Thema: 2V DS pimpen

nabend christoph

das wird bzw. is schon sehr klasse !! mir gefällts

Motorseitig habe ich mich nun auf folgendes festgelegt:

• Kurbelwelle erleichtern und feinwuchten
• Carillo Pleuel
• 1078 Zylinder aus Hypermotard
• Pistal Schmiedekolben
• Kanalbearbeitung inkl. größere Ventile
• Ducati Performance - Ergal Nockenwellenräder
• mpl - leichte Schwungmasse
• Abstimmung mit Powercommander III
• MWR - Airbox-Kit (der große Plattenluftfilter)
• Zard Tromboncino

Andere Nockenwellen lasse ich bewusst zunächst weg.
Ich will erst einmal sehen, wie das ganze so läuft.
So kann ich hinterher besser aus den möglichen Alternativen die für mich passenden auswählen.
Vielleicht lassen sich ja auch so noch ein oder zwei PS finden ...

Ich hoffe, dass sie zu Duc4U in OSL "Ready to Race" sein wird.

Grüße

Hey Christoph,

was bringt denn die Airboxplatte? Baust du den Motor selber oder macht das jemand für dich?

Was soll am Ende raus kommen?

Wieso du erst Airbox machst und die Nockenwellen weg lässt find ich komisch!?

Zitat von Ben

Hey Christoph,

was bringt denn die Airboxplatte?

Blöde Antwort: MEHR LUFT - ohne dabei komplett auf die Airbox zu verzichten.
Die Sport Classic hat diegleiche Airbox wie die Hyper, die ja bekanntermaßen an akuter Atemnot leidet.
Eine 1000SS hat nur durch die größere Airbox rd. 6 PS mehr.
Man könnte nun theoretisch auch auf einzelne Luftfilter à la K&N switchen,
wie das z.B. der Herr von WASP macht:



Aber meine Vermutung ist, dass das nur auf dem Prüfstand (bei gleichem Luftdruck) so richtig gut funktioniert.

Zitat von Ben

Baust du den Motor selber oder macht das jemand für dich?

Was soll am Ende raus kommen?

Ich lass' mir dabei ein wenig unter die Arme greifen.
Am Ende sollte ein Motor dabei rauskommen, der bis 7000-7500 U/Min leistungsmäßig über einem Testastretta liegt.
Ich habe beizeiten 'mal ein, zwei Kurven ausgewertet - links ein gemachter 1100er (max. 105 PS), rechts eine 999S mit 57er Termis (max. 148 PS - die von Stefan hier aus dem Forum):

U / Min | 1100 | 999S
----------------------------
_4500_ | _70_ | 55
_5000_ | _80_ | 62
_5500_ | _87_ | 72
_6000_ | _95_ | 76
_6500_ | _98_ | 84
_7000_ | 102_ | 87
_7500_ | 105_ | 102
_8000_ | 102_ | 118
...

Bis 7500 Touren liegt der 2V leistungsmäßig vorne.
Natürlich weiss ich, dass ich das nicht für bare Münze nehmen kann
(unterschiedliche Prüfstände, unterschiedliche Umwelteinflüsse usw.).
Mir geht es um die Tendenz.

Zitat von Ben

Wieso du erst Airbox machst und die Nockenwellen weg lässt find ich komisch!

Ich möchte zuerst einmal sehen, wie der Motor dann läuft, d.h. ich will sehen, welche Charakteristik er dann hat.
Diese kann ich dann mithilfe der Nocken in die von mir gewünschte Richtung verschieben.
Außerdem lassen sich die Nocken relativ leicht wechseln.
Für die anderen Maßnahmen muss der Motor ausgebaut und geteilt werden.
BTW
Mit NCR Nocken sähe obiger Vergleich wahrscheinlich völlig anders aus ...

Ja, danke.

Aus Schweden kommt halt doch noch ein bisschen mehr als IKEA. :tueten:
Ich lese ja in dem aktivsten SC Forum auch mit ...

Wir werden übrigens auch ein wenig mit 50er Drosselklappen 'rumspielen.
Die lagen hier irgendwie noch so rum ...
Allerdings werde ich bei den Köpfen vermutlich den "konventionellen Weg" einschlagen, d.h. keine Fallströme.

'ne Öhlins-Gabel liegt hier übrigens auch noch 'rum.
Mir fehlt zurzeit noch 'ne geeignete Gabelbrücke.
Aber der Winter wird bestimmt wieder lang. Und dieses Mal lasse ich sie wirklich vorher überarbeiten, wirklich ...

Grüsse...Christoph

Hi Christoph,

wenn du meine Duc meinst - ist ne´Standard 05èr 999. Keine "S".

Viel Spass noch mit deinem Projekt!


Gruss Stefan

Zitat von stefan-mc

Hi Christoph,

wenn du meine Duc meinst - ist ne´Standard 05èr 999. Keine "S".

Viel Spass noch mit deinem Projekt!


Gruss Stefan

Ja, die meinte ich.
Ist aber eigentlich auch relativ egal.
Mir ging's ja eigentlich nur darum, die Tendenz aufzuzeigen.

Gruß...C

Never mind the pimperei - here is the Eingangsmessung ...

1000DS mit Termis + orig. DP Steuergerät / Luftfilter / Airboxdeckel - sonst motorseitig alles Serie.

Um nochmal Bezug auf oben zu nehmen:

U / Min | 1000 | 999
----------------------------
_4500_ | _56_ | 55
_5000_ | _66_ | 62
_5500_ | _72_ | 72
_6000_ | _79_ | 76
_6500_ | _83_ | 84
_7000_ | _86_ | 87
_7500_ | _90_ | 102
_8000_ | _91_ | 118

Der 1000er 2V kann also bis 7000 U/Min. mit einer 999 mithalten.
Damit hätte ich so, ehrlich gesagt, nicht gerechnet ...

Das sieht so schon seeeeeeeeehr gut aus. Nette Kurve. Vielleicht bekommst du durch dein Tuning noch ein kleines Leistungsdach ab 8500 - wär ja nicht schlecht für die Renne.