Thema: geplanter Umstieg von Z750 auf Monster

Mahlzeit zusammen!

zunächst einmal etwas zu mir :)
Fahre seit Mai dieses Jahres Motorrad. Bisher eine 05er Z750. Bin damit eigentlich auch ganz glücklich, im Weserbergland und Harz (komme aus Hannover) und auch sonst überall (außer auf der Bahn) macht das Ding schon spaß. Allerdings ist und bleibt es halt ein 750er 4-Zylinder und fetzt nunmal nur, wenn man ordentlich Drehzahl anliegen hat.
Grundsätzlich ist was nacktes aber schon genau richtig.
Vor dem Kauf der Z, habe ich allerdings bereits mit einer Monster geliebäugelt und eine 01er M900 probegefahren. Im Nachhinnein wärs evtl. der schlauere Kauf gewesen, aber was solls.
Fakt ist, dass für die nächste Saison gerne was 2-Zylindriges mit hätte und zu einer M900, M1000 oder S2R tendiere (auch wenn die Vernunft immer noch rät, einfach ne SV1000 zu kaufen...).
Da tun sich allerdings eine Fragen auf und ich hoffe, ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen :)
1. Lohnt der Aufpreis von der 900er zur 1000? Bisher habe ich gelesen, dass der Motor von der 1000er schon ne Ecke geiler sein soll (was dafür spräche, den Aufpreis zu zahlen:)).
2. Ist das Fahrwerk der S2R (800) wirklich so mies abgestimmt? Laut Testberichten ist das ganze ja etwas unausgegoren...
3. Sind die Wartungskosten für die 4V-Ducs wirklich deutlich höher, als für die 2V? Wenn nicht, käme natürlich auch eine S4 in Frage :)
4. Wie sieht es bei M900 und M1000 mit der Schräglagenfreiheit aus? Der Auspuff dürfte da ja schon recht früh im Weg sein oder? Gibt es da evtl. gängige, sinnvolle und nicht zu teure Maßnahmen?
5. Habe häufiger gelesen, dass die Fahrwerkabstimmungen der M900 und M1000 verbesserungswürdig ist. Gibt es da ebenfals gängige Maßnahmen zur Abhilfe?
6. Die Sitzposition: erschien mir damals auf der Probefahrt recht angenehm, habe aber schon öfter gelesen, dass man recht weit nach vorn gelehnt sitzt und es auf längeren Fahrten eher unentspannt ist. Hilft ein anderer Lenker, oder ist das ganze halb so wild?
7. Stichwort Inspektion bzw. Ventilspiel: Wie oft muss das geprüft bzw. eingestellt werden? Habe schon einige Monster mit Laufleistungen von ca. 30k gesehen, bei denen nix von geprüften bzw. einstestellten Ventilen stand... Ist das nicht normalerweise alle 20.000 km fällig? Oder sollte man das nicht zu genau nehmen.

So, das solls erstmal gewesen sein
Ich danke euch schonmal für eure Antworten!

Gruß
nogel

Moin nogel, gruß aus Hannover zurück.
Zu deinen Fragen:

1. denke ja. Kauf das Größte und Schnellste was dein Geldbeutel hergibt
2. Kaufen, fahren, dann entscheiden obs einer Überarbeitung bedarf. Ein Kumpel fands damals nicht so toll, war irgendwie total weich. Hat dann Federn und Ölstand angepasst, danach war er gut zufrieden.
3. ja sind höher, musst ja mehr Ventile einstellen. Was das genau kostet, keinen Plan, wissen andere hier bestimmt genauer. Variiert aber von Händler zu Händler.
4. Was heisst recht früh Wenn du erst seit diesem Jahr Moped fährst, dann denke ich das du die nicht an ihre Grenzen bewegen wirst auf der Straße. Ein Rennmoped ist das Ding sicher nicht.
5. Wie immer Federrate anpassen vorne und hinten und bei einem Service dann gleich Ölstand anpassen lassen. Das reicht für 90% der Fahrer. Kostet bei Öhlins Rooske in Holland ca. 200 für vorne und 150 für hinten.
6. Ist Empfindungssache und hat was mit körperlicher Konstitution zu tun. Ich find die Monster nicht kommod, sondern eher sportlich.
7. Bin ich überfragt, glaube bei 20000 bei den alten Dingern. Bei den neuen 24000. Wenn du eine gebraucht kaufst würde ich es kontrollieren und neue Riemen drauf machen lassen, sofern kein Nachweis über einen Tausch vorliegt.

Ah, das ging ja schneller als gedacht! Danke erstmal!
Federrate lässt sich m. w. nur bei den S-Modellen anpassen oder?
Bzgl. der Bodenfreiheit: Das ist wohl wahr. Für meine aktuellen Fahrkünste reichts mit Sicherheit, ich hatte aber vor das Ding ne Weile länger zu behalten :)
Für Landstraßen kann ich mir im Moment nix geileres vorstellen :) Wenn man dann doch Bock auf was sportlicheres hat, kann man sich immer noch ne japanische rennsemmel danebenstellen

Bist halt noch keine Hypermotard gefahren, da wäre schonmal die Bewusstseinserweiterung

Federrate kannst du bei allen Gabel und Federbeinen anpassen. Was du meinst ist vielleicht Dämpfung oder Federvorspannung.

Zitat von Ben

Bist halt noch keine Hypermotard gefahren, da wäre schonmal die Bewusstseinserweiterung

Wenn die Beinlänge reicht

@nogel
Hab meine Z1000 behalten und´ne Hyper dazugestellt.
Eine goile Kombination - wenn der Geldbeutel mitspielt:rolleyes:

Der Geldbeutel ist n gutes Stichwort Suche etwas bis 6000 €, deswegen auch die Überlegung die 900er statt der 1000er zu nehmen (weil dann noch Spielraum für Verbesserungen/Anpassungen wäre).
Die Hyper scheint ja ganz fetzig zu sein, ist aber optisch nicht mein Fall. Abgesehen davon wirds mit der Sitzhöhe wohl knapp werden.

Ziehste Moonboots an, Sache erledigt

Bis 6000 dürfte es doch schon ne S2R 1000 geben oder? Sagt mobile jedenfalls.

<oder ne S4R :)

Meine steht zum Vekauf!

S2R 1000 für < 6k dürfte knapp werden. Hilft mir halt auch nix, wenn die am anderen Ende der BRD steht...
Gibt es denn außer Auspuff und Schwinge noch weitere Unterschiede zwischen S2r und normaler M1000?
Und was genau hat es eigentlich mit den Dark-Modellen auf sich?
@stefun: hast PN :)

Zitat von nogel

S2R 1000 für < 6k dürfte knapp werden. Hilft mir halt auch nix, wenn die am anderen Ende der BRD steht...
Gibt es denn außer Auspuff und Schwinge noch weitere Unterschiede zwischen S2r und normaler M1000?
Und was genau hat es eigentlich mit den Dark-Modellen auf sich?
@stefun: hast PN :)

Hast Du Motorradangebote: Finden Sie Ihr neues Motorrad | Q-Bike schon angeguckt? Da steht ne S2R 1000 für 6000€ drin. Ist hier in HH.

Bobby