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Ideensammlung 2-Ventil-Racer


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Wegen Kolben:

 

http://wahlspezialkolben.de/service-kontakt/

 

Die Jungs haben Ahnung und bauen dir was du möchtest (im möglichen Rahmen). Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, war Made in Germany hier sogar günstiger als Bella Italia.

Pistal macht (oder machte) auch mal Auftragsarbeiten nach Bestellung. Irgendwo in den Untiefen dieses Forums gab es sogar mal ne Kontaktadresse. Auf den größeren Motorradmessen sind die aber regelmäßig auch vertreten.

 

Sieht schick aus, dein Motörchen.

Hinsichtlich der Pleuel wären Carillo-Stahlpleuel ne Überlegung. Leichter, stabiler, drehzahlfester.

Ich persönlich würde die sogar Titanpleuel vorziehen. Warum? Da http://www.first-attack.de/Instandsetzung/Titan_Pleuel/titan_pleuel.html

 

Grüße

Tom

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Mit dem Thema Pleuel u. Kolben habe ich mich seinerzeit ja auch 'mal auseinandergesetzt. 

 

Drop-In-Kolben hätten den theoretischen Vorteil, dass man das Gerät nicht spalten muss, da die Gewichte theoretisch angepasst sein sollten.

 

Wenn Du vorhast, überall neue Lager zu montieren u. ggf. die Pleuel zu wechseln, dann wirst Du das Gehäuse aber ja sowieso teilen.

Insofern ist der Vorteil der Drop-In-Kolben ja schon "aufgeschnupft".

 

In meinem "gepimpden" Motor verrichten Carillos ihren Dienst. 
Sind sehr haltbar und dezent leichter als die orginalen Pleuel, aber eben nicht wirklich viel - dafür aber wesentlich günstiger als Pankl. 

Allerdings haben die Carillo-Preise speziell für diese Pleuel im letzten Jahr massiv angezogen. 

 

Über ein Feinwuchten der KW würde ich aber generell 'mal nachdenken.
Wenn schon, denn schon.
Denn die Köpfe usw. hat man bei später nachfolgenden Arbeiten ja schnell 'mal 'runter. 
Komplett spalten ist da schon wesentlich mehr Aufwand ...

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  • 2 years later...

Sorry, habe etwas den Überblick verloren.

Wie ist denn der Krümmer des stehenden Zylinders verlegt und welcher Rahmen ist es letztendlich geworden ?

Bilder aktuell ?

Danke für etwas "Futter" bastel nämlich auch etwas ?

 

SchafimWolfspelz.jpeg

Edited by Desmo1290
Bild vergessen
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Hallo Desmo 1290,

 

prima, daß es hier ein weiteres 2V Projekt geben wird! Ich hoffe, das Moped wird dann auch artgerecht auf der Rennstrecke bewegt,

im Idealfall bei den Supertwins bei Artmotor ?

 

Falls Deine Frage nach dem Rahmen und Auspuff an mich gerichtet ist:

Es ist ein 848 Rahmen mit 999 Schwinge geworden. Den Auspuff habe ich aus 748 und 999 Serienteilen und 2Ventiler-Flanschen

selbst geschweißt.

Näheres findest Du im Sleipnir Thread. Der Auspuffbau beginnt etwa hier:

https://www.ducati1.de/index.php?/topic/3897-sleipnir/page/5/

 

Viel Erfolg beim Aufbau und laß uns alle hier bitte weiter daran teilhaben!

 

Armin

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Danke für die prompte Antwort.

Bin immer nur in Ledenon mit Wolf unterwegs.

Wenn ich mir mein Projekt so ansehe kommt mir der Gedanke, dass ich den Stossdämpfer mit der Schubstange vertauscht habe...

Denke wenn ich das korrigiere hab ich auch etwas Platz für den Krümmer. (Da fehlt mir jetzt das wie bin ich doch blöd Smiley)

Halt Euch gern auf dem laufenden, aber bis Ostern wird das wohl nix...

Wenn ich hier im jahrealten Thread ein Wunschkonzert habe: (ich lese die 20 Seiter nur ungern)

Wer ist fit mit Ignijet Geräten ?

Schönen Schrauberwinter (lach)

Oli

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Was möchtest Du denn wissen zum Ignijet?

Ich denke, für Abstimmungen ist Daniel Deussen oder Kämna eine gute Adresse.

Ansonsten sind hier auch sicher einige im Forum, die schon viele Erfahrungen damit gesammelt haben.

Jogo, Desmostümper... um nur mal 2 Namen in den Raum zu werfen, sind sicher noch einige andere hier.

Edited by Duc-Schmidti
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