Thema: Stanni Gabel überarbeiten lassen oder Öhlins kaufen???

ah ja...danke

Moin,
da ich bisher immer Standard-Ducs gekauft habe war nie Ö-Ware drin.
Btw soll die Ö-Ware, die in den S und R Modellen ist auch nicht mit der Ware direkt aus dem Ö-Regal vergleichbar sein. Unterm Strich musst Du, wie oben schon geschrieben, auch die "machen" lassen.

Die Showarohre sind zB auch Beschichtet. Hier kannst Du über einen Kit oder einzeln die Innereien tauschen (lassen).
So habe ich es zB bei meiner SF gemacht. ventile für Druck- und Zugstufe von Ö. Passende Federn waren drin und Öl getauscht. Ergebnis für mich ausreichend. Feineres Ansprechverhalten und ich bremse sie nicht mehr auf Block, was vorher ohne Anstrengung ging (Fahrergewicht fahrfertig 95KG). Wenn Du über Dein FW nachdenkst macht es eh Sinn mit einem Profi zu sprechen weil durch seine Erfahrungswerte viele Stunden sparen kannst. Durchstecken der Gabel oder Anheben bzw Absenken des Hecks können auch helfen Dein gewünschtes FW zu bekommen.

Eine weitere Adresse ist zB FRS oder Kubiak und Mohr in Bottrop
Franz Racing Suspension | Fahrwerkstuning | Fahrwerkspezialist fr Motorrder aller Marken
K&M BIKE PERFORMANCE CENTER BOTTROP - Kubiak & Mohr GbR
Kommt halt drauf an wo Du wohnst.

Guten Start in den Tag
Stef

danke für die ausgibigen infos, hab mich mit dem RK mann in verbindung gesetzt, der meint so ne showa gabel hat er voriges jahr erst fit gemacht, drinne federn und so getauscht, ich glaub das wird auch das was ich machen lassen werde.

ferderbei für meine mit einstellungen extern vom dämpfer an sich wäre halt noch der hit, wie bei meinem kumpel seiner st4s.

Servus Eichhold,

habe bei meinen Monster`s /620Sie /S2R 800/S2R 1000 die Gabeln (Marzocchi und Showa) bei Zupin mit Öhlins Teilen umrüsten lassen ( auch Federbein v. Öhlins).Kann dir nur sagen kein Vergleich zur Serie, optimales Fahrverhalten bis zum Grenzbereich.
** Fahrwerkstuning vor Motortunig **, kann ich dir nur empfehlen.

MfGDa Schos

Hey,

nur mal ganz kurze Frage was bezeichnet ihr als Standart-Öhlins?
- Die OEM-Produkte, die also von Ducati, Triumph, MV, usw. serienmäßig an die S,R, RR-Modelle verbaut werden
- Die Standart-Abstimmungen von Öhlins, die man für das jeweilige Modell kaufen kann

Zu den OEM: Nehmt doch mal das Tauch/Standrohr (Ich verwechsel das bei den USD-Gabeln immer) einer OEM-Gabel raus: Die TiN-Beschichtung ist da z.B. nur im sichtbaren Bereich, weil Ducati Geld spart an solchen Sachen. Wenn man das Teil bei Öhlins selbst bezieht ist die TiN-Beschichtung komplett.

Aber auch ne OEM Öhlinsgabel ist nen Unterschied wie Tag und Nacht zur Standart-Showa/Marzocchi-Gabeln. Problem ist weniger die Funktion sondern eher wie die Teile abgestimmt sind: Die Stanart-MTS1200 is z.B. besser austariert als die S Touring oder Sport. Die Leiden dann wieder unter dem Standart-Prob wie auch die 1098S/1198S --> Gabel zu weich, Federbein zu hart.

Achja ... und man kann Federelemente nicht mal schnell härter drehen ... Härter wirds nur mit einer anderen Federrate und die kann man so weit ich weiß nicht mit einem Handrad verstellen ...

Hey,

nur mal ganz kurze Frage was bezeichnet ihr als Standart-Öhlins?

Standart

- Die OEM-Produkte, die also von Ducati, Triumph, MV, usw. serienmäßig an die S,R, RR-Modelle verbaut werden

Ja.

- Die Standart-Abstimmungen von Öhlins, die man für das jeweilige Modell kaufen kann

Hä?

Zu den OEM: Nehmt doch mal das Tauch/Standrohr (Ich verwechsel das bei den USD-Gabeln immer) einer OEM-Gabel raus: Die TiN-Beschichtung ist da z.B. nur im sichtbaren Bereich, weil Ducati Geld spart an solchen Sachen.

Die Gabeln kommen auch von Öhlins, nicht von Ducati. Und ich glaube nicht das du den nicht nitrierten Bereich der ausserhalb deines Federweges liegt benutzt. Wenn ja, lass mal hören wie du das machst.

Wenn man das Teil bei Öhlins selbst bezieht ist die TiN-Beschichtung komplett.

Die OEM Gabeln von Ducati und anderen sind abgespeckte Versionen. Die richtigen Ö-Gabeln, oftmals Road and Track, sind Premiumprodukte. Schwer zu vergleichen.

Aber auch ne OEM Öhlinsgabel ist nen Unterschied wie Tag und Nacht zur Standart-Showa/Marzocchi-Gabeln. Problem ist weniger die Funktion sondern eher wie die Teile abgestimmt sind: Die Stanart-MTS1200 is z.B. besser austariert als die S Touring oder Sport. Die Leiden dann wieder unter dem Standart-Prob wie auch die 1098S/1198S --> Gabel zu weich, Federbein zu hart.

Kann man so nicht verallgemeinern denke ich. Die 1098 hatte angesprochenes Problem, das stimmt. Besser austariert (Balance besser?) ist ja ein Kaugummibegriff. Für wen? 60kg, 100kg?

Hey,

Standart-Abstimmung --> Bestell bei Öhlins ohne weitere Angaben ne FG43 oder ne R&T und du bekommst Abstimmung X

Klar nutzt man den nicht nitrierten Bereich nicht (Außer wenn man ne gereckte Gabel und Fransen am Lenkerende hat)
Wollte damit nur sagen, dass hier gespart wird. Und dem Kunden ein Premiumprodukt verkauft wird, welches nicht wirklich ein solches ist. (Übrigens is die 1199 die erste Duc, die mal an das R&T-Prinzip mit den 30er Kolben bekommt. Selbst die 1198SP bekam nur die FG43 mit 25ern)

Verallgemeinern kann man es sicher nicht, da auch Marzocchi und Kayaba sehr feine Sachen bauen.
Jupp, meinte die Balance für den normalen Mitteleuropäer so mit ca. 85-90 kg vollgetankt Und die wird von Ducati vorgegeben, nicht von Öhlins!
Bei meiner M1100 hab ich übrigens nix zu meckern (wie auch bei meiner minimalen Ausnutzung des gegebenen)

All das kommt davon wenn man mir freie Redefreiheit gewährt ;-)

(Übrigens is die 1199 die erste Duc, die mal an das R&T-Prinzip mit den 30er Kolben bekommt. Selbst die 1198SP bekam nur die FG43 mit 25ern)

1. Falsch: die Multi hat das schon!!

2. Falsch die 1198SP hat die FG511

3. Lass Dich nicht täuschen: Die 30mm NIX-Gabel der 1199S hat zwar 30mm Dämpferkolben, arbeitet aber je Holm nur in Druck- oder Zugstufe. Wie die 30mm Cartrdiges von Öhlins. Klar, dass, wenn ein Dämpferkolben die Arbeit von vormals zweien übernehmen soll, diese grösser dimensioniert sein müssen!!

25mm Dämpferkolben in klassischen Gabeln sind schon nahezu perfekt, kaum ein Japaner hat grössere als 20mm (Big Piston Forks von Kawa mal als Ausnahme).

reusper: ich hab mich auf der moppedmesse neulich in leipzig am öhlinsstand mit dem guten mann ne weile unterhalten.
der meint bei sind die standard federn der showa gabel recht schwach, er empfiehlt die 85er oder 90er federn für die monster in verbindung mit ner gabelrevision, alles ausbauen, spühlen und innereien polieren (die gabel soll dann wohl nen bisschen besser ansprechen).
alles zusammen für 210 euro.

er meint weiterhin wäre ne richtige bombe son cartridge system, das eingebaut in ne showagabel, hat man, laut seiner aussage, was 100mal besseres wie nen standard öhlins OEM in ner s version von ner monster beispielsweise.

und das kostet 1100+einbau+öl.
und gebraucht kosten solche gabeln (öhlins OEM) bei ebay ja an die 1200-x euro rum, da frag ich mich warum das dann die leute alst kaufen.

soo...jetzt mal eure meinung.

Der nächste der STANDARD mit T am Ende schreibt fliegt raus!