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Ideensammlung 2-Ventil-Racer


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Ich hege auch schon länger viele Gedanken rund ums Thema, dabei bleibt es aber da ich meine 955 erst mal zu Ende machen will!!

Ich bin bei folgender Teile Liste:

Pierobon Rahmen

Schwinge Bimota DB5

1000er DS Motor (Gleicher wie bei Alex)

Öhlins vorne und hinten

Paar schicke BST

Heck von Radical Ducati (wobei der Unterbau aus Alu selbst gefertigt wird)

Das einzige was mir Kopfschmerzen bereitet, ist die Airbox Tank Variante! Da dachte ich an einen Tank der zwischen den Zylindern liegt wo die Airbox drin integriert wird, wegen schwerpunkt und so!!

Ich hab vor ein paar Tagen das Foto des ST3 Motors gesehen, könnte man diese Köpfe für die großen Kolben benutzen und einfach die Wasserkühlung weglassen und auf Ölkühlung umabauen??

Oli. :gaga:

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  • 1 month later...

Also, ist natürlich ein 1100er Motor aus einer Hypermotard, wie Du schon sagst.

Mir schwebt da wirklich vor, eine leichte, direkt angelenkte Schwinge zu verbauen.

Am liebsten die aus der 1000 ssie. Aber muß man erstmal finden.

Bekommt man in die ggfs. auch ein 6 Zoll Rad?

Die Aprilia OZ-Felgen gefallen mir nämlich sehr gut. Aber selbst die 750er

Dorsoduro hat 6 Zoll...

Beim Rahmen bin ich mir halt unschlüssig. Ich denke da an 748 Dark oder 749.

Natürlich muß man da ne Menge wegschneiden und die FB-Aufnahme irgendwie

unterbringen.

Oder eben doch ein SSie Rahmen...

Gestern habe ich mit RS999 telefoniert, er hat in seiner SS wohl auch ein Einarm-

Motorgehäuse mit entsprechender Veränderung für die Schwingenlager verbaut.

Das ist also durchaus machbar.

Bollergruß,

Armin

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Guest schraubär

Jop, hast schon alles gesagt, das Moped is perfekt.

Für dich wäre ja in dem Fall ne SS aus 89-90 das richtige, damit die auf der Renne

taugt, musste dran schrauben bis du umfällst :gaga:

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Guest schraubär

Hehe, du Schlingel, recht hast du, so ist das nun mal mit der ollen SS.

Aber nur um eins klarzustellen: Meine ist Bj. ´92

Aber zurück zum Thema, hier könnte man sich auch ein bisschen Inspration holen.

Art Motor Racing

Das beste denke ich wäre wohl eine 749/999 Basis. Dort ein 1000/1100 DS-Motor rein

und fertig. Das dürfte wohl am aller besten funktionieren.

Ein Freund von mir hat genau sowas aufgebaut. Motor noch gepimpt was geht, überall

Carbon, sogar die Verkleidung und die ist glaub ich sogar von Kämna.

Soll wohl rund 140kg wiegen, 115PS und 105NM Drehmoment.

Leider hab ich keine Bilder von dem Porno Teil!

Kim

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na, da würde aber vorher dreimal die metmachex schwinge nehmen, die wir z.b auch in der snella verbauen.

die hat nicht nur ein einfaches längsprofil, sondern dort sind drei profile aneinander gefügt. bei der querverbindung sind es sogar sechs.

weiterer punkt ist die excenterkettenspannung.. auch der radaus- und einbau geht saugut..

dritter punkt ist der preis - wir bieten die schwinge für euro 1050.- an

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Findest du Kettenspannung über Exzenter wirklich einen so großen Vorteil?

Ich finds immer nen bisschen doof, denn wenn du wirklich penibel bist, musst du jedes Mal die Heckhöhe nachjustieren. Bei Motorrädern ohne Schubstange nicht so einfach.

Gegen die anderen Features will ich nichts sagen, bin kein Maschbauer.

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die höhe ändert sich im minimalbereich beim kettenspannen.

und dann kommt es auch auf die art der federung an, also mit cantilever ( also wie bei ss und den neuen monstern ) oder mit umlenkung und wippe

bei den rennmaschinen hat sich die metmachex auch nur positiv bewährt, der ralf kann das sicher auch bestätigen.

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Jou, pack ich ma meinen Senf dazu :cool:

Habe gerade mal gemessen, der Excenterradius (Mite zu Achsmitte) ist knapp über 2cm. D.h. man hat insgesamt einen Verstellbereich von ca. 4cm (obgleich die "obere" Hälfte keiner nutzen wird)

In der Praxis spannt man die Kette aber im mm Bereich, die Heckhöhe verstellt sich nur minimal...ebenfalls im mm Bereich. Ich habe da keinerlei Auswirkungen im Fahrverhalten festgestellt. Wer mehr verstellen muß hat vorher was falsch gemacht:guenni:

Ansonsten habe ich die Schwinge mittlerweile min. 10 Jahre im Einsatz und kann nur positiv berichten. Einzig die polierte Oberfläche ist a) nicht jedermanns Geschmack b) pflegeintensiv

Um das Heck anzuheben hat sich ein ca. 2cm längeres Federbein bewährt (Anstellwinkel passt dann noch) Alternativ das Öhlinsgedöns von der i.e., das sollte dann in der Länge verstellbar sein.

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  • 3 weeks later...

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