2-Ventiler optimierung

[Mic100]

URSACHE: keine Ahnung - nichts wirklich gefunden - vielleicht hat das Material einfach aufgegeben - sind halt große Ventile für so ein kleinen Kopf

Gemacht: Einlass und Auslass groß gemacht damit ich eine bessere Befüllung erhalte, Kompression erhöht für mehr Drehmoment, Schwung leichter.

große Airbox - Auspuff self made

 

 

[foobar423]

Was sind denn jetzt für Pleuel und Kolben drin?

[humlik]

Wir hatten im KR2V Renner gebrochene originale (also Ducati) Kolbenbolzen. Resultat ähnlich dem von Mic100 vorliegenden Fall.

Der Kolbenbolzen war durchgehärtet. Für die Serie günstig, für die Rennerei eher nein. Ich erachte die Pleuel und originalen Kolben als nicht so schlecht. Pleuel sind wir lange gefahren mit original, Kolben immer JE, anfangs mit 19m Bolzen nach dem Schaden habe ich vorsichtshalber auf 20mm und Carrillo umgestellt. Auch in Anbetracht der Drehzahlerhöhung die ich vor ein paar Jahren gemacht habe.

Als erstes würde ich die Bolzen gegen welche aus dem High Tech Zubehör tauschen. Wenn dann noch mehr übrig ist gleich noch gescheite Kolben, z.b. JE, Wahl (meine Lieferanten) etc.

Gruss Konrad

Edited December 20, 2017 by humlik

[Mic100]

vor 3 Stunden schrieb foobar423:

Was sind denn jetzt für Pleuel und Kolben drin?

Kolben sind originale welche auf die großen Ventile angepasst wurden

Pleuel auch original

[Mic100]

vor 2 Stunden schrieb humlik:

Wir hatten im KR2V Renner gebrochene originale Kolbenbolzen. Resultat ähnlich dem von Mic100 vorliegenden Fall.

Der Kolbenbolzen war durchgehärtet. Für die Serie günstig, für die Rennerei eher nein. Ich erachte die Pleuel und originalen Kolben als nicht so schlecht. Pleuel sind wir lange gefahren mit original, Kolben immer JE, anfangs mit 19m Bolzen nach dem Schaden habe ich vorsichtshalber auf 20mm und Carrillo umgestellt. Auch in Anbetracht der Drehzahlerhöhung die ich vor ein paar Jahren gemacht habe.

Als erstes würde ich die Bolzen gegen welche aus dem High Tech Zubehör tauschen. Wenn dann noch mehr übrig ist gleich noch gescheite Kolben, z.b. JE, Wahl (meine Lieferanten) etc.

Gruss Konrad

Ich bin der Meinung das bei mir einfach ein Ventil abgerissen ist- wenn ich dürfte würde ich lieber den 796er Motor fahren den ich noch da habe - leichtere Kolben besserer Kurbeltrieb !

[Mic100]

sagt mal , bekommt man eigentlich so eine 999s Gabelbrücke( für Öhlins ) auch in einem Monster-Rahmen ( 696,796,1100 ) ?

[humlik]

Ventile reissen ab wenn die Konzentrizität Führung Sitz nicht stimmt, ergo Biegung auf den Teller oder etwas dazwischen kommt oder ein Schweissfehler vorliegt. Ducati Ventile sind vermutlich nicht geschweisst.

Konrad

[El potente]

vor 2 Stunden schrieb Mic100:

sagt mal , bekommt man eigentlich so eine 999s Gabelbrücke( für Öhlins ) auch in einem Monster-Rahmen ( 696,796,1100 ) ?

 

Zwei Dinge fallen mir dazu ein : 

 

Lenkanschläge könnten im Weg sein oder halt das Gegenteil nicht anschlagen.

- sollte lösbar sein.

 

Lenkschaftrohr 999 zu Monster wird wahrscheinlich nicht dass gleiche sein.

( Abstand der Lager , evtl. auch Lagerdurchmesser anders) 

Wahrscheinlich ist das Lenkschaftrohr der Monster gepresst !? 

Dass Lenkschaftrohr der 999 ist geschraubt.

Wirst dir also ein neues Lenkschaftrohr anfertigen müssen.

 

Ich bin aber bei der Monster nicht sicher, hab an sowas noch nie geschraubt, nur so ein paar Gedanken.

 

grüße

 

 

[Mic100]

@ De potente

 Danke für die info.

[Mic100]

vor 5 Stunden schrieb humlik:

Ventile reissen ab wenn die Konzentrizität Führung Sitz nicht stimmt, ergo Biegung auf den Teller oder etwas dazwischen kommt oder ein Schweissfehler vorliegt. Ducati Ventile sind vermutlich nicht geschweisst.

Konrad

... ich dachte auch an Schwingungen / weil ja auch die Ventilführung bearbeitet wurde

[Mic100]

so, es geht wieder ans zusammenbauen für die finale Saison 2018 für meine M696. Nach dem kapitalen Motorschaden habe ich alle Teile wieder zusammen.

Einige davon optimierter als vorher.

- Besten Dank an die Helfer -

 

[micky]

Was heisst den da, Optimierter als zuvor?

 

So lass die Katze aus dem Sack

[Mic100]

ich sag es wenn sie wieder richtig läuft und mal auf dem Prüfstand abgedrückt wurde.

seit diesem Jahr dürfen auch die MT07 bei uns fahren- die Luft wird immer dünner da vorn !

Als maximal Leistung wurde 85PS an der Kupplung festgelegt - fair wäre jetzt eigentlich, das die luftgekühlten 2Ventiler 800ccm hätten ! und nicht 720ccm !

deshalb auch hier meine letzte Saison .

[Mic100]

... so Sie ist wieder komplett und hoffentlich wieder kern gesund. Brüllen tut Sie jedenfalls wie ein Löwe, die Arbeiten am Kurbeltrieb haben Ihr Temperament beim Hochdrehen noch mal verbessert.

Das wird ihre letzte Saison bevor Sie wieder eine " NOMALE " Monster wird.

 

[Desmostümper]

Cooler Trecker!

[micky]

Viel Spass damit und gute Zeiten.

 

Ich wünsch dir das der Motor nie mehr geöffnet werden muss und immer mit voller Power Vertrieb bringt.