Thema: Fözzi's Paul Smart

Ich lese auch mit. Und kann beide Seiten verstehen ... fahre seit Jahren echt schwere Speichenräder mit einem Stahlfelgenkranz. Sieht schön klassisch und echt geil aus. Aber ich bin immer der einzige der auf der Renne nie einen kompletten Turn durchfährt sondern immer mind. 1 Runde vorher raus fährt weil die Arme einfach schlapp machen und dann die Linie nicht mehr passt. Vermutlich im nächsten Winter muss ich die Dinger auch opfern.
Hat einer eine Ahnung wie schwer die Excel-Speichenfelgen (oft an Supermotos verbaut) sind? Vielleicht wären die Teile eine Alternative zu den geschmiedeten Alus?

Grüße und weiter so - mit dem Umbau auch auch mit dem Bericht!

Michael

Gewichtsmässig sind das sicherlich keine Alternativen, das kannste dir klemmen. Die wiegen als Satz auch knapp 16-17 Kilo.

@Edelbrock: Gewicht habe ich keines zur Hand, aber was die Dinger u.a. so elendig
schwer macht, sind die Schläuche. Könntest die Betten auch abdichten lassen um
auf die Schläuche zu verzichten, aber ist nicht gerade günstig..


Mal als Tipp: Schreib mal einen Privatverkäufer auf eBay an, wenn mal wieder einzelne
Ringe drin sind und frag mal lieb und nett und höflich, ob er sie dir auf die Küchenwaage
packen kann. Dann hast du zumindest mal einen Anhaltspunkt, wo die ihr Hauptgewicht
tragen. Macht auch viel aus..

Von Alpina gibt es Schlauchlose:



Alpina Raggi | Ruote Moto - Ruote Moto da Strada - Ruote Moto da Corsa - Raggi Moto - Ruote Tubeless - RUOTE MOTO RAGGIATE TUBELESS

Monster Parts: Alpina Tubeless Spoked Wheels

Um später in etwa das Gewicht der Reifen subtrahieren zu können,
habe ich zunächst einen neuen Satz Conti Race Attack Slicks gewogen:
- vorne: 4 kg
- hinten: 6,4 kg

Den Kettenradträger schätze ich mit Kettenrad etwa auf ca. 1,5 kg,
und für die Bremsscheiben werden folgende Werte angenommen:
- vorne: 3 kg
- hinten: 1 kg


Dann habe ich die orig. Speichenräder der Paul Smart gewogen - mit Reifen, Bremsscheiben und Kettenradträger:
- vorne: 13,6 kg
- hinten: 17,8 kg


In Summe ergibt das für die Räder (mit Schläuchen) dann in etwa folgende Werte:
- vorne: 6,6 kg
- hinten: 8,9 kg


Dem gegenüber stehen folgende Werte:
- Ducati 999R Marchesini Alu Schmiedefelge (die leichtere Version) vorne - mit Lager, ohne BS: 3,2 kg
- Ducati 999R Marchesini Alu Schmiedefelge (die leichtere Version) hinten - mit Lager, ohne BS: 5,6 kg


ERGEBNIS:
Die vordere Schmiedefelge ist ca. 3,4 kg leichter als die Speichenfelge: >50 % Ersparnis.
Die hintere Schmiedefelge ist ca. 3,3 kg leichter als die Speichenfelge: rd. 37 % Ersparnis.



ACHTUNG!
Die hier genannten Zahlen wurden alle mit einer Personenwaage fragwürdiger Herkunft ermittelt oder geschätzt,
taugen also aller Wahrscheinlichkeit nicht für eine Weiterverwendung an anderer Stelle.
Ich wollte hier nur 'mal die Größenordnung ein wenig darstellen.


EDIT:
Um die Felgen schlauchlos fahren zu können, müsste man sie an den Speichen abdichten.
Auch dafür gibt es ein Produkt:



http://shop.bergos.de/product_info.p...hlauchlos.html

Allerdings kenne ich keinen, der das schon 'mal ausprobiert hätte.

Gibt übrigens von Dymag auch Schlauchlose Carbon Speichenfelgen, wiegt der Satz um die 10kg:

Dymag wheels
Dabei allerdings interessant:

Achtung ! werden nicht mehr produziert !

Neuauflage wird erst ab mindestens 10 Satz realisierbar !

früherer Preis pro Satz ca. 2600,- Euro

Dann gibt es auch noch die schlauchlosen Kineo, soll der Satz so um die 11,5kg haben:

Ducati Kineo Wheels Maxi 17

Leute, was ich nicht verstehe: warum werden so teure Speichenfelgen (oder überhaupt Speichenfelgen) hergestellt, wo auf Krampf versucht wird auf den Schlauch zu verzichten. Dazu kommt, dass zumindest ich die abgedichteten Felgenringe echt häßlich finde.
Das damit einzusparende Gewicht kann es nicht sein, zumal die "Nippelabdichtung" ja auch einiges wiegt!
Was soll das, wo doch ein Schlauch nicht mehr als 500g wiegt. Jedenfalls würde ich das nach dem letzten Reifenwechsel so schätzen ...

Grüße!

Michael

PS
Danke für die links zu den schlauchlosen Speichenfelgen werde mir das mal in Ruhe anschauen.

Die Kineos hab ich live mal anner neuen Monster gesehen. Finde ich ein absolutes Musthave.

... and now for something completely different.

Ich konnte mich immer noch nicht durchringen, die Ölwanne von Concorso zu bestellen.
Passt irgendwie nicht zu 'ner Sport Classic.

Die hier finde ich passender.



Hier nochmal von vorne:


Zumal dieses Teil ja auch genau für diese Auspuffanlage konzipiert wurde.
Will sagen, da muss ich vielleicht nicht ganz so viel anpassen ...

Und ta-daaa - da habe ich heute das hier gefunden:


ducati 1000 s belly pan

Kostet in etwa 120,- € mit Versand aus Griechenland (!),

Hat schon 'mal jemand 'was von denen gehört?

Ne, aber ich kenn nen Griechen, den könnt ich mal ansaugen. Was willst du genau wissen? Zuverlässigkeit?