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Supertwins racing

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Ich bin auch für eine offene Klasse. Die Organisatoren der GTT wollen das wahrscheinlich wegen der Vergleichbarkeit der unterschiedlichen Fabrikate und Motorenkonzepte nicht.

Aber die ST sind es ja gewohnt, in anderen Klassen unter separater Wertung zu fahren.

Vielleicht findet sich ja da was, wenn es eh ein Umorganisieren gibt...unter welchem Veranstalter spielt ja jetzt nicht die größte Rolle...

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vor 4 Stunden schrieb Rock`n Roll:

 

in Deutschland ein besseres Umfeld als DRC und BiPro.......

.....da bleibt wohl der Wunsch der Vater des Gedanken....

Leider gibt es in D noch keinen Leightweight-Boom wie in GB und auf den Inseln.

 

und mehr Fahrzeit gibts bei jedem Veranstalter, auch bei Art-Motor......für mehr Geld !

 

 

 

 

die DRC ist aber geschichte - und BiPro kämpft natürlich um die GTT zu behalten. Die GTT ist aber nun in einer besseren Position :thefinger_red:

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vor 3 Stunden schrieb Duc-Treiber:

Ich bin auch für eine offene Klasse. Die Organisatoren der GTT wollen das wahrscheinlich wegen der Vergleichbarkeit der unterschiedlichen Fabrikate und Motorenkonzepte nicht.

Aber die ST sind es ja gewohnt, in anderen Klassen unter separater Wertung zu fahren.

Vielleicht findet sich ja da was, wenn es eh ein Umorganisieren gibt...unter welchem Veranstalter spielt ja jetzt nicht die größte Rolle...

Na ja für mich spielt das schon eine Grosse Rolle wer der Veranstalter ist.

Nach all den Jahren ist das beim Wolf wie in einer grossen Familie man kennt sich untereinander (Auch in den anderen Klassen)UND ich möchte die alten Racekolegen nicht mehr missen.

Man hat schon viel zusammen erlebt.

 

Um nochmal auf den Punkt zu kommen 

 

Es wäre ja schon ausreichend wenn wir 3 bis 4 zusätzliche due Valvole Fahre aktivieren könten um die Klasse zu erhalten

  • Thanks 1

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Ja, sehe ich wie Frank und mir würde ein Veranstalterwechsel ebenfalls sehr schwer fallen.

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vor 4 Stunden schrieb fsracingteam:

Ehrlich gesagt, bin ich gedanklich immer bei kleinen und leichten Moppeds.

die Leistung ist noch bedienbar und mit richtig Schwung um die Ecken pfeifen macht auch mächtig Spaß.

Die Leightweight hat ihre absolute Daseinsberechtigung. Wenn ich Schrauben könnte würde mich auch ne 250er noch reizen.

Wenn ich es bei der Abschlußfeier richtig verstanden habe , wollen Sie wohl die GTT Klasse ein wenig öffnen, d.h. 2Zylinder bis 85PS sollen zugelassen sein ( aber keine Prototypen ).

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Na dann können einige schon bald einen Zylinder weglassen....... .85Ps sind nicht mehr viel 

 

Edited by humlik

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wir reden hier von 85 PS an der kupplung, die alten Monster und supersport hatte doch auch nicht mehr.

 

PS.

Meine 696 hatte laut Papiere 80 PS - auf dem Prüfstand waren es mit dem Ducati Performance Kit keine 70PS an der Kupplung

da mußte ich schon eine menge machen um auf knapp 80PS zu kommen.

Edited by Mic100
hat noch was gefehlt

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War auch nicht ganz so ernst gemeint ...wo die schnellen Apparate leistungsmäßig liegen wurde ja schon öfters publiziert. Sicher viel über 85Ps

 

Edited by humlik

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wegen dem Veranstalter ist natürlich nur aus meiner Sicht gesehen, da ich noch nicht so viele probiert und mich auch auf keinen eingeschossen habe. Nette Leute habe ich aber trotzdem getroffen...das bringt wohl auch der Sport mit sich😁

 

  • Like 1

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Hach ... 👍

 

Die Ilona würd‘ ich wohl auch nehmen.

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130 bzw. 140hp :geschockt:

Füttern die Amis die Motoren mit Nitro ?

Preisangabe find ich leider nicht?

 

Gibt viele feine Mopeds auf der Seite !!

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ein bischen weiter und moderner gedacht:

Aprilia 660....

aprilia660.jpg.342cd018b96c7848f7557b24e4220d56.jpg

 

hier mal ein aktueller FB-Post von Art-Motor dazu:

Zitat

"Die Zukunft der SuperTwins?

Aprilia 660 - so ein süßer kleiner Twin. Hat zwar nur 105 PS, wiegt aber nix ... und ist dazu molto italiano. Dafür würde wir glatt 4V, Liquid Cooling und Kasssettengetriebe bei den Supertwins erlauben - und schon wäre der Ring frei für KTM 790, Yamaha MT07 - fehlt nur noch ne kleine 4V Duc. aber vielleicht gibts die ja, bis die 660 in Serie geht..."

 

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Zitat

 ... fehlt nur noch ne kleine 4V Duc. aber vielleicht gibts die ja, bis die 660 in Serie geht

 

ich glaub auch das man so eine Panigale auf ca. 650ccm drücken kann - ach was hätte man für feine Mopped´s in der 100HP Klasse.

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Wäre fein, wenn es reglementkonforme Mopeds neu zu kaufen gäbe.

Ohne dürften es bei den ST zukünftig kaum mehr TN werden, fürchte ich.

Vielleicht würde die „Klasse für alte Säcke“  😁

so ja sogar für den Nachwuchs interessant.

Quasi ein Cup der Generationen.

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Also das mit den "alten Säcken"nimmst du zurück.

Von uns ist doch "NOCH"keiner über 60.

Spaß bei Seite.

Ich fänd es aber prima wenn sich die Klasse für 4Ventil Zweizylinder bis 700ccm öffnen würde

Denn ansonsten

Screenshot_20180618-134306_Google+.jpg

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vor 2 Stunden schrieb Rock`n Roll:

130 bzw. 140hp :geschockt:

Füttern die Amis die Motoren mit Nitro ?

Preisangabe find ich leider nicht?

 

Gibt viele feine Mopeds auf der Seite !!

Ne das Mißtteil hat so viel Pauer

Ich hab die mal am panoniaring live gesehen die ist mit1.55.4 an mir vorbeigeflogen 

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