Thema: hab da mal nen paar grundlegende fragen

soo, als erstes hoffe ich mal ich poste den kram hier im passenden thread (ansonsten erbitte ich verschiebung)

wie ich in meiner vorstellung schon schrieb, bin ich auf der suche nach einer monster.
das einzige was ich bis dato weiß ist:
- dass ich eine mit vergaser motor will
- mir die farbe komplett wumpe ist
- die 600er mir leistungstechnisch reicht (bin kein wirklicher raser)
ich aber auch kein problem mit ner 750er oder 900er hätte.
jaaaa, wirklich viele anhaltspunkte sind das nicht was? ich hab einfach mal mobile, motorscout und die bucht durchkämmt. da findet man ja schon einiges... aber vielleicht könnt ihr mir ja nen paar tips geben worauf ich bei ner monster im speziellen achten sollte. so allgemeine sachen kenne ich ja (lenkkopfspiel, motordichtigkeit, radlager etc.).
ich habe aber zum beispiel keine ahnung in welchem preislichen rahmen sich so karren bewegen... also von wo bis wo kann man von nem fairen preis reden und ab wann ist es abzocke, wieviele km darf ich dem fzg zutrauen... so sachen eben.

wäre super wenn man mir hier weiterhelfen könnte. freue mich schon auf antworten!

regards tanzbaer

Du solltest wissen das es 97-99 kleine Ventile in den Köpfen der 900 Monster gab. Davor von 93-96 hatte die Karre den SS Motor mit ca. 10PS mehr (75 angegeben glaube ich).

Alles was du an 900 Monster aus den alten Jahren kaufen kannst beginnt realistisch bei knapp unter 3000€ und hört weit später auf. je nach Zustand un Leistung. Eine nicht zergurkte, runtergerittene, verschraubte zu finden dürfte schwer werden. Ich habe auch geschaut und zwar eingehend, habe dann aber die Finger davon gelassen. Wenn der Motor breit ist lohnt sich eine Reparatur kaum, weil du von Leuten wie UXO hier im Forum für um die 600+- einen gebrauchten mit den großen Ventilen bekommen könntest.

Die meissten Monster haben links oder rechts eine Beule im Tank, weil immer dort der Lenker einschlägt beim Um- oder Unfall.

Ansonsten normale Dinge halt. Lenkanschläge anschauen ob die abgebrochen oder krumm sind, laufen die Felgen gerade, Lenkkopflager wie du schon sagst, allg. Pflegezustand Kette, Sauberkeit, springt sie an (guck ob der Motor kalt ist vorher), hängt sie sauber am Gas wenn sie warm ist. Probefahrt, pendelt sie bei höheren Geschwindigkeiten, rubbelt die Bremse (Scheiben evtl. krumm), trennt die Kupplung sauber, ist sie inkontinent irgendwo.

Kannst ja auch gerne Mobile Links hier rein stellen, dann gucken wir mal mit allemann.

alles klar, dann schonmal danke für die schnelle antwort.
dann werde ich wohl die finger von der 900er lassen... wiegesagt reicht mir auch die motorisierung der 600er. fahre ja bis dato als schnellstes mopped ne vt600 von honda, die hat offen ca. 39PS. Mir reicht halt wenn man geschwindigkeiten von 140-150 problemlos erreicht und längere zeit fahren kann ohne das gefühl zu haben, dass der motor einem um die ohren fliegt.
ansonsten fahr ich die enfield von meinem vater (is zwar nen englisches "sportmopped", aber über 110km/h bin ich die noch nie gefahren) oder eben meine ural... und wer schonmal auf sowas saß, der weiß dass die bei 90 sachen ziemlich das ende erreicht haben.

dann werd ich mal das netz durchforsten und links hier reinstellen

regards tanzbaer