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  1. Zufällig eben gefunden https://www.bursievolution.com/ducati/748-916-996-998/squadra-per-altezze-per-ducati.html?___store=gb&___from_store=it
    1 point
  2. Das würde keinen Sinn ergeben. In der Racing-Maske sind die Nüstern per se größer. Selbst wenn er hinten etwas abschneidet, ändert er ja nicht die Größe des Einlasses vorne. Die Serienmaske hat kleinere Nüstern. Wenn er jetzt die größeren Luftkanäle einsetzt, wird die gleiche Menge wie bei der Serienmaschine reinkommen. Da das Volumen des "Luftrohrs" jetzt größer ist (größere Luftkanäle), wird nach Bernouli die Fließgeschwindigkeit abnehmen, also schlußendlich der Druck. Rückwärtstuning. Um es richtig zu machen, benötigt er die Racing-Maske, die großen Luftkanäle und die passende Airbox, da auch hier die Einlässe (leicht) größer sind (um wieviel weiß ich aber nicht, da hier auch der Rahmen beschränkt). Danach steht Prüfstand-Abstimmung an, sonst magert es zu sehr ab. Bei einem Serienmotor macht es keinen großen Sinn, zumindest nicht in Anbetracht der Kosten. Ist ähnlich, wie man an der Serienmaschine ne 70er Akra ranbaut - das geht nach hinten los und ist ebenso sinnlos. Aber nur Sinnvolles tun ist auch a bisl langweilig, das stimmt ?
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  3. ...das Interesse am Tracker ist zwar gegen Ende etwas erlahmt, aber ein paar Bilder vom Endresultat und seinem Ersteinsatz bei Wheels&Stones möchte ich Euch dennoch nicht vorenthalten (vielen Dank an die Fotograf(inn)en Susi Dannhäuser, Claude Fischer, Jan Fischer und Julien Müller) viele Grüße Michael
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