Thema: Kupplungs Nehmerzylinder

möchte den Kupplungs Nehmerzylinder ausstachen, soll mit anderen leichter von der Hand gehen.
Worauf sollte man da achten und vorallem, welchen würdet ihr Enpfehlen???

Gruß Desmo

Ich meine gelesen zu haben das optimal zwischen 28 und 30mm ist. Die von FATCAT und MPL haben gute Erfahrungsberichte geliefert bei anderen. Hatte lediglich mal einen von Performance. Der war.... schwarz.

MPL mit 30 mm Durchmesser hat bei mir weder bei der 1098 noch bei der 998 richtig getrennt.
Der Mb2C mit 29 mm funktionierte an beiden Mopeds hingegen perfekt.

Das hängt ja dann auch von der verwendeten Pumpe ab.
Die Kombination muss halt harminieren.

Zitat von DruckDuc

Das hängt ja dann auch von der verwendeten Pumpe ab.
Die Kombination muss halt harminieren.

Ja, stimmt.
Mit denen von 998 und von 1098 hat es bei mir nicht geklappt.

Robert fährt auch Standard Pumpen und hat mit seinem MPL weder auf der 748R, noch auf der 1198S Probleme (gehabt)!?!

Danke für die schnellen Antworten. Werde mich auch mal bei meinen Duc Händler erkundigen, möchte nichts falsch machen.

Gruß Desmo

Eine bis zu 50% geringere Handkraft beim Kuppeln ermöglichen die C² Kupplungs-Druckzylinder (Nehmerzylinder) von Fat-Cat.
Der Sonderkolbendurchmesser von 29 mm ist der größtmögliche Kolbendurchmesser, welcher die Kupplung sicher trennt.
Dank einer zusätzlichen Abdichtung gelangt der vom Ritzel hochgeschleuderte Schmutz nicht an die Gleitfläche des
spezialbeschichteten Druckkolbens. Durch eine spezielle Technik wird verhindert, dass
der Druckkolben im Zylinder kippt. Beides erhöht die Langlebigkeit des Nehmerzylinders deutlich.
Zum Ausgleich der unterschiedlich langen Druckstangen verschiedener Baujahre wird ein Ausgleichspin mitgeliefert.

MB2C Kupplungs Druckzylinder mb2c 29mm - Fat-Cat GmbH

Wie sind de die von CNC???

Zitat von connader

Robert fährt auch Standard Pumpen und hat mit seinem MPL weder auf der 748R, noch auf der 1198S Probleme (gehabt)!?!

Auf der Rennstrecke merkt man das auch nicht.
Es kratzt ja nur beim Hochschalten mit Kupplung.
Deswegen ist der MPL auch noch an der 1098 dran.