Thema: Motorschaden

Servus Kolleginnen und Kollegen,
erst mal ein Prosit Neujahr.
Hoffe, dass es auch für meine Ducati 750 SS ie, Bj 2000 besser wird. Habs ja in meiner Vorstellung schon angedeutet.

Die Maschine hat vermutlich einen Lagerschaden. Es gibt Geräusche im Takt der Drehzahl. Kupplung ziehen, Gang einlegen hat keinen Einfluss darauf. Hab die Maschine Bei Tachostand 20 000 km ohne Tachowelle gekauft, gleich wieder eine montiert, und stehen knapp 30 000 km drauf. Ventile sind vor ca. 5 000 km eingestellt worden.
Leistung ist da.
Wie kommt man am einfachsten zu einer Diagnose?
Selbst reparieren, oder machen lassen. Bin relativ versiert, Service ist kein Problem.
Würde ein 900er oder 1000er Motor auch reinpassen?
Wo kriegt man einen Motor her?
Habe eine Godai Reparaturanleitung. Reicht diese aus, oder hat jemand solch eine Reparatur schon eingestellt?
Fragen über Fragen...

Besten Dank und Grüße,
Reinhold

was für geräusche?

ein summen oder heulen könnte ein defektes kurbelwellenhauptlager oder ne kaputte spannrolle sein. bevor du direkt den motor tauschst, kannst du den ja erstmal öffnen.
der 900er motor müsste da eigentlich direkt reinpassen.

Hallo Ich hätte einen gebrauchten 750er Motor zum verkaufenIMAG0422.jpgIMAG0424.jpg

Hallo
Ich hätte einen 750er Motor zum verkaufen. er ist aus der Monster , passt aber auch in der SS , is alles gleich

Sieht aber schwer nach nem Vergasermotor aus. Das ist dann nicht das gleiche wie IE

1000 ccm für ein Halleluja!

Servus Freunde,

ich habe gestern mit Stetoskop den Motor abgehört. An der rechten Motorseite in Kurbelwellenlagerachse gabs bedenkliche mahlende Geräusche...
Alle anderen Stellen des Motors klangen ganz gut.

Somit wie in einem anderen Forum empfohlen, linken lichtmaschinenseitigen Deckel demontiert, ein Griff auf die Rotormutter liess mich jubeln, die Mutter konnte mit der Hand gedreht werden, und ein merkbares Spiel des Rotors auf der Welle war feststellbar.

Somit muss ich den in der Zwischenzeit besorgten Motor nicht servicieren, einbauen, und den Ursprünglichen reparieren...

Habe auch zum wiederholten Male festgestellt, dass die Reparaturanleitung(en) nur als gute Empfehlungen zu werten sind, und kein Credo darstellen. So wurde in der Anleitung die Anzahl der Befestigungschrauben des Limadeckels mit 14 angegeben. Tatsächlich sinds aber nur 13.

Wenn die Verkleidung schon runter ist, -ein wenig Öl aus dem Lichtmaschinenbereich ausgelaufen- , werde ich das restliche Öl ablassen, und neu auffüllen. Die Filter bleiben drinnen, die haben erst eine Standzeit von 4000 Kilometer, die altern ja nicht.

Verdichtung noch messen, alles putzen, und dann gehts wieder in ein neues Leben gg.

Besten Dank noch für Eure Mitarbeit

Gruß, Reinhold