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Hallo Leute, habt ihr auch teilweise Probleme mit dem linken Lenkerschalter (weis nicht genau wie man das Teil nennt)? Bei mir funktioniert der Schalter /Taster für den/die Blinker sehr unzuverlässig. Es kommt oft vor, dass ich den Schalter drücke, der Blinker aber nicht angeht. Nur wenn ich mit ordentlich nachdruck den Taster betätige funktioniert er, manchmal muss ich aber auch zwei oder dreimal drücken, bis der Blinker an geht. Das ist echt nervig, gerade wenn man mit mehreren Leuten unterwegs ist und die Hintermänner nicht sehen, dass ich abbiegen will. Mittlerweile schaue ich dann jedes Mal auf dem Dashboard, ob der Blinker auch wirklich an ist, was aber mMn sehr gefährlich ist, weil man gerade beim abbiegen den Blick besser auf der Straße haben sollte. Habt ihr das auch schon beobachtet, oder funktioniert bei euch der Schalter auch ohne das er mit viel nachdruck gedrückt werden muss? Grüße

Hallo ich fahr seit 2 Jahren eine Hyper 821 bei der immer wärend der Fahrt unter 50 KMH die rote Traktionskontroll-Leuchte kurz aufblinkt ohne dass sie auslöst. War schon beim Ducatihändler der konnte aber nichts feststellen. Ich hatte den Eindruck, dass er mir das nicht abnimmt. Meine Frage an Euch: Hat jemand ähnliche Erfhrungen damit. Danke Gruß Chrisman

Also nach langem überlegen hin und her natürlich auch unter einfluss von einem S4rs und Streetfighter Fahrer, habe ich mir nach der 4 Japanischen Maschiene endlich meinen Traum erfüllt und ein Hypermotard gekauft, Probegefahren bin ich eine Hyperstrada beim Händler Motor und alles Top,, sie Hätte auch nur 9900 mit 3000 km gekostet aber ich Idiot muss ja eine Neue kaufen, und nun so, ich bereue jetzt schon dass ich mich von meiner Kawasaki getrennt habe,,, ich sags euch,,Hypermotard aussehen Top der Motor mit 110 PS Top die S4rs hält mich keinesfalls auf Distanz aber das schlechte ist............. Nach der Arbeit ab zum Duc Händler und schnell die Hyper geholt bereit 17:50h los gefahren nach 18km jetzt kommt es Ölsuppe pur aus dem ZylinderKopf... eine Nagelneue Maschiene so up zum Händler am nächsten Tag... nach 5h Wartezeit hatte ich endlich die schöne frisch gewaschen und geputzt wieder, nun ja ich dachte mir jetzt sollte der Spaßbeginnen, abder denkste ca 50 km Später gab die Gute von selber Gas, Patschen vom Luftfilterkasten und noch ärgeres Ruckeln unter 3000u/min als eine alte s4rs, ein Blick zum Motor und ja .. Öl Öl öL überall Öl... hahaha nächste Fahrt zum Duc Händler vor 80 km ^^ unter der fährt merkte ich wie vorne das Cockpit sie bewegte , so stehen geblieben und was kommt jetzt die lichtmaske hängt nur so komisch am Kabelbaum, da hatts wohl jemanden nicht gefreut die Schrauben Nachzudrehen, dann endlich beim Duc Händler dieses Scheiß Teil abgegebn und ich hoffte nur noch dass er sagt nimm bitte deine Kawasaki mit... aber nein.... nach ca 1 Tag rief er mich an es Gäbe ein Problem er hatt den Motor zerlegt weil Oringe zwischen Kopf und Block kaputt wären, nun ist er auch draufgekommen dass die Beiden Koöpfe vertauscht sind die passen überhaupt nicht von der Form aneinander....Also nach ca 80 km gibt's wohl einen Totalausfall für heuer.. mit meinen Japanern vorher bin ich nie stehen geblieben,... hätte mich wohl eine Lehre sein sollen wo auch meine Freunde ihr Bike schon mal nachhauste schiebten, aber ich Dachte mir diese Zeiten von den Itaga Pfuschern sind vorbei, so schön wie Sie auch sind aber Technisch fehlt es weit,....naja schönen tag noch