Thema: Ducati 1098/1198 Teile

Hier ein kleines 1098/1198 Spezial...

Im Programm haben wir unter anderem kurze Ansaugtrichter für die Modelle 1098/1198, 1098S/1198S und 1098R/1198R. CNC gefräst aus Aluminium 6061 und Kohlefaser (Autoklave!). Durch die Verwendung dieser Ansaugtrichter erhöht sich die Leistung über das gesamte Drehzahlband. Ein Diagramm etc. haben wir in unserem Internet Shop unter http://kaemna.de/cms_de/katalog.htm?...l&artikel=2396

Und als Ersatz für die sehr schwere Halteplatte für den Drosselklappenkörper gibt es eine Kohlefaser-Version. Einfach austauschen. Spart über 1 Kg Gewicht!
http://kaemna.de/cms_de/katalog.htm?...l&artikel=2351

Alle Bauteile findet ihr unter der Verwendung der Suchfunktion!
http://kaemna.de/cms_de/katalog_suche.htm
Einfach das entsprechende Stichwort, z.B. 1098, eingeben.

Vor-Feierabendliche Grüße! Alex

Hallo Rüdiger,

interessiere mich für die Ansaugtrichter (fahre 1198S mit 70er Termi Komplettanlage und PC5).

Was würdest Du raten: Ansaugtrichter inkl. grosser Airbox oder Trichter standalone?
( Bitte nicht nur an den Umsatz denken )

Bei den 999 Modelle hat man gesagt, dass eine grössere Airbox nicht viel bringt. Wie verhält es sich bei den 1098/1198 Modellen?

Danke und Gruß
Porti

hallo porti ,
ich mach es gerne andersrum , man schreibt sich sonst echt zu tode , was bringtr was ...usw.
und hinterher kommen noch mehr fragen wie vorher.
am besten einfach folgendes beschreiben dann kann ich dir relativ genau sagen was ich
machen bzw. emphelen würde oder was zu deinen rahmenbedingungen am besten passt .
Bitte beantworten :
was ist ziel der massnahme ? in PS und Nmtr wenn möglich ?
wo wird das moped eingesetzt ?
strasse oder rennerei ?
zum spass rumfahren ?oder gewinnen ?
in einer Meisterschaft ?
wie soll der caracter werden ?
drehmo
breitband oder
spitze ?
darf sich der serviceaufwand erhöhen ?
wieviel Km im Jahr ?
das braucht man für eine korrekte beratung minimum , ansonsten so :
um so mehr details umso besser !
zu allerletzt :was darf der spass max kosten ?
grüße rüdiger

Hallo Rüdiger,

ok, vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. Wollte eigentlich nur wissen, ob die Airbox ihr Geld wert ist. ;-)

Dann werde ich auch mal andersherum...
Ziel: 190PS u. 135nm
Einsatzort: Rennstrecke
Einsatzart: Sprintrennen / Spaß
Charakter: Breitband
Serviceaufwand soll sich nicht erhöhen
KM/Jahr: 4.000
Was darf der Spaß kosten: nicht billig; günstig und gut!

Gruß
Porti

hallo porti,
und die airbox ist in bezug auf leistungssuche ihr geld nicht wert ! die ansaugkanäle bringen das meiste !
die kanäle gibt es auch für die originale box und das läuft dann zusammen vernünftig !
die sind deutlich strömungsgünstiger geformt und die bringen den zuwachs ! auf dem prüfstand zwar kaum zu messen ,aber auf der strecke mit datarecording deutlich !das wäre zu empfehlen meiner ansicht nach.
die große airbox selber bringt drehmo beim gasumlegen ,das ist ihr vorteil,direkt beim aufmachen aus niedrigeren /mittleren touren steht mehr luft zur direkten verbrennung bzw.ansaugung zur verfügung .also KRAFT VON UNTEN UND MITTE .
bei höheren drehzahlen bzw geschwindigkeit verschiebt sich dann der einfluß auf die kanäle da die kanäle bei drehzahl und geschwingkeit das entscheidende merkmal für die "nachschub" an luft ist !
und 190 PS und 135 nm:
das ist ja eine ordentliche ansage ,das sind 10 PS mehr wie 1098/1198R .
da sollte man sich sich in der spitze für langstrecke allerdings beschneiden denke ich !
emphehlen würde ich nur blueprintung,sprich:
alle feinarbeit:
feinarbeit in bezug auf steuerzeiten ,Quetschkante und Commpression,und entsprechende
genaue abstimmung !
bei 1098/1198 ist die "fahrbarkeit" und nicht die absolute spitze mitlerweile das zauberwort !
das moped wird mit obigen massnahmen "weicher"und deutlich "kräftiger"am gas aber einschätzbarer !! gerade bei langstrecke ein äußerst wichtiger aspekt !mit zunehmenden ende des turns sozusagen bleibt es alles konditionsschonender und einschätzbarer !
basierend auf der grundmessung wo die leistung jetzt steht wächst das ganze ca. 10 PS .
wichtig dabei eben die konditionsschonende wirkweise und wichtiger vorteil noch mal dabei :
durch die harmonisierung der zylinder zueinander (das beide eben so gut als möglch "gleich"
laufen) erhibt sich das die leistung generell früher anliegt und oben steigt !aber keine drehzahlerhöhung !!somit ergibt sich eine standfestigkeitserhöhung bei gleichzeitung gestiegenen Drehmo und Leistung !ohne zunahme des serviceaufwandes !die kürzeren trichter sollten immer mit
obigen massnahmen kombiniert werden da sie drehmo und leistung harmonisch (breitbandwirkung)
erhöhen.
wenn es dir dann nicht reicht sollte eine drosselklappe mit größerem durchmesser nachgelegt werden .das ist einfach sozusagen von außen zu machen ohne den motor öffnen zu müssen und
in der basis motor weiß man das da sozusagen für alles bereits gesorgt ist .
ca. preise,genau nur nach aufwand bzw,wenn man sieht wie alles verstellt ist ,
dauert es ein wenig kürzer oder länger:
motordemontage köpfe und zusammenbau 685,- netto
dichtsatz 164,-
ventileinstellung muß vor steuerzeiten auf "norm" gebracht werden ,
oder ist es bereits gemacht dann abziehen wieder (ca.450,-)
steuerzeiten feineinstellen 195,-
quetschkante justiern ,dazu zylinderhöhe anpassen 195,-
köpfe ,kanäle, kolben ,ventile alles mechanisch verrunden und
strömungsoptimieren 395,-
abstimmung prüfstand und fahrprobe 250-350,-
trichter 495,-
dazu evtl. luftkanäle oder airbox je nach dem ,,,,,
oder evtl. drosselklappen ,die habe ich noch nicht im katalog laufen aber bereits ,
preis steht aber nicht fest wegen noch laufender produktssuche für die trichter.
das ist es meiner ansicht nach an vorschlägen für die langstrecke , und hast du bereits grundmessung machen lassen ,wie der motor jetzt im futter steht?

grüße rüdiger

Hallo Rüdiger,

erst mal vielen Dank für diese sehr ausführliche Antwort. Respekt!!!

Wenn ich richtig gelesen habe, sind die Preise zzgl. MWSt.

Eine Messung meines Mopeds habe ich. Werde heute Abend mal schauen, wo ich die habe. Hat mein Händler nach Montage der 70er Termi durchgeführt.

Gruß
Porti

DANKE ! gern geschehen !
ich geb mir mühe ...
ahh und sorry , ich vergass , übersah,arbeit ist netto , richtig !!!
ja messung ist hilfreich ,ansonsten macht man sie zur überprüfung eben vorher ,machen wir sowieso ,
da dann die unterschiede unter den prüfständen auch wegfallen und die ergebnisse vorher-nachher direkt vergleichbar werden,ohne toleranzen .
grüße rüdiger

Moin,

finde den blöden Ausdruck nicht mehr. Sorry!

Gruß
Porti

hallo porti ,
wie gesagt ist kein problem , sollte sowieso immer vorher nochmal gemessen werden wo es gemacht wird,damit man weiß wo man anfängt ,idealerweise ein diagramm skizzieren wo es hingehen sollte.....beide erhalten ein exemplar und gut is.hinterher kann man es direkt vergleichen.

grüße rüdiger