Thema: Monster 1000i.e läuft nur auf einem Topf

Guden Mittag zusammen,
ich fang mal ganz vorne an bei meinem Problem:

Sonntag mittag eine kleinen Ausfahrt mit einem Kumpel gemacht wo mir der Sprit beinnahe ausgegangen wäre, hat schon gut rumgestottert bin aber noch gerade rechtzeitig (Oder auch eher nicht) zur Tanke gekommen. Da erstmal 5 Liter reingetankt und gehofft das es nun wieder losgehen kann... Pustekuchen !

Genau das gleiche Spiel wie davor (Schlechte Gasannahme und keine Leistung). Ich habe das Gefühl die Karre läuft nur noch auf 1 Topf !Als ich dann jedoch ein etwas steileren Berg herunter gefahren bin war alles wieder perfekt ! Unten angekommen gleiches spiel wie vorher.

Hab nun schon den Benzinfilter ausgetauscht, da ich vermutete dass sich irgendwelche Teilchen darin abgestzt haben, aber leider auch ohne erfolg.

Gestern dann mal die Zündanlage vorgenommen und bemerkt das der liegende Zylinder (Also der am Ölkühler) überhaupt gar keine Spannung auf die Zündspule bekommt !

Hatte mir mal einen ODB 2 Adapter gebaut womit ich den Fehlerspeicher auslesen kann, dieser sagt mir immer "Circuit Malfunction Cylinder A". Also nichts wirklich genaues ... Ab und zu wenn ich den Fehlerspeicher lösche bekomme ich 12V auf die Spule wenn ich dann aber die Karre anmache wieder nur ein Topf


Weiss einer von euch Rat ??? In anderen foren meldet sich keiner zu wort und ich bin langsam mit meinem Latein am ende..,.

Vielen dank schonmal und noch ein schönes wochende !

Nur mal nen paar vage Ideen:

- Steuergerät locker
- Batterie oder Kabelage locker, deswegen Problematik mit der Stromversorgung (müsstest du aber auch woanders merken)
- Batteriespannung zu niedrig/Batterie defekt/alt -> nachmessen
- Zündspule defekt, würde mal vor der Spule messen ob zuverlässig Saft ankommt. Wenn vor der Spule Saft da ist, dann Spule tauschen
- ganz doof da bestimmt schon gemacht: Zündkerze tauschen


Ausserdem, wie kann man denn das Gefühl haben das sie nur auf 1 Pott läuft? Den Unterschied zwischen bobobobobobobobobop und bop bop bop bop bop hört man doch. Du kannst es auch so testen, indem du mal vorsichtig in der nähe des Krümmers fühlst ob einer kalt ist. Dranspucken geht auch wenn du dich traust dein Moped anzurotzen

Sagen wir mal nach der Tankstelle hatte ich das Gefühl was sich während der Fahrt bestätigte :-)

Habe gerade deine Punkte nochmal durch gegangen:

Beide Stecker vom Steuergerät gelöst mit Kontaktspray eingesprüht

Batterie hatte ich vor 2 Monaten getauscht da die andere ihren Geist aufgegeben hatte (Zur Sicherheit nochmal aufgeladen)

Und jetzt kommts: Nach ein paar Startversuchen ohne erfolg war kurze Zeit (5 Sekunden) wieder alles paletti ! Stand gas ging bei vollem Choke auf 2000 Umdrehungen hoch und sie hörte sich auch wieder "normal" an...Leider halt nur 5 Sekunden

Die 12V liegen halt auch nicht konstant an der Spule an deswegen kommt für mich eine defekte Spule ehe nicht in Frage.

Kabel die zur Spule hinführe habe ich auch auf einen überhöten Widerstand geprüft. Auch ohne Erfolg... Mir bleibt es ein Rätsel !


Vielleicht jemand noch anregungen ?

Sagen wir mal nach der Tankstelle hatte ich das Gefühl das sie auf einem Zylinder läuft was sich während der Fahrt bestätigte :-)

Habe gerade deine Punkte nochmal durch gegangen:

Beide Stecker vom Steuergerät gelöst mit Kontaktspray eingesprüht

Batterie hatte ich vor 2 Monaten getauscht da die andere ihren Geist aufgegeben hatte (Zur Sicherheit nochmal aufgeladen)

Und jetzt kommts: Nach ein paar Startversuchen ohne erfolg war kurze Zeit (5 Sekunden) wieder alles paletti ! Stand gas ging bei vollem Choke auf 2000 Umdrehungen hoch und sie hörte sich auch wieder "normal" an...Leider halt nur 5 Sekunden

Die 12V liegen halt auch nicht konstant an der Spule an deswegen kommt für mich eine defekte Spule ehe nicht in Frage.

Kabel die zur Spule hinführe habe ich auch auf einen überhöten Widerstand geprüft. Auch ohne Erfolg... Mir bleibt es ein Rätsel !


Vielleicht jemand noch anregungen ?

EDIT: Hatte ich vergessen zu schreiben:Wenn ich bei der betroffenen Spule den Stecker abzeihe und messe welche Spannung anliegt bekomme ich beim Zündschlüssel umdrehen 0,3-,05 V angezeigt die sich dann wenn Check (Tach drehen) abgeschlossen ist auf 1 V erhöhen ! Starte ich dann bricht die Spannung ein oder ,was selten passiert, sie wandert langsam auf 12V hoch (Wenn motor auf einem Zylinder läuft)

Du kannst ja mal die Spulen untereinander tauschen, dann siehst du ja ob das Problem an den Spulen liegt oder nicht. Denn die eine wird ja 100% intakt sein.

Eben mal beide Spulen getauscht , keine besserung aufgetreten... Also müssen beide Spulen intakt sein !

Kerzen ebenfalls getauscht? Hattest du nichts zu geschrieben. Oder mal neue rein gesteckt?

Ansonsten vielleicht vorher Kabelbruch oder so, aber ohne Röntgen-www schwer zu sagen.

Na das stimmt wohl das es schwer zu erahnen ist...Werde mir morgen mal neue Kerzen kaufen, sollten eh mal prophylaktisch ausgetauscht werden. Immerhin "schon" 10000 km gelaufen ! Kabelbruch in den Zündkabel überprüf ich mal...

Hatte gerade bei dem modell schon öfter defekte Steuergeräte, passt genau zu deiner beschreibung!
klingt komisch is aber so:)

ich denke auch dass das steuergerät platt ist.

dieses fehlerbild hatten wir schon sehr oft - liegender zylinder ohne funken,