2-Ventiler optimierung

[Mic100]

... nicht aufgepaßt , so ein sch... , habe morgen noch ein Termin.

[DeussenEngines]

Ich bin mal gespannt wie die Abstimmung des Bazzaz gemacht wird. Das Ding lässt sich nämlich nicht Zylinderselektiv einstellen. Da gibt es nur ein Map für alle Zylinder und bei einem V2 ist eine Zylinderselektive Abstimmung ein Muß. Ich denke mit dem Bazzaz erreichst du nur einen Kompromiss. Ich verbaue auch Bazzaz Systeme aber eben nur an Reihen Motoren. Da reicht ein Map.

Gruß

Daniel

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[Mic100]

Ich bin mal gespannt wie die Abstimmung des Bazzaz gemacht wird. Das Ding lässt sich nämlich nicht Zylinderselektiv einstellen. Da gibt es nur ein Map für alle Zylinder und bei einem V2 ist eine Zylinderselektive Abstimmung ein Muß. Ich denke mit dem Bazzaz erreichst du nur einen Kompromiss. Ich verbaue auch Bazzaz Systeme aber eben nur an Reihen Motoren. Da reicht ein Map.

Gruß

Daniel

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... du irrst dich, die Bazzaz hat extra die Zylinder Selektive Einstellmöglichkeit hinterlegt .

[DeussenEngines]

Das ist dann aber neu. Bisher gab es nur eine fixe Prozent Abweichung zwischen den Zylindern und keine einzelnen Kennfelder. Hast du mal ein Screenshot von der neuen software?

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[Mic100]

Autsch! hat jemand ein paar PS und vor allen Nm für mich rumzuliegen . Da wartet eine menge Arbeit auf mich.

[DeussenEngines]

Ist für eine 696 doch gar nicht schlecht. Aber wenn du wirklich optimale Leistung suchst dann ist das Bazzaz zum Abstimmen nicht das richtige bei einem V2. Ich habe nachgesehen und es gibt leider immer nur noch eine generelle Trim Funktion pro Zylinder und keine Drehzahl und Last Abhängigkeit wie z.B. beim Powercommander oder auch wie in den originalen Kennfeldern.

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[Mic100]

... ich kann halt das Einspritzmapping am vorderen und / oder hinteren Zylinder separat einstellen.

Leider nicht Zündung oder ähnliches.

[DeussenEngines]

Kannst du mir mal einen Screenshot schicken von den einzelnen Mappings? Bisher war es nur möglich beim Bazzaz ein Mapping für beide Zylinder zusammen zu erstellen und die Zylinder nur mit einem festen Prozentuntschied zu versehen was wirklich nicht viel bringt. Wenn es nun wirklich zylinderselektiv abstimmbar ist, dann wir das System für Ducatis interessant.

[hackl]

Wieviel kostet denn so ein Modul?

[DeussenEngines]

http://www.bikeshop-luechow.de/eshop/index.php/cat/c266_696-Monster-696-Monster.html

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[hackl]

Ups! Dafür kann man ja auf dem Prüfstand und eine Abstimmung von der ECU machen lassen und keine extra Kabel.

[Mic100]

Kannst du mir mal einen Screenshot schicken von den einzelnen Mappings? Bisher war es nur möglich beim Bazzaz ein Mapping für beide Zylinder zusammen zu erstellen und die Zylinder nur mit einem festen Prozentuntschied zu versehen was wirklich nicht viel bringt. Wenn es nun wirklich zylinderselektiv abstimmbar ist, dann wir das System für Ducatis interessant.

das wird ich aber erst Dienstag schaffen.

gruß Mic

[Mic100]

verstehe jetzt was du meinst, hab zwar die Möglichkeit den liegenden und stehenden Zylinder getrennt von einander abzustimmen und zu speichern. Die Bazzaz errechnet dann aber aus beiden Daten eine MAP und nicht eine für jeden Zylinder.

Gruß Mic

[DeussenEngines]

Also leider noch immer noch der gleiche Kompromiss wie früher. Welche Software errechnet für dich die kennfelder?

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[Mic100]

... da würde ich gerne auf dich zurück kommen.

[Mic100]

... sagt mal, die 796 hat die eine andere Getriebe Abstufung oder Primärantrieb ?? sie fährt mit 15/39 und die 696 ist mit 15/45 angegeben.

[foobar423]

696:

Primärantrieb 33/61

Sekundärantrieb 15/45

[TABLE=class: Carat_p, width: 508]

[TR]

[TD]Übersetzungsverhältnisse[/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD] 1.[/TD]

[TD] 13/32[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD] 2.[/TD]

[TD] 18/30[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD] 3.[/TD]

[TD] 21/28[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD] 4.[/TD]

[TD] 23/26[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD] 5.[/TD]

[TD] 22/22[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD] 6.[/TD]

[TD] 26/24[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Zumindest die 1100 EVO ist anders, 796 weiss ich nicht, würde ich aber vermuten.

[Mic100]

hmm, ist so wie du es schreibst 1,85:1 das übersetzungsverhältnis ; 15/45 sekundär

Ducati schreibt bei der 796 auch 1,85:1 das Übersetzungsverhältnis ; aber 15/39 sekundär - da dachte ich das sie beider Großen irgendwas anders gemacht haben.

wie z.B. Auf der Kurbelwelle sitzt das leichte Schwungrad der 848 !

[DeussenEngines]

Autsch! hat jemand ein paar PS und vor allen Nm für mich rumzuliegen . Da wartet eine menge Arbeit auf mich.

In dem Leistungsdiagramm dreht der Motor ja nur bis 8500 1/min. Das wäre der richtige wert für den Begrenzer im 1. Gang. Ab dem 4. Gang Sollte sie aber bis 9600 1/min drehen. War die Drehzahl gemessen oder über Raddrehzal vom Prüfstand errechnet?

[Mic100]

... ich glaube über die Raddrehzahl am Prüfstand. Ich war so aufgeregt das ich es nicht mehr genau weiß.

Mic

[hackl]

Wieso baust Du so ein Zeug ein? Lass doch einfach auf dein Steuergerät ein individuelles, selektives Mapping programmieren. Nachdem du alle Tuning-Maßnahmen gemacht hast. Du zäumst das Pferd von hinten auf. Oder liege ich falsch, kann ja auch sein.

[Mic100]

In dem Leistungsdiagramm dreht der Motor ja nur bis 8500 1/min. Das wäre der richtige wert für den Begrenzer im 1. Gang. Ab dem 4. Gang Sollte sie aber bis 9600 1/min drehen. War die Drehzahl gemessen oder über Raddrehzal vom Prüfstand errechnet?

... , ich glaube auch das Sie zu früh den Begrenzer rein gemacht hat - hat auch ab und zu trotz 6. Gang leerlauf im Display angezeigt.

[Mic100]

Wieso baust Du so ein Zeug ein? Lass doch einfach auf dein Steuergerät ein individuelles, selektives Mapping programmieren. Nachdem du alle Tuning-Maßnahmen gemacht hast. Du zäumst das Pferd von hinten auf. Oder liege ich falsch, kann ja auch sein.

Außer ne Bazzaz mit Schaltautomat und TC so wie nen Auspuff+ Krümmer ist ja noch nichts Tunning-mäßiges passiert.

[Mic100]

... wieder ein -300gramm Teil

Original Kette gegen GP520-3D

[Mic100]

Hier noch ein paar Bilder von den OZ vorn:3,2Kg hinten: 5,8 Kg - alles ohne Bremsscheiben.

... warte auf jetzt auf das Fahrwerk!