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Svoins Neue - kein Tag ohne Abenteuer


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hab heute die neuen Felgen bekommen und neue Gewichtshochrechnungen durchgeführt.

Danke an Knubbelfoggy für die 1A Felgen, und an meinen Reifenhändler der mir

noch eben durchgelutschte Pellen aufgezogen hat :)

felgevorne.jpg

felgehinten.jpg

seitelinks.jpg

linkshinten.jpg

seiterechts.jpg

rechtsvorne.jpg

mit vorsichtiger Hochrechnung komme ich auf ca 169kg vollgetankt,

optimistisch auf 164,4kg. (je mit Verkleidung, sonst kommen jeweils 3kg runter.

Weiß nicht was ich bisher falsch gerechnet habe, aber defakto stimmen

meine alten Annahmen nimmer.

Allerdings überlege ich gerade, ob ich eine SSie Racing Halbschale anbauen soll.

Irgendwie fetzt mich das.

d45r.jpg

©Kämna

Gruß

Sven

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@Sven

Na Felgen sind ja schon angekommen. Jetzt müssen wir nur noch das Thema ABE lösen. Die

PVM-ler halten noch soviel von Kundenanfragen beantworten.:thumbdown:

Ansonsten muss ich dir leider sagen, dass Fighter überhaupt nicht mein Ding sind. Dein

Monster-Umbau fand ich da gelungener.

Andi

Hallo Andi,

die ABE wär schon super, würd mich freuen wenn du da am Ball bleiben würdest :)

Aber dass du die Monster weniger fightermäßig findest? :guenni:

Gruß

Sven

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  • 4 weeks later...

An der SBK komme ich nicht so recht weiter, tüdel schonmal an der Airbox und vorallem

an dem Heck um ne gescheite Unterverkleidung zu modelieren und das Ganze

symmetrisch zu machen. Leider bin ich da wenig geübt, sodass ich (zu-) viele

Schritte wiederholen muss.

Mit dem symmetrischen Heck hab ich Druck, weil die Monster das ebenfalls

verbaut bekommt.

Nach dem Winterschlaf hab ich ne dicke Öllache unterm Motor vorgefunden.

Da muss ich ebenfalls ran, weiß noch nicht genau wo sie raus sifft. Dazu kommt

Vergasereinstellung, -reinigung, - synchronisation, Ventilspiel und Detailarbeit die

in den letzten 2 Alltagsjahren gelitten hat.

Zum Glück ist die Bandit meiner Freundin geduldig mit mir (steht mir zur Verfügung

solange die Holde noch in Neuseeland ist).

Ups, die Bandit muss ja noch zum Tüff diesen Monat.

Und bekommt die S-Verkldiung wieder angebaut (inkl komplett neuem Lack)..

In diesem Sinne, hoffe bald wieder Neuigkeiten zeigen zu können.

Gruß

Sven

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  • 3 weeks later...

Moin,

nochmal ein kleines Update:

Original von Svoin

An der SBK komme ich nicht so recht weiter, tüdel schonmal an der Airbox [...]

Gut zu erkennen, nach Vorbild vom Schrauberandy modeliert. Wird einen K&N Filter

für eine Multilala aufnehmen. Der wird groß genug sein.

airboxfastfertig1.jpg

Volumen hab ich noch nicht bestimmt, ob ich das je tuen werde- k.A.

Ist halt so groß wie es die Umgebung zuließ, ohne den stehenden Zylinder komplett

vor kühlender Luft abzuschotten.

Außerdem will ich ja ohne Versorgungsrucksack fahren- ergo braucht der Tank ein gewisses

Volumen ;)

Original von Svoin

Nach dem Winterschlaf hab ich ne dicke Öllache unter der Monster vorgefunden.

Da muss ich ebenfalls ran, weiß noch nicht genau wo sie raus sifft. Dazu kommt

Vergasereinstellung, -reinigung, - synchronisation, Ventilspiel und Detailarbeit die

in den letzten 2 Alltagsjahren gelitten hat.

Die Monster ist jetzt komplett abgewaschen, trocken gelegt, Ölkühlerschläuche

wurden ausgetauscht und Vergaser gereinigt. Fußrasten sind zum Pulvern und Elektrik wird neu verlegt.

So sieht es derzeit aus:

monsterfastauseinander.jpg

Mit dem Heckrahmen kann ich erst anfangen, wenn der Höcker gescheit modeliert und abgeformt ist.

Original von Svoin

Zum Glück ist die Bandit meiner Freundin geduldig mit mir (steht mir zur Verfügung

solange die Holde noch in Neuseeland ist).

Die Bandit hat jetzt auch endlich Tüff und ist entkorkt. Volle 78PS :P

Gruß

Sven

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  • 1 month later...

Gibt leider keine vorzeigbaren Updates :(

Wie so häufig hab ich gerade mit der Uni genug zu tun, außerdem hab ich mal in der Freizeit an meinem Bodytuning gearbeitet.

Dabei musste ich feststellen, dass 26Kilo an Biomasse zu reduzieren wesentlich günstiger

ist, als das Gewicht mal eben an der Duc wegzurationalisieren ;)

Na denn, hoffe dass ich nach der Klausurenphase wieder Updates liefern kann.

Ach, eins hab ich noch: fahre wegen unnötig gemachter Abreit dieses Jahr keine Monster

mehr. Die wird zusammen mit der Neuen bis nächstes Jahr fertig gestellt.

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  • 1 month later...
26 Kg Respekt

:D Mittlerweile sinds sogar knapp 30kg geworden. 9-10 müssen noch runter...

Hab die letzten Tage fein geschliffen und gespachtelt.

Wie bereits erwähnt hab ich mich dem Höcker nochmal angenommen, um ihn

symmetrisch und die Sitzfläche Richtung "ergonomisch geschwungen" zu bekommen.

Außerdem ist die Form für das Airbox-Unterteil fertig. Der Tank wird eine entsprechende

Unterseite bekommen, die gegen die Airbox abdichtet (wie bei 916).

Außerdem sind die beiden Lenkkopfbereichs-Abdeckungen- Modelle fertig. Die sind ursprünglich

von der Streetfighter, mussten aber angepasst werden.

Mit "fertig" meine ich jeweils nochmal ne halbe Stunde in den Endschliff und die letzten 3% spachteln zu investieren ;)

Gestern sind auch meine neuen Tastergehäuse angekommen, sind echt fein geworden

und relativ unauffällig mit den schwarzen Tastern.

12320913.jpg

96789138.jpg

36700073.jpg

46914411.jpg

52090782.jpg

ich weiß, der Rahmen sieht schlimm aus. Halter abflexen, mit Spachtel sauen usw

hinterlässt nunmal Spuren ;)

Gruß

Sven

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Zeig mal den Ram Air Schlund von vorne bitte.

Reiche ich nach, hab mal noch keins.

Einen Ram-Air-Effekt erhoffe ich mir übrigens nicht direkt. In der jetztigen Form ist durch die untere Brücke keine

direkte Anströmung möglich.

Habe den Schnabel dennoch an die Position gebracht, um hinterm Lenkkopf Platz für Elektrik

zu schaffen. Seitliche Einlässe wie bei den Superbikes schied schon wegen der Optik aus.

Gruß

Sven

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Nabend Svoin!

Geile Arbeit bisher!

Ist der Rüssel denn so schon zuende, oder kommt da noch ein Rohr drauf, das dann

unter der Gabelbrücke weiter nach vorn geht?

Dann würde es ja was werden mit dem Ram-Air.

Hast Du vor, mehrere Airboxen zu bauen? Also ne Kleinstserie?

Wäre dann für meinen Sleipnir interessant.

Bollergruß,

Armin

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Danke @Dude!

Ich reiche mal noch die Frontansicht nach:

a6vonvorne.jpg

Weil die Diskussion in einem anderen Forum aufgekommen ist:

Der Schnabel hängt so hoch, damit der Ölkühler da noch drunter passt.

a5mitkhler.jpg

Und weil ich auf die 3PS bei XXXkm/h verzichten kann, möchte ich mir das NAKED-Bike

nicht mti einem Gonzo-Rüssel versauen.

Gruß

Sven

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  • 4 months later...

Moin Männer!

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich das Projekt zum einschlafen gebracht habe.

Uni steht in den "letzten Zügen" (heißt nicht dass ich im nächsten Jahr aus dem Irrenhaus raus wäre),

wodurch die Bereitschaft für wenig Geld viel arbeiten zu müssen nachgelassen hat.

Ergo: keine Kohle und Zeit, im Moment.

Dafür gibts was positives für die Bio-Gewichtsbilanz zu vermelden: -35kg.

Guten Rutsch Euch allen,

Gruß

Sven

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  • 4 months later...
Sooo

gestern hab ich neue Zylinder und Kolben abgeholt, danke Nadine und Matze für

das Treffen!

ab jetzt werkeln 1100 Kubik im Motor :wahnsinn::wahnsinn:

Kann mir jemand sagen wie die erhöhte Verdichtung der

1100er Monster zu Stande kommt?

1000=10:1

1100=10,7:1

(aus den technischen Daten von Ducati)

Ist es mit dem Zylinderkit getan oder brauch ich noch andere

Fuß-und Kopfdichtungen?

Und kann mir jemand sagen, wie hoch der Quetschspalt beim 1000er/1100er sein

darf?

Hallo erstmal

die erhöhung der verdichtung kann dadurch zustande kommen,

da die Köpfe das gleiche Brennraumvolumen aufweisen.

jedoch die Zylinder ein größeres Volumen aufweisen.

Formel

Verdichtungsrate = Hubraum + Brennraum / Brennraum

jetzt Taschenrechner gezückt und rechnen.

um die verdichtung auf beiden Zylindern anzugleichen,

stelle ich bei dem zu messenden Zylinder, den Kolben auf OT,

fülle mit einer Spritze Motoröl bis zur Kerzenunterkante ( motor kippen )

die gemessene menge an ÖL notieren,

bei 2. Zylinder die prozedur wiederholen.

mit Fußdichtungen kann man das Volumen ausgleichen , bis beide Zylinder ein gleiches volumen aufweisen.

Mit dieser methode kann man das Brennraum volumen ausmessen.

Man nennt es auch Auslitern.

Um einen motor ohne megamäßigem aufwand zu Tunen.

Ist die einfache methode die Kopression ( verdichtung ) zu erhöhen.

Je nach motortyp , zb. Kopf abplanen ( brennraum wird kleiner , verdichtung Höher )

Oder Kolben mit DOM ( eine erhöhung auf dem Kolben verkleinert den Brennraum , verdichtung steigt )

gruß Jogo

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