Thema: Monster

Morgen!

Danke für die Tipps!
Gabelöl wurde bei der 40000er Inspektion gewechselt. Federn sind wohl noch die alten... Machnchmal knarzt die hinten auch wie ein altes Sofa wenn ich mal ein paar Regenfahrten hatte und sie zwischendurch nicht sauber gemacht habe... Fühlt sich aber nicht ausgelutscht an wenn ich sie um die Kurven jage. Hm.

Die Bremsen sind die originalen mit Stahlflexleitungen. Interessanter Tipp mit der Bremspumpe! Wobei ich mit dem Biss so auch schon recht zufrieden bin!
Was sind denn "vernünftige" Beläge?

Fahre mit der Monster überall, sowohl in den Bergen im Urlaub als auch auf der Straße im Alltag (hab kein Auto). Rennstrecke will ich irgendwann mal mit meiner 848 entdecken...
Deswegen lass ich die Schwungradsache wohl besser.

Aber vorne ein Zahn weniger oder hinten 2 mehr klingt ja interessant, mal sehen wann das getauscht werden muss.

Kurzes Heck ist dran, is ja klar!

Was ist eigentlich mit dem Luftfilter - kann man da auch noch was rausholen mit nem anderen als dem originalen?


Danke fürs Feedback, macht Spaß zu lesen!

Lufi macht imo keinen Sinn. Bei den 916ern funktionieren auch die Serienfilter sehr gut Da gibt es keinen Bedarf die zu tauschen. Würde das Geld lieber woanders investieren.

Jede Veränderung an der Einspritzung zieht eine neue Abstimmung mit sich..

nen anderer LUFI macht nur Krach und die hast vielleicht 1,5 PS weniger...


Trotz des Ölwechsels in der gabel (Öl ist nicht gleich ÖL) würd ich über einen FW-Service nachdenken...

Das Knarzen kann hinten am Stoßdämpfer die Nadellager sein... die verschleissen oft.

OK, kein LuFi.
Na denn spar ich wohl mal auf den Fahrwerkservice, klingt ja echt am vielversprechendsten. Und beim nächsten Kettenkit probier ich mal ein anderes Ritzel vorne aus, denke ich.

Danke für die Tipps Jungs!

Vielleicht habt ihr noch eine Idee zu meiner Kupplung.
Wenn der Apparat kalt oder nicht so richtig heiß ist (kühles Wetter) ist dann schrubbelt und reibt die Kupplung seit einiger Zeit beim anfahren (auch wenn ich sanft bin) und manchmal auch beim runterschalten mit etwas mehr Drehzahl. Das war früher auch schon immer so, mein Schrauber hat nie den Fehler entdeckt. Letztes Jahr hab ich dann neue Scheiben und auch nen neuen Korb bekommen (nach 6 Jahren und 40k km), dann wars weg. 300 EUR. Aber seit ein paar Wochen ist alles wieder wie früher... Nervt! Das fiese ist halt, da es nicht konstant ist gibt es immer den Vorführeffekt...

Check mal ob deine Stahlscheiben plan sind. Ausbauen und auf eine plane Fläche legen, begutachten. Du kannst in das Paket eine zweite Federscheibe (die mit dem gekörnten Punkt) einbauen. Machste Stahl, reib, federscheibe, reib, Stahl, reib, Stahl, reib, feder, reib, Stahl usw bis zu das Paket auf ca 38mm Stärke gebracht hast. Alternativ alle Scheiben einbauen und dann mit einem messschieber von Kupplungskern zu letzte äußere Scheibe messen. Sollte 1-1,5mm sein wenn ich mich recht erinnere.

Schau mal auf www.first-attack.de unter Kupplung. Ist interessant. Habe mir das mal vor Ort zeigen und erklären lassen. Danach hast du ne dufte Kupplung. Ich bin von meiner in der 955 auch sehr begeistert.

Sehr Interessant! Scheiben waren bei der alten Kupplung plan.
Bin leider echt 'n Schrauber-/Techink-Noob (ich fahr die Moppeds nur ) von daher gestatte mir folgende Frage:
Hab ich die Scheiben denn in der Kupplung alle drin (Stahl-/Feder-/Reib-) und muss die nur neu mixen oder muss ich da noch Zeug anschaffen? Weil dann würde ich eh so ein Service wie den von First Attack in Anspruch nehmen. 100 Euro tun zwar weh, klingen aber fair.

Die sind alle in deiner Kupplung drin, bis auf die zweite Federscheibe. Du kannst ja einmal die Druckplatte abnehmen (6 schrauben lösen und federn plus Teller bei Seite legen). Dann die Platte abnehmen und die Scheiben heraus friemeln. Alle in der Reihenfolge aufeinander legen und merken wie sie raus gekommen sind. Den ganzen Haufen einmal nachmessen mit einem messschieber. Dazu noch die Stahlscheiben ansehen und gucken wieviele Gekörnte du hast. Normal ist 1. Die erkennst du daran, das sie 0,5mm dünner sind als die 2mm Stahlscheiben und auf einer Seite einen Punkt haben.

Keine Angst, das kannst du technisch sicher bewerkstelligen. Nur Mut, so bin ich auch angefangen!

Wow, ok, das werde ich dann wohl mal versuchen müssen... Danke!

Was ist eigentlich mit 'nem konifizierten Lenker? Nur Optik oder spürt man da einen deutlichen Unterschied?

Du sitzt dann anders drauf, bisschen höher eventuell. Musste mal schauen, ob dir das taugt. Da geht probieren über studieren.