Thema: Grundsätzliche Basteleien

Hallo erstmal,

da habe ich jetzt seit einer Woche meine HYM (evo SP) in der Garage stehen. Hatte mir ganz fest vorgenommen, an der Maschine nicht zu basteln. So eine Einstellung hat natürlich auch einen Grund. Hatte vorher eine Superduke und bin dabei mit meinen Basteleien über mein Ziel hinaus geschossen. Zum Schluss hatte ich die KTM, wenn man ehrlich ist, verbastelt. Eine Menge Zeit und Kohle verballert und irgendwann mit dem Endergebnis nicht mehr zufrieden gewesen.

Nun ja, jetzt sind die ersten 600 km mit der HYM gefahren, kann alles besser als meine Duke, denke da habe ich eine richtige Entscheidung getroffen.

Ohne wieder in meinen Bastelwahn zu verfallen, könntet ihr mir mit einigen Erfahrungswerten helfen, insbesondere zu:

- Kette / Ritzel (könnte was kürzer sein)
- Auspuff (auch mit dieser dämlichen Klappe)

Vielleicht gibt es ja auch grundsätzliche Sachen (z.B. war bei der Duke der erste und zweite Gang begrenzt, was sich mit einfachem Stecker freigeschaltet werden konnte)

Für ein paar Anregungen und Ideen wäre ich dankbar.

Det

Hi Det,

die billige Variante in Bezug auf Übersetzung ist ein 14er Ritzel zu verbauen. Das geht mit der Serienkette und birgt auch sonst keine mir bekannten Nachteile.

Auspuff gibt es tonnenweise Möglichkeiten.
Ewig aktuell: Zubehörauspuff, heute: EVO SP

Kommt drauf an was du dir so vorstellst.

Ich würde an deiner Stelle mal das Fahrwerk ausmessen und dann schauen das ich passende Federn bekomme.

Zitat von Ben

Hi Det,

die billige Variante in Bezug auf Übersetzung ist ein 14er Ritzel zu verbauen. Das geht mit der Serienkette und birgt auch sonst keine mir bekannten Nachteile.
...

Soweit mir bekannt ist, ist ebengenau diese Variante bei der Evo nicht zu empfehlen.
Durch das höhere Fahrwerk ist der Schwingenwinkel ein anderer.
Und dadurch neigt die Kette im Gegensatz zur "Nicht-Evo" dazu stärker auf der Schwinge zu schleifen.

Aber vielleicht kann hierzu ja noch ein anderer Evo-Besitzer etwas sagen ...

Hab im Urlaubsforum gelesen das damit viele der Anwesenden keine Probleme hatten. Aber ich lasse mich da gern belehren. Hinten größeres Kettenrad verbauen ist ja ziemlich kostenintensiv für so einen kleinen Effekt.

Was macht man denn so mit dieser Auspuffklappe, insbesondere wenn der Originalauspuff erst einmal bleiben soll?

Zitat von Fözzi

Soweit mir bekannt ist, ist ebengenau diese Variante bei der Evo nicht zu empfehlen.
Durch das höhere Fahrwerk ist der Schwingenwinkel ein anderer.
Und dadurch neigt die Kette im Gegensatz zur "Nicht-Evo" dazu stärker auf der Schwinge zu schleifen.

Aber vielleicht kann hierzu ja noch ein anderer Evo-Besitzer etwas sagen ...

Als SP Fahrer würde ich persönlich auch davon abraten ein 14er zu verbauen, hatte es probehalber montiert und wegen Schleifgeräuschen sehr schnell auf ein größeres Kettenrad gewechselt.
Kürzere Übersetzung ist allerdings ein Muss. Der Original Auspuff ist sehr schwer und je nach Topf kann man einiges an Gewicht sparen bei der dann notwendigen Mapping-Anpassung wird dann u.a. die Ansteuerung der Auspuffklappe sowie die Lambdaregelung deaktiviert (rexxer). Beim einfachen aushängen gibts sonst ne Fehlermeldung im Cockpit.

Gruß

Zitat von gtb13

Was macht man denn so mit dieser Auspuffklappe, insbesondere wenn der Originalauspuff erst einmal bleiben soll?

Ge Moje & Glückwunsch zum Mopped !

Steigrohr zum Endtopf gibt es von HPE ohne Klappe,
oder man trennt den Geschwullst heraus,versieht die entstande Lücke mit einem neuen Rohr oder einem "gefakte-em" Katstück aus VA.
Habe ich so gemacht.
Fehlermeldung lässt sich bei Serien-CPU mit Anschlagwinkel (Endschalterfunktion anstatt der Züge, habe ich noch), oder einer "REXXUNG" beheben.


Greetinx
Spitfire

Ps: Bild davon kommt evtl. noch heute----

Danke für die Hinweise. Ja... ein Foto wäre toll. Die Endtöpfe gefallen mir gut, denke werde versuchen die zu behalten. Bei der Duke hatte ich mir die Arbeit gemacht und die ausgeräumt.

Gruß Det

Hallo Det !

Auch ich finde die Serientöpfe sehr schlüssig in Design & auch Klang.
Gut, ich habe diese halt recht aufwendig entkorkt (da gibts Infos für von den Amis).

Anbei mal das Bild von Steigrohr vom Kat zu den Endtöpfen.....
..... Kat-Fake & Carbonschutz...... Eigenbau !
Tonlage tief, aber dennoch bellend !
Jedoch nicht so hart wie mancher Desmo4ventiler !

Greetinx & Ciao
Spitfire