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Biete einen Powercommander III USB für eine 998/998S/996R. Ob der auch für andere Modelle passt, bitte selber bei Micron erfragen. Preis VHB 90 EUR plus Versand. Gruß Roland

Servus zusammen, ein paar kennen mich bestimmt noch, ich war bereits im Panigaleforum aktiv. Leider ist das nach wie vor tot..., daher melde ich mich hier wieder. Ich beschäftige mich jetzt seit kurzem mit meinem Powercommander + Autotune in meiner 1199 Panigale. Dabei habe ich festgestellt, dass beim liegenden Zylinder die Lambdawerte zwischen 10 und 20 AFR springen. Also habe ich mal alles auseinandergebaut, angeschaut und eine neue Lambdasonde eingebaut. Seitdem springen die Werte am stehenden Zylinder... Kennt die Problematik jemand? Ist das ein Problem an den Lambdasonden, an der ECU, an der Einspritzung oder am Powercommander? Das Problem ist dabei, dass das Autotune die ganze Zeit nachregeln möchte und das Gemisch deutlich abmagert, was dazu führt, dass der Motor auf dem einen Zylinder nicht mehr rund läuft... Das ist sicher auch für den Motor nicht gesund... Für mich hätte ich die Sonden schon mal ausgeschlossen. Es könnte für mich sein, dass der Powercommander derzeit nur einen Wert richtig verarbeitet oder dass die Serien-ECU einen Schlag hat... Wie seht ihr das? Viele Grüße, Flex

Hallo, ich habe noch einen gebrauchten PowerCommander, der einwandfrei funktioniert. Aktuell ist ein Mapping für eine offene 900SSie mit offenem Lufi und Schalldämpfer drin. Ich denke, 120,-€ sind ein fairer Kurs. FF. Karsten karsten at steinke punkt org

Hallo, ich habe eine Hypermotard 821 von 2013, und wollte jetzt einen Powercommander V im Frühjahr einbauen. Eventuell mit dem Zusatz Quickshifter. Jedoch möchte ich nicht unbedingt irgendwo bohren müssen, um den Schalter für den Quickshifter anzubringen (im Notfall würde das schon gehen - aber lieber wäre mir eine andere Lösung). Jetzt die Frage, wie sind die Erfahrungen mit dem Powercommander und die Erfahrungen mit Powercommander+Quickshifter. Habe auch noch den Quickshifter von Starlane im Visier, jedoch ist mir das eigentlich zu teuer, nur für die Quickshifter-Funktion. Ausserdem mag ich keine zwei verschiedene Boxen ins Motorrad einbauen Oder als zweite Option einfach eine Prüfstandsabstimmung. Mir gehts nicht um die max. Leistung, sondern um Konstantfahrruckeln und Gasannahme etc. Im Raum Stuttgart oder Karlsruhe. Ein Anbieter wäre ja in Hockenheim, aber die Erfahrungen waren wohl nicht so gut? (Hohe Preise, lange Wartezeit). Dann schonmal Danke für eure Antworten! Gruß Jochen

Ich hab hier was feines.. Ein Dimsport Rapid Bike Racing Modul für die 1199. Mit dem Ding kann man alles machen: - Einspritzkennfelder zylinderselektiv (aich Gangabhängig!) - Zündkennfelder zylinderselektiv (ebenfalls auch Gangabhängig) - Motorbremse beeinflussen - Beschleunigerpumpe - Drehzahlbegrenzer - TPS Kalibrierung - Gangkalibrierung - Gangabhängige Geschwindigkeitskalibrierung - mehrere Maps speichern und auf Knopfdruck auswählen - Boxengassenlimiter - Auto-Adaptive-Funktion lernt und optimiert das Mapping selbstständig etc etc... Per PC-Software kann man da alles einstellen und abstimmen. Der Kabelbaum verwendet komplett die originalen Stecker (also kein Basteln, Löten etc..). Einstecken und loslegen. Jetzt kommt der Haken: Ich hab leider kein USB-Kabel, keine Unterlagen, keine Anleitung. Nur das Gerät und den Kabelbaum. Das Gerät wurde bei Alpha-Technik gekauft (die kleben da ihre eigenen Eitketten mit Seriennummer drauf), daher ist da Supportmäßig alles ok. Das Kabel lässt sich bei Alpha-Technik nachkaufen und die Software über Dimsport downloaden. Das aktuelle Mapping ist auf ne 1199S mit kompletter Termignoni ohne DB-Eater ausgelegt. Neu kostet das Gerät 899€ bei Alpha-Technik. Ich möchte dafür 500€ inkl. versichertem Versand in Deutschland. Bei Fragen schickt mir bitte eine PM.