Thema: 2V DS pimpen

Vielleicht hat hier irgendjemand schon einmal einen 2V DS gepimped?

... und lassen wir 'mal Loleks Millona außer Konkurrenz laufen.


Wenn ja, mit welchen Erfahrungen bzw. Ergebnissen?

Für meine Sport schwebt in etwa folgendes vor:

• Airbox-Modifkation
• Kopfbearbeitung
• 1078 Zylinder
• Pistal HC Kolben
• andere Nocken
• Abstimmung mit PCIII
• andere Auspuffanlage (größerer Krümmerquerschnitt)

Jemand 'ne Meinung?

Grüße...Christoph

Erfahrung mit 2v Speziell nur mit meiner Versagermonster. Aber das Thema lässt sich ja quasi leicht von A nach B übertragen. 78cc mehr machen den Bock nicht zwingend fett, dürften aber später helfen wenn dir die Optionen ausgehen. Meine Prioliste wäre ganz klar: Kopf und Nockenwellen. Auspuff, hm. Kann man, aber wenn de schon nen Rennausouff hast, dann lieber in was mit weniger Gewicht investieren. Titantöppe?

Felgen haste ja schon. Was isn mit Fahrwerk?

Nun gut.
Meine Frage war vielleicht nicht ganz unmissverständlich formuliert,
wenn es denn überhaupt eine war ...

Es ging mir nicht um "entweder oder" sondern Erfahrungen mit unterschiedlichen Konfigurationen.

Die von mir aufgeführten Optionen werden über kurz oder lang alle umgesetzt.

Aber welche Airbox-Mod ist zurzeit State of the Art für HM / SC?

Welche Kopfbearbeitung macht bei diesem Paket am meisten Sinn
(Kanäle & Quetschkanten, auch noch größere Ventile oder Fallströme a la DSM)?

HM Zylinder, orig. 1000er bearbeiten lassen oder egal?

Wenn ich mich nicht täusche, gibt es Pistal-Kolben mit verschiedenen Kompressionen.
Welche taugen jetzt wofür?

Nocken sind wohl eine Wissenschaft für sich. Mein Einsatzzweck: Landstraße und gelegentlich RS.

Gesetzt den Fall, ich würde mir selbst eine Auspuffanlage basteln lassen.
Welchen Krümmerquerschnitt nimmt bei so einem Paket am besten?
Und wer baut sowas zu vernünftigen Preisen?


EDIT:
Fahrwerk "fährt".
Ist zwar vorne "nur" eine neue Gabel einer 999 reingekommen.
Aber die funktioniert so gut, wie ich finde, dass ich eine Überarbeitung momentan nicht für notwendig halte.
Das Federbein ist von Öhlins und könnte beizeiten eine etwas weichere Feder vertragen.
Aber auch das hat für mich im Moment keine Priorität.

allsooo....rein technisch.. nach DATEN beurteilt.. kann man sagen:

---- > das mag jetzt nach Eigenwerbung stinken, aber.............


1100 er Monster Motor einbauen...


den alten Motor verkloppen.. und gut ist... achso..

und 1100 ccm haben...ohne aufwendige Bearbeitungen...

achso..und standfest...

Gruß

Habe ich tatsächlich in Erwägung gezogen.

ABER
Die Mehrleistung der 1100er Monster resultiert in erster Linie aus der grösseren Airbox und der anderen Einspritzung, wie nicht nur ich vermute.
Bei der Sport sind zwar auch hier Veränderungen geplant - aber die wären bei beiden Motoren gleich.

Kopfbearbeitung, Kolben, Nocken wären da auch fällig.
Denn, wie Ben ja schon geschrieben hat,

78cc mehr machen den Bock nicht zwingend fett

.
Noch krasser ausgedrückt - die reine Hubraumvergrösserung dürfte den geringsten Leistungszuwachs bringen.

Weiter ist ein 1000er ist für kaum mehr als 1500,- inkl. Kupplung loszuwerden
(Uschi hat seinen letzten 1000er mit 10k km für 1250,- verschenkt).
Ein 1100er liegt bei gleicher Laufleistung deutlich darüber - unter 2000,- geht nix.
Und für 500,- bekomme ich im Tausch 1a HM-Zylinder oder kann meine aufbohren lassen.


In meinen Augen ist es also Quatsch, von einem 1000er auf einen 1100er zu wechseln.


Grüsse...Christoph

p.s.
Oder war das nur ein dezenter Hinweis auf dem 1100er, den Du gerade varkaufen möchtest?

Das mit dem dezenten Hinweis, habe ich ja quasi selbst geschrieben...

1250 Euro für einen 1000er pffff. das ist wirklich fast verschenkt :(

Zitat von UXO

Das mit dem dezenten Hinweis, habe ich ja quasi selbst geschrieben...

Ahhh.
Sorry, hatte ich übergelesen ...

So, die Vorbereitungen sind angelaufen ...

Es haben nämlich inzwischen schon ein paar Teile ihren Weg zu mir gefunden bzw. sind auf dem Weg dorthin:

• HM Zylinder
• PCIII
• mpl Zündrotor aus Alu
• Kit für Airbox-Modifikation

Ich brauche noch ein Paar Nocken und einen Satz Kolben.

Aber nachdem sich auch noch eine wunderhübsche PP Gabelbrücke,
ein nicht weniger schöner Öhlins Lenkungsdämpfer und 'ne AHK dazugesellt haben,
herrscht in meinem Portemonnaie im Moment erst einmal Ebbe.

Das nenn ich doch mal ne handfeste vorweihnachtliche Shoppingliste!

Kommt mit den HM Zylindern genau 1100cc raus oder hat deine KW auch mehr Hub?

Am Motor ist leider immer noch nichts passiert - dem Finanzamt sei Dank.
Da ich beruflich "ein wenig" unterwegs bin, muss ich in mehreren Ländern Steuern zahlen.
Und das hat sich diesmal "relativ kontrovers" gestaltet.
Nachdem aber nun zumindest 2008 geklärt zu sein scheint, soll es nun mit 75%iger Wahrscheinlichkeit (ich bin vorsichtig geworden ) doch noch im nächsten Monat losgehen.

Aus purer Verzweiflung habe ich in der Zwischenzeit zwar noch 'ne Öhlins-Gabel besorgt.
Aber die wird wohl erst im nächsten Winter verbaut - keine Zeit mehr, braucht ja schließlich noch 'ne Revision ...

Nachdem ich durch rohe Gewalt einen meiner Stummel zerstört hatte, hatte ich mir ein Paar schicke NCR Titanstummel geordert.

Schick sind die, keine Frage, nur leider viel zu kurz, wenn man neben Gasgriff und Bremspumpe auch noch eine Schaltereinheit montieren möchte.
Und ich wollte die aus Bequemlichkeit nicht an den Rahmen verlegen.
So wurden es dann ersatzweise welche von PerformanceParts (f. 1098 - 30mm höher).
Auch OK oder?

Immerhin die Blinker habe ich mittlerweile alle gegen Kellermann Rhombus getauscht.
Bilder gibt's dann 'mal, wenn die gestern bestellten Stummel montiert sind.

Grüße...Christoph