Thema: Schwungrad und offener Kupplungsseitendeckel! Fragen.

Hi
Ich würde gerne in meinen 998 (kein S) Motor ein leichtes Schwungrad verbauen. Ausserdem würde ich gerne noch die Lima einer 749 oder 999 einabuen weil die ja 1kg leichter ist als die der 998. Passt das alles Plug and Play oder muss ich da ein anderes Schwungrad oder sogar anderen Seitendeckel verwenden?
Ist bei euch das Schwungrad im Tausch für 99 Euro?
Dann hätte ich noch gerne den gefrästen, sandgestrahlten Kupplungsgehäusedeckel. Sind die 98 Euro im Tausch? Brauch ich da noch ne ne Dichtung für den Deckel?

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Danke
Lui

Hi
hallo lui9 ,
siehe unten bite ,
Ich würde gerne in meinen 998 (kein S) Motor ein leichtes Schwungrad verbauen. Ausserdem würde ich gerne noch die Lima einer 749 oder 999 einabuen weil die ja 1kg leichter ist als die der 998. Passt das alles Plug and Play oder muss ich da ein anderes Schwungrad oder sogar anderen Seitendeckel verwenden?
lima passt nicht einfach plug and play , die durchmesser etc sind anders . ist mit seitendeckeltausch verbunden !
Ist bei euch das Schwungrad im Tausch für 99 Euro?nicht im tausch , das ist kauf direkt .

Dann hätte ich noch gerne den gefrästen, sandgestrahlten Kupplungsgehäusedeckel. Sind die 98 Euro im Tausch?ja, das ist im tausch
Brauch ich da noch ne ne Dichtung für den Deckel?wird mit silicondichtmittel abgedichtet.

grüße rüdiger

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Danke
Lui

Vielen Dank für die Antwort.
Heisst also ich brauch nen 749/999 Seitendeckel, das leichte Schwungrad der 999 und eine 749/999 Lima und natürlich Dichtmittel.
Dichtmittel bekomm ich bestimmt auch bei euch oder? Brauch ich ja auch für den gefrästen Kupplungsgehäusedeckel.

DAnn schreib ich mal alles auf was ich noch brauche und schick euch ne Email.

Lui

hallo lui ,
ruf mich mal an bitte ! 04205-8707 . wenn du den kpl- deckel möchtest , der ist ja im austausch müssen wir den von dir geschickt haben .
der seitendeckel etc von 749-999 ,aber soweit ich dich verstehe willst du das stahl schwungrad der 999 einbauen , das macht alles nicht wirklich sinn .
baue ein alu schwungrad von uns ein kostet 99,- als standart leicht variante und 124,- als superleicht evo variante.
schaue hier bitte:
http://www.kaemna.de/cms_de/katalog....el&artikel=261
http://www.kaemna.de/cms_de/katalog....l&artikel=1230

grüße rüdiger

Anrufbeantworter!!

Also leichtes Schwungrad auf jeden Fall. Welches empfehlt ihr? Leicht oder superleicht?
Ich hab nur ne 999 Lima rumliegen und die ist ja 1 kg leichter als die der 998.
Ich brauch dann von euch das leichte Schwungrad, Kupplungsgehäusedeckel gefräst und die Dichtmasse.
Ausser ihr habt nen Seitendeckel einer 749/999 für mich auf Lager. Preis im Tausch?

Lui

Ich werde jetzt doch das 234gr leichte nehmen.
Wie ist das mit den Aluschwungrädern? Lösen die sich gerne mal?

Viele sagen das 234 gr Schwungrad ist Kacke aber keiner hat eins verbaut! Ich test das jetzt einfach mal.

Lui

hallo lui ,
wir verwenden grundsätzlich bei allen motoren ALU schwungräder seit ca. 1986 -750 F1 zeiten !!
schon damals neigten die muttern sich zum lösen .
wichtigster hintergrund ist das sich das risiko des lösens bei abnehmenden rotationsgewicht verringert da die deutlich geringere masse deutlich weniger lastwechselreaktionen auf die mutter ausübt.
heißt: bei gas auf ,gas zu bewegt sich eine große masse natürich dementsprechend kräftig nach vorn und zurück auf der kurbelwelle im zentrum der kraftschlüssigkeit (also auf die Mutter) .bei alu
schwungrad und derart verringerter masse wird genau diese bewegung um ein vielfaches verringert !!!! und dadurch das lösen der mutter natürlich um ein vielfaches reduziert !!!!
wir bauen die schwungräder als sicherheitsfaktor genau für diesen zweck ein !!!
nebenbei ergibt sich dann noch der deutliche effekt das die beschleunigszeit des triebwerkes
deutlich reduziert wird und es absolut spontan am gas hängt !!!!
im grunde betrachten wir das als positiven nebeneffekt aber nicht als wichtigstes kriterium.
somit ist das ein sehr einfacher und sehr günstiger weg des feintunings mit standfestigkeitsverbesserung !!
grüße rüdiger

Danke für die ausführliche Antwort.
Wie lange wäre den Lieferzeit von der leichten Schwungradaufnahme? Werde mich nächste Woche an den Ausbau wagen.

Lui

hallo lui nochmal ,
diesen Text kennst du sicher oder ?:
>Technischer Hintergrund<

Durch eine erleichterte Schwungmasse dreht der Motor deutlich schneller hoch! Die Zeit des Hochdrehens wird wesentlich verkürzt. Dadurch ergibt sich das Gefühl der Motor hätte deutlich mehr Kraft. Hat er aber nicht! Auch keine PS mehr! Das ist nur der subjektive Eindruck. Ein Beispiel aus der Praxis: Wenn ein Fahrer auf der Rennstrecke eine bestimmte Rundenzeit konstant fährt und auf ein leichtes Schwungrad wechselt, erreicht der Fahrer füher seine Schaltpunkte weil der Motor eben schneller durch sein Drehzahlband läuft. Ebenso auf der Geraden: kommt man mit der gleichen Geschwindigkeit aus der letzten Kurve zur Geraden und schaltet die Gänge durch, so hat man automatisch mit einem leichtem Schwungrad eine höhere Endgeschwindigkeit da dieser Beschleunigungsvorgang wegen der reduzierten rotierenden Massen schneller von statten geht. Das bedeutet die Rundenzeiten werden kürzer! Gleichzeitig wird mit leichtem Schwungrad das Motorrad geringfügig handlicher da es sich wie ein Rad verhält! Wer einmal versucht hat ein drehendes Rad (beim Fahrrad) während es rotiert in der Richtung zu ändern, kennt dieses Phänomen. Es wirkt sich bei Erleichterung deutlich aus. Und nebenbei wird das Fahrzeuggewicht reduziert. Das sind die Effekte der erleichterten rotierenden Massen. Aber PS und Drehmoment bringt es nicht. Nur subjektiv. Die Folge ist eine Erhöhung der oben beschriebenen "Schleppleistung" ,das ist der technische Begriff dafür.
grüße Rüdiger

hallo lui,
nur die motoräder bis 98 haben diese aufnahme bei deinem ist das aus einen stück , schwungrad und aufnahme .
schwungräder sind auf lager .
grüße rüdiger