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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    • Hallo Lennart,  wo beziehst du die Kolben. Ich finde nur die Titan von Federleicht mit DLC. Oder lässt du wo beschichten. ?
    • Ich musste den Neutralschalter von Masseschaltung(ein Kabel) auf Plus Schaltung ändern (2 Kabel)   Soweit so gut. alten raus, anderen rein und funzt nicht. zuerst dachte ich, ich hätte nen Bug im Kabelbaum, ist aber nicht. Im ausgebauten Zustand drücke ich den Pin vorne u die Kontrollleuchte leuchtet, im eingebauten Zustand nicht. Bin auch sicher das der Leerlauf drinne war.   Kann es sein, das die Nocke im Getriebe für den Neutralschalter verschlissen ist, dass der Pin nicht weit genug reingedrückt wird? Abnutzung am Schalter ist nicht zu erkennen, die Kugel vorne ist schön rund.   Ganz vergessen: Motor ist einer von ner  Pantah/Alazzurra   Gibts Ideen bzw. Erfahrungen dazu?
    • Ok, ändert nichts daran das es egal ist ob es minimal aussermittig ist da sich das System selbst zentriert.   Die Kolben sollten natürlich achsparallel zur Radachse sein, das ist denke ich klar.   Bei fast allen Bremszangen habe ich auf DLC Stahlkolben umgerüstet. Warm wie kalt dreht das Rad schön frei, vorher eben nicht. Titankolben find ich Nonsens, da der Ausdrehnubgskoeffizient größer als bei Stahl ist, und die paar Gramm ungefederten Massen? Geschenkt.   Das Resultat ist am Ende eine wesentlich stabilere Bremse und bei mir hielten die Beläge am Ende 3 mal so lange, klar, schleift ja nicht permanent.
    • ...kann ich nur bestätigen!
    • Gibts aber https://www.federleicht-performance.de/eigenentwicklungen/titanbremskolben/   Ich würd dem ganzen nicht so viel Aufmerksamkeit schenken, solange sich das Rad leichtgängig dreht wenn du es bewegst..
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