Thema: Sportauspuff für S2R 800

Ich habe meine S2R 800 damals auf den Prüfstand gestellt, um zu wissen, was offene Endtöpfe tatsächlich bringen. Dabei wurden 3 verschiedene Endtopfvarianten getestet und gleichzeitig die Lambda-Werte unter Vollast gemessen.
Der Lambda-Wert wurde nicht in der bei uns üblichen Einheit ausgespuckt, bei der 1,0 der optimale Wert für einen geregelten Kat ist und 0,90 bis 0,92 der für einen optimalen Motorlauf.
Ausgegeben wurde das Luft / Kraftstoffverhältnis. Dabei entspricht 13 etwa Lambda 0,90 bis 0,92, Werte größer als 13 bedeuten eine Abmagerung. Ein Wert von 14 dürfte etwa Lambda 1,0 entsprechen.
(die Lambdawerte wurden nicht in diesem Diagramm dargestellt, sondern auf 3 einzelne Diagramme verteilt)

Die Ergebnisse: (alle Werte am Hinterrad nach ECE korrigiert)
(Leistung / Drehmoment / Luft/Kraftstoffverhältnis)

Mit Serienschalldämpfern:
71,8 PS / 66,1 Nm / 13,9 – 14,1

Mit Ducati Performance mit 28er Eatern:
73,8 PS / 68,9 Nm / 14,2 – 14,4

Mit Ducati Performance ohne Eater
74,3 PS / 68,5 Nm / 14,2 – 14,5

Dabei ist anzumerken, daß das maximale Drehmoment ganz offen zwar minimal geringer ist, diese theoretische Differenz liegt aber nur an 2 Peaks bei der Messung mit Eater. Faktisch ist das maximale Drehmoment eigentlich gleich.
Im Bereich zwischen 2.600 und 5.000 U/min liegt offen sogar spürbar mehr Drehmoment an, maximal beträgt der Unterschied 4 Nm (bei 3.400 U/min).

Auswertung:

- Die Blase ist eindeutig nicht die Engstelle in der Serienauspuffanlage, sondern die Serien-Endschalldämpfer
- Die Abstimmung ist schon im Serienzustand recht mager. Das verstärkt sich offen noch spürbar.
- Über eine fettere Abstimmung ließe sich vor allem offen noch etwas Leistung holen (ca. 2 PS)
- Wie schon bei meiner SSie haben die offenen Töpfe mehr Auswirkungen auf den Durchzug im unteren und mittleren Bereich, als auf die Maximalwerte
- Bei Verwendung ganz offener Endtöpfe wird die Blase zur Engstelle (ergibt sich aus den nur geringen Unterschieden mit/ohne Eater bei viel größerem Durchsatz der Endtöpfe ohne Eater
- Ganz offen ohne Blase wird (ohne Abstimmung) zu einer dramatischen Abmagerung führen mit den entsprechenden gefährlichen Konsequenzen für den Motor !

Hier nun die Meßwerte (draufklicken für große Ansicht)

bei mir is es getrennt, schön jedes rohr für sich, und das gibt nen top sound, und die kurve hier sagt alles ;-)
und wegen gleiche abgaswege...gackelskram bei nem luft öl gekühlten 2 ventieler, womöglich 0,1 PS gesuche
hab mir mal die mühe gemacht, und sie auf eine einheitliche skallierung gezeichnet.

@ jens, ich weiß ja nicht was deine auf der rolle drückt ;-)

Messungen2.jpg

Zitat von Eichhold

bei mir is es getrennt, schön jedes rohr für sich, und das gibt nen top sound, und die kurve hier sagt alles ;-)
und wegen gleiche abgaswege...gackelskram bei nem luft öl gekühlten 2 ventieler, womöglich 0,1 PS gesuche
hab mir mal die mühe gemacht, und sie auf eine einheitliche skallierung gezeichnet.

@ jens, ich weiß ja nicht was deine auf der rolle drückt ;-)

Ich vermute mal unsere letzten beiden Beiträge haben sich überkreuzt.

Was mich ein wenig wundert ist, daß der ganze Aufwand den Du getrieben hast, bezüglich der Höchstleistung geringfügige Verluste ergibt.
Eigentlich sollte auch bei der Spitzenleistung ein Gewinn durch Abstimmung und offenen Auspuff zu verzeichnen sein (auch wenn die Spitzenleistung in der Praxis nicht wirklich wichtig ist)
Ein Krümmer ohne Kreuz (also ohne Vereinigung der beiden Abgaswege) ist vor allem dann leistungshemmend, wenn die Schalldämpfer nicht ganz offen sind, was bei Dir ja vermutlich der Fall ist. In Verbindung mit komplett offenen Brüllrohren spielt die Krümmergestaltung dann keine so große Rolle mehr. (nur ist das leider im Straßenverkehr kaum umsetzbar)

stimmt, sie hat sogar 2 ps weniger also komplett orginal, aber ich hab meinem schrauber gesagt, das es mir zu 100% aufs drehmoment ankommt.
sicherlich, wenn mann nach ps sucht, sind kurze und gleiche abgaswege, erst mal das sinnvollste.

so ne kurve wollt ich schon immer mal malen ;-) mitte märz ergänze ich dann meine neue kurve.

is nen guter anhaltspunkt für die, die was machen wollen bei ihrem mopped.

da hat mann sozusagen die einzelnen stufen :-)

Guten Tag! So nun ist es soweit! Ich bin ganz kurz vor der Auspuff-Bestellung! Eigentlich war ich mir mit den o.g. tiefliegenden Sparks schon 100% sicher! Aber gestern machte mich jemand aufmerksam auf die Endpötte der Firma Fresco! Die gefallen mir optisch fast noch besser und sind noch dazu etwas günstiger! Hat von Euch jemand Erfahrungen damit? Ich habe gelesen, dass die Töpfe unter Umständen eher leistungshemmend wirken!? Wie sind die vom Sound? Wäre dankbar für jegliche Info!

Danke u Gruß!!!

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erster Qualitätscheck...echt TOP