desmoandi

Ich habe mir übrigens heuer noch einmal die Fahrbarkeit im Detail zu Gemüte geführt. Das Ergebnis war das das von mir verwendete 10W Gabelöl überhaupt nicht passt. Mit dem 7,5W hat die Gabel ein sanfteres Ansprechverhalten. Und dann war heuer noch das Lichtmaschinen Debakel... 24 Jahre waren wohl genug für die Lichtmaschine, denn sie hat einfach nicht mehr genug geladen. Es hat eine geschrottete Batterie und einen verbrannten Laderegler mitsamt Stecker gebraucht bis ich endlich auf den Schuldigen gekommen bin. ? Aber generell ist auch eine neue 2 Polige Lima nicht die beste...

Ja. Bei mir sind schon lange neue Stecker drauf, den Gedanken hatte ich ursprünglich ja auch schon. Mit geladener Batterie geht es jetzt eh, nur sollte ich nicht zu oft hintereinander starten.

Ich habe mir da jetzt noch einmal bei meiner 916 angesehen, Ventile einstellen ist da doch einfacher. ?

Die alte Lima hat einfach nicht mehr geladen, trotz neuer Batterie und neuem Regler. Kosten Regler 100.- von Stein Dinse und Lichtmaschine 120.- von BTS. Es ist zwar besser jetzt, aber noch nicht perfekt.

Ich meinte meine Kerzen sind zueinander Ident. Übrigens ich bin heute wieder eine Runde gefahren und merkte das das "Rucken" noch immer besteht, aber es hängt mit der Boardspannung zusammen. Ich habe heuer eine neue Lima, neuen Laderegler und neue Batt. verbaut aber dennoch erst Ladestrom bei höheren Drehzahlen mit eingeschaltenen Licht. Uuund heute bin ich einige Zeit ein paar Schleichern nachgefahren und habe die Drehzahl ziemlich weit unten gehabt, später bei Feuer frei waren die Rucker wieder da. Zum Scheixxen! - Bis sich die Batterie wieder einigermaßen gefüllt hat. Ab dann ging es wieder Verzögerungsfrei. ? Kontrollier das mal bei dir, oder fahr einmal mit geladener Batterie und ohne Licht.

Täusch ich mich oder sieht der Elektrodenabstand nicht zu groß aus? Das würde ich einmal nachmessen. Das mit dem Ruckler hab ich bei meiner 916 auch bei 7 bis 8. Aber seit ich letztens 100 Oktan getankt habe ist es weg... ? Ich habe auch auf die Düsen getippt, da sie ja jetzt mittlerweile 24 Jahre alt sind. Ich warte also noch ab... edit: meine Kerzen sind übrigens identisch im Bild

Update: bei mittlerweile 46.000 km auf der Uhr habe ich die Kipphebel überprüft. Das sind ca 6000km seit sie in meinem Besitz ist. Bei allen 4 Kämna Hebeln musste das Spiel eingestellt werden da sie sich "eingelaufen" haben, sonst nur bei einem. War aber nicht viel Spiel, gerad so aus der Toleranz heraussen. Nockenwellen und andere Kipphebel noch immer Tadellos im Zustand. ?

Probier mal beim Startvorgang zuerst Gasgriff auf Vollgas drehen und gleichzeitig starten, wenn sie nach ein paar Sekunden hustet sofort Gasgriff loslassen. Funktioniert bei mir immer.

Da kannst es nachlesen, aber es schaut noch schlecht aus. http://www.alpenpaesse.co/ Timmeljoch, Jaufenpass, Penserjoch, Nigerpass, Karerpass, Passo Rolle, oder statt Rolle den Pellegrino über Agordo nach Belluno zb. ist auch landschaftlich schön

Jetzt hab ich dann doch einmal das Monoposto Heck fertig gemacht.

Hat übrigens wunderbar gepasst. Gruß

Ok, danke. Dann werde ich das mal bestellen. LG

Ah, ok, ich hab gerde auf Stein Dinse diese PS 13 Pumpe und diesen Repsatz gefunden... könnte das Passen? Hat das schon mal wer probiert? LG

Ja, es geht um den Geber oben, oder die Pumpe. Und deswegen weil mir nur die Gummimanschette aussen zerissen ist. Diese dünne Haut. Achja die Pumpe heißt "6D29 13"

Hi, ich bilde mir stark ein ich habe einmal vor langer Zeit für den originalen Geberzylinder der 916 einen Repsatz gefunden. Allerdings jetzt wo ich ihn benötige finde ich ihn nicht mehr. Hat vielleicht wer eine Adresse wo ich sowas bestellen kann?

Ich habs doch tatsächlich gefunden! Es war ein Massebruch an der ECU Zuleitung. Ein kurzes Kabel vom ECU Gehäuse zur Batterie und alles ist wieder bestens.

Hallo, bei meiner Monster S4R, die mit dem 996er Desmoquattro habe ich ein seltsames Problem. Kann es sein das eine defekte Benzinpumpe die Elektrik durcheinander bringen kann? Da mir das Lüfterrelais rattert, solange sie angesteckt ist. Hatte das schon mal wer? LG

Hallo, ich meld mich auch mal wieder... Projekt abgeschlossen... eh schon länger aber ich bin die letzten Tage nicht mehr von Ihr herunter zu bekommen. Hier die Bilder: LG und frohes wetzen

Und es geht weiter: Bald ists getan...

Ja, das ist schwerstes DIY. Das Blech ist vom Baumarkt das nach dem ausschneiden mit einem kleinen Hammer zurecht geklopft wurde. Ein Monoposto Heck wird ebenfalls gerade lackiert aber vorerst nur in Rot. Die weiße Rückleuchte will ich auch nicht

Hallo, ich melde mich auch mal wieder. Es ist viel geschehen die letzten Tage. Der Motor wurde komplett überholt ist wieder fix fertig zusammengebaut. Alle Carbonteile und sogar der Auspuff wurden auf Hochglanz poliert . Sämtliche Flüssigkeiten und deren Filter wurden getauscht. Gabel, Federbein und Bremse wurden komplett überholt. Antriebssatz, Bremsbeläge, Kupplung, etc. alles neu. Und noch viel, viel mehr. Aber seht selbst (Achtung viele Bilder) Jetzt warte ich eigendlich nur noch auf den Lackierer: Und für den geschundenen Ölkühler gabs auch noch einen Schutz: Bald gibts Feuer im Kessel.

Keine Sorge die Bremserei, das wichtigste Instrument, bekommt noch eine spezial Behandlung.

Danke :-) Ja eine original Verkleidung mit einem lieger liegt schon da. Ein bisserl schweißen muß ich sie noch und dann ab damit zum Lackierer. Die Bremserei hab ich mit einem spezial Kaltreiniger sauber bekommen, die Marke weiß ich jetzt nicht. Aber es gibt einen ähnlichen Reiniger von Sonax, Felgenreiniger Extreme soll der heißen auch so gut sein. Wichtig ist das kein Wasser in den Bremssattel hinein kommt und die Dichtungen nicht beleidigt werden. Also auf keinem Fall Aceton oder Nitroverdünnung verwenden.

Es gibt neuigkeiten. Der Dämpfer ist wieder frisch befüllt und abgedichtet. Es stellte sich heraus, das er leer war. Die Gabel ist auch wieder frisch befüllt und abgedichtet und auch die Buchsen wurden mit getauscht. Obwohl sie rein optisch wie neu waren, aber wenn ich schon alles offen habe... Und die Kipphebeln sind auch schon vom beschichten zurück. Endlich wieder den Motor zusammen bauen. Und noch ein paar Bauteile reinigen... Jetzt gehts an zusammen bauen.

Heute mal kurz die Elektrik durchgesehen und naja dann waren es doch ca 4 std. Ein verbrannter Stecker samt Kabel am Laderegler, ein abgerissenes Kabel (hing nur noch auf einer Litze) an einem Sensor und ein abgeknicktes Kabel beim Lenker samt aufgeschlitzten Kabelbaum... Nebenbei erwähnt, mir fehlt eine Ramair Dichtung. Wie kann sowas verloren gehen? Und bei der hinteren Bremspumpe ist der innenliegende Segering zerbrochen. Da hat der Vorbesitzer Glück gehabt das der halbe Ring noch nicht rausgerutscht ist und sich die Pumpe zerlegt hat. Achja, noch eine Frage zur Kupplung hab ich. Bei meiner Bip. ist eine SP Kupplung verbaut. Die hat im Packet noch 37mm. Ich hab gehört, das ist schon knapp am minimum. Stimmt das? Bei der Bip. sind es 36mm. Mittlerweile hab ich zwar eh schon einen Satz Bip. Reibscheiben da liegen aber ich würd es trotzdem gern wissen. Schraubergrüße A.