt und wenn ja, was kaputt war, weiß ich leider nicht.

Naja, heute Morgen hab' ich dann den neuen eingebaut.

Im Stand hat nach dem obligatorischen Firmware Update wieder alles funktioniert.

Ob's im Fahrbetrieb nun auch endlich fehlerfrei funktioniert, wird sich dann wohl beim Prinzenpark Revival zeigen.

Vorher fahr' ich bestimmt nicht nochmal auf den Prüfstand ...

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  • 8 months later...
Hier 'mal der aktuelle Stand im Tageslicht.

Hatten heute 15° und Sonnenschein.

Hab' ich auch glatt 'mal 'ne kleine Probefahrt gemacht.

Will ja wissen, ob der Kühler auch dicht ist.

show.php?type=image_org&id=12032516496881

Ich wollte nur 'mal an das skandalöse Wetter erinnern!

15° und Sonnenschein!

Im März!

Und Paule war schon fertig!

In diesem Jahr habe ich noch nicht 'mal angefangen. :thumbdown:

Und Paule hat schon wieder keine Farbe gekriegt.

Das wird nie 'was ...

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Weisste woran das liegt? An der roten Bremsleitungsschraube. Jawoll.

Hallo?

Die habe ich für 'nen Euro in die Kaffeekasse gebraucht bei 'nem Kawa-Händler bekommen - stilecht aus der Grabbelkiste.

Die ist ... na sagen wir 'mal funktional! :D

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