Svoins Neue - kein Tag ohne Abenteuer

[Svoin]

... hat alles vor ca. 2 Jahren angefangen. Die Monster war umgebaut und so langsam kam

Langeweile auf.

Die Monster dient jetzt als Alltagsschlampe um mich zur Uni oder auf Treffen zu bringen.

Macht richtig Laune die Monster.

Aber wer kennt das nicht, das bessere ist des Guten Feind.

Also mal alle Ideen rausgekramt, die an der Monster keine

Verwendung finden durften, Teils aus Geldkanppheit, teils wegen Zeit

oder weil die Idee noch nicht reif genug war.

Also hab ich mit Einzelteile-sammeln angefangen, ne grobe Richtung war

auch schon da:

Sollte ein SBK Rahmen werden,

2Ventil Motor und Straßenzulassung. Und leicht sollte sie werden.

dann hab ich die Teile immer weiter zusammengesteckt:

dann kamen zwischendrin meine selbst gezeichneten Brücken (mit Aussparung für einen

Motogadget Mini Tacho) zum Einsatz:

dank dem Duc-Schmitti hab ich auch den richtigen Eloxierer gefunden (FOT.de). Danke

dafür nochmal!

Unförmige Irrwege mag ich euch nicht vorenthalten:

Heck zu hoch, zu lang. Irgendwie war zu dem Zeitpunkt die Motivation arg gebeutelt.

nach einer Design-schlaflose Nächte-Phase hab ich mich dann für die Richtung

entschieden:

Nur dass zu dem Zeitpunkt noch nix so aussah wie auf der Phomo. Der Tank war zerdellt

und aus Blech,

das Heck unsymmetrisch dass sich die Balken bogen.

Alles nix.

Bevor ich nachher 1000 Schweißnähte am Tank gehabt hätte, hab ich mir das Ziel gesteckt,

ein Monocoque zu bauen indem dann ein möglichst einfacher Tank steckt.

Also jede Menge spachteln, schleifen, spachteln, schleifen.......

dann wieder Wut geschoben weils wieder unsymmetrisch wurde:

Alles bis auf die Seitenteile hab ich weggeschmissen und aus Blech neu geformt:

nach vielen Rückschlägen bei Krümmer/ Endtopfmontage bin ich schlussendlich bei einem

einzelnen Topf (zurechtgedengelter SBK LeoVince) gelandet.

Der schmiegt sich schön von unten an den Motor und hällt mir die Schräglagenfreiheit

hoch.

der wird noch feinbearbeitet, so bau ich ihn nicht drunter

Danach kam der Formenbau (3Teilig):

mal grob aufs Mopped gelegt:

und mal von unten nach oben:

Modell, Form, fertiges Monocoque

dann noch die Platzverhätlisse unter dem Monocoque,

wirdn enges Ding.

Das Monocoque wiegt übrigens 1100g

Seit dem ist Baustop. Aktueller Stand:

Was recht lustig ist, ist dass ich das Monocoque wieder verworfen habe. Prima Fingerübung

Derzeitiger Plan ist:

-PVM 6 Speichenfelgen

-Kopfbearbeitung (ob herkömmlich oder DSM Fallstrom ist noch nicht klar)

-normales Heck

-Alu Tank "On Top"

---> beides mit der gleichen Optik wie das Monocoque

-Eigenbau Airbox drunter (Tank=Airboxhaube)

-Krümmerführung lieber wie die Vyrus gestalten und den Topf nach vorne führen

(Auslass kann dann durchn Ausschnitt im Bugspoiler):

-anderer Ölkühler (900ie), damit darüber ein Schnorchel rausluken kann zum Luftholen

Zwischendrin hab ich die Baustelle mal gewogen,

135kg (70kg vorne, 65kg hinten)

Mit den Sachen die noch dran kommen und die ich weglasse und mit Sprit und Öl

hab ich mir mal optimistischerweise vorgenommen,

165kg vollgetankt zu erreichen, gern auch weniger

Werd den Threat hier immer mal wieder aktualisieren. Aber nehmts mir nicht krumm, es

werden häufig Ideen über den Haufen geworfen.

Möchte in nem Jahr nicht mein komplettes Studentengehalt darein gebuttert haben

um dann festzustellen, dass es doch nicht das ist was ich wollte.

Der Weg ist das Ziel

[Ben]

Junge Junge, Hut ab vor soviel Hirnschmalz und Einsatz. Find ich toll und werde fleissig beobachten. Um die GFK Arbeit beneide ich dich nicht. Was für ne ätzende Nummer.

[Duc-Schmidti]

Moin Svoin!

Absolut klasse, was Du da leistest!

Macht richtig Laune, den Thread zu verfolgen!

Wir müssen uns unbedingt mal unterhalten

Bollergruß,

Armin

[lolek]

Moin Svoin,

bin echt begeistert von deiner Schaffenskraft:cool:

handwerklich echt sehr anspruchsvolle Geschichte:yea:

WEITERMACHEN - und halte uns auf dem laufenden

[Svoin]

Sooo

gestern hab ich neue Zylinder und Kolben abgeholt, danke Nadine und Matze für

das Treffen!

ab jetzt werkeln 1100 Kubik im Motor :wahnsinn:

Kann mir jemand sagen wie die erhöhte Verdichtung der

1100er Monster zu Stande kommt?

1000=10:1

1100=10,7:1

(aus den technischen Daten von Ducati)

Ist es mit dem Zylinderkit getan oder brauch ich noch andere

Fuß-und Kopfdichtungen?

Und kann mir jemand sagen, wie hoch der Quetschspalt beim 1000er/1100er sein

darf?

Edited February 7, 2011 by Svoin

[Ben]

Quetschkante so aus dem Kopf bist du mit 1mm auf der sicheren Seite, soll auch bis 0,8 gehen aber das ist schon hart.

Schau dir mal die Kolben an, vielleicht haben die unterschiedliche Bolzenpinabstände, so dass der 1100er ein wenig höher kommt.

[mfgalexg]

Sooo

gestern hab ich neue Zylinder und Kolben abgeholt, danke Nadine und Matze für

das Treffen!

ab jetzt werkeln 1100 Kubik im Motor :wahnsinn:

Kann mir jemand sagen wie die erhöhte Verdichtung der

1100er Monster zu Stande kommt?

1000=10:1

1100=10,7:1

(aus den technischen Daten von Ducati)

Ist es mit dem Zylinderkit getan oder brauch ich noch andere

Fuß-und Kopfdichtungen?

Und kann mir jemand sagen, wie hoch der Quetschspalt beim 1000er/1100er sein

darf?

einbauen und gut ist

du hast ja eh schon die 1100er koepfe

gruss

alex

[Svoin]

einbauen und gut ist

du hast ja eh schon die 1100er koepfe

gruss

alex

Hey Alex,

hast schon Recht mit Köpfen und einfach einbauen;

interessieren würd es mich dennoch ob es unterschiedliche

Kopf-/Fußdichtungen gibt und wie die höhere Verdichtung zu

Stande kommt. Einfach um es zu wissen

Gruß

Sven

[Frank]

hallo Sven

wenn das Zeitloch da sollte ein Kaltgetränk helfen

gruß

Frank

[Ben]

hallo Sven

wenn das Zeitloch da sollte ein Kaltgetränk helfen

gruß

Frank

Hi Frank,

hast du keine Zeit für Interpunktion und vollständige Sätze?

Ein bisschen mehr Mühe bitte.

[Doc Duc]

hallo Sven

wenn das Zeitloch da sollte ein Kaltgetränk helfen

gruß

Frank

So spricht ein Genießer aus der Gegend von Krombacher Kaltgetränk.

Benni

[Frank]

So spricht ein Genießer aus der Gegend von Krombacher Kaltgetränk.

Benni

Wenn bevorzuge ich Erzquell oder alkohlfreies Paulaner. :D

Hi Frank,

hast du keine Zeit für Interpunktion und vollständige Sätze?

Ein bisschen mehr Mühe bitte.

Sorry, werde mir beim nächsten Mal mehr Mühe geben.

Gruß

Frank

Edited February 8, 2011 by Frank

[Svoin]

weiß einer der hier Anwesenden vielleicht,

ob und wie ich den Drehzahlmesser einer St4:

an mein 900ie Steuergerät angeschlossen bekomme. wirds genauso angeschlossen

wie der originale Monster Drehzahlmesser?

Dann müsst ich ja mit meinem Kabelplan weiter kommen...

Die Tage müssten noch diese leichteren stummel ankommen:

[Svoin]

Hab mal eine Airboxvariante durchgedacht,

frei nach Schrauberandy ausm Duc-forum:

Ich seh grad, das Bild ist konzeptionell schon sowas von alt, da stimmt

demnächst kaum noch was von:

-andere Einspritzung,

-andere Felgen,

-hoffentlich andere Bremsscheiben (1198)

-Heckrahmen ganz anders

-Krümmerführung und Endtopfausgang ganz anders

-Schutzblech vielleicht doch von einer ZX10R

...

[mfgalexg]

weiß einer der hier Anwesenden vielleicht,

ob und wie ich den Drehzahlmesser einer St4:

an mein 900ie Steuergerät angeschlossen bekomme. wirds genauso angeschlossen

wie der originale Monster Drehzahlmesser?

Dann müsst ich ja mit meinem Kabelplan weiter kommen...

Die Tage müssten noch diese leichteren stummel ankommen:

wichig ist was der drehzahlmesser fuer ein signal braucht

meines wissens passt nur der der SS i.e. und der der 2000 und 2001er monster bei deinem steuergeraet

gruss

alex

[Svoin]

wichig ist was der drehzahlmesser fuer ein signal braucht

meines wissens passt nur der der SS i.e. und der der 2000 und 2001er monster bei deinem steuergeraet

gruss

alex

Ach nöö.

Die sind aber nicht so schön wie der grau schwarze von der ST4.

wie bekomme ich denn raus welches Signal der DZM braucht?

[Ben]

Ich meine du kannst die Dinger öffnen und die Ziffernblätter selber austauschen. Musst du zwar schneiden, aber du bist ja kein Kind von Traurigkeit.

[Doc Duc]

Habe eine Anleitung wie das öffnen etc. geht.Selbst gemacht mit viel Erfoig. Sschicke ich dir wenn bedarf

Gruss Benni

[Duc-Schmidti]

Nix schicken!

Hier reinsetzen!

Ich glaub´s ja wohl

Bollergruß,

Armin

[Svoin]

ja unbedingt her mit der Anleitung,

danke schonmal!

[Doc Duc]

ja unbedingt her mit der Anleitung,

danke schonmal!

Werde sie heute aus Garage holen und versuchen einzuscannen.Bin da nicht so firm.Die Herrn mögen meine ungeschicklichkeit verzeihen:guenni:

Gruss Benni

[Ben]

racing4fun.de *** Das Internetportal fr Motorradrennfahrer***

[Svoin]

racing4fun.de *** Das Internetportal fr Motorradrennfahrer***

Hallo Ben, die sind ja geil!

Sind das tatsächlich die Originalräder?

Ich hab immer gedacht die Speichen der geschmideten originalen seien

"Messerscharf" und sehr dünn?!

Weil der Markt gerade leer gefegt ist hab ich nochmal in andere

Teile investiert, deshalb kann ich die Chance gerade nciht wahrnehmen.

Dafür ist z.B. ein fuschneues Öhlinsbeinchen rausgesprungen...

achso, und ein PC V mit dem Autotune mit 2 Lambdasonden

[Fözzi]

Das sind die Schmiederäder aus dem Zubehör (f. 2-Pers.-Betrieb) - erkennt man an der gefrästen Nut der Speichen.

Und mitnichten sind es die leichtesten Schmiede-Alus der 999.

Das sind nämlich tatsächlich die aus der 999R.

Hier 'mal ein etwas älteres Bild meiner Sport, auf dem man die Unterschiede sehen kann:

[Ben]

Hm schade, dachte das wär jetzt hilfreich. Naja, ich halt mal weiter ausschau falls mir was über den Weg läuft.

Fözzi die R Räder sehen ganz exquisit aus! Kennst du den Gewichtsunterschied zwischen den 2 Mann Schmiedemarchesinis und deinen R Rädern?