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Hypermotard Fahrwerk: die Sache mit der Ahnungslosigkeit
Deutschland, April 2011.
Der Lorenz brennt vom Himmel, die ersten Hautpigmente färben sich vor Freude erst rot, dann braun. Das zweiberäderte Volk verspührt längst nicht mehr nur ein dezentes Kribbeln in den Fingern. Nein, das Kribbeln ist schon längst wild zuckenden Gashänden gewichen. Allerorts kreischen, brummeln und rumpeln die Supersportler, Bergziegen und Schobbor durch die Ecken der Republik. Jedenfalls hier im Norden, doch der Verfasser dieser Zeilen fragt sich lediglich beiläufig, wieso es andernorts anders sein sollte.
Die ersten Pläne werden geschmiedet über unaussprechliche Herbrennungen von Freunden durch Freunde. Menschen, die sich in Selbsthilfegruppen zur Bekämpfung des Desmovirus durch Opfergaben in Form von fossilen Brennstoffen, rund gepresstem Kautschuk und massakrierten Fliegen kennen lernten. Um die Pläne vollends zu einem Erfolg werden zu lassen, galt es neben den ganz unwichtigen Dingen wie Grillkohle und Bier noch an den gar nicht so geheimen Geheimtipp zu denken. Das Fahrwerksetup des einzusetzenden Zündeisens.
Da echte Männer in diesem Jahr dem 2 Ventiler fröhnen während sich der Rest der Welt in einer Hatz nach Elektronik und PS Marken jenseits der 200 aufreibt, muss eine Lösung für das problematische Vorderhändchen der Hypermotard gefunden werden.
So zogen zwei tollkühne Helden des Alltags aus, um alle Optionen naher und ferner Länder abzuklopfen. Ihre Mission: Frontendprobleme der Hypermotard zu beseitigen und die rothaarige, stiefmütterlich begutachtere Marzochhi Gabel so hinzubiegen, das sie für die unglaublichen Herbrennungen herhalten möge. Kein leichtes Unterfangen, wie sich heraus stellte.
So machten sich unsere Protagonisten auf um nach dem bezahlbaren heiligen Gral zu suchen, um alle Optionen vorab genauestens zusammen zu tragen um einen guten Überblick über das Marktangebot zu bekommen.
Zunächst einmal war da die güldene Option. Die schimmernden Wikinger von Öhlins bieten ein 25mm Cartridge Kit an. Man las in gernen amerikanischen Foren, man las viel, aber man ärgerte sich auch viel über verschwendete Zeit die man hiermit verbrachte. Richtig gute Aussagen über dieses Kit zu finden war schwierig. Speziell weil unsere Reiter der Apokalypse nicht einschätzen können, wer welche Aussagen trifft. Denn was nützte es den Helden, wenn der eisgedielte 5km Reiter das Kit aus Schatullenüberfluss kaufte und es somit in Foren anpries? Nichts würde es ihnen nützen, leider.
So machte man sich daran, Leute zu bemühen, die Ahnung von Motorrädern, Racing und schnellem Fahren hatten.
Diesseits des Äquators machte sich der schöne Joerg, der seine Locken morgens stets mit einem Lockenwickler 30 Minuten lang pflegte, auf den Weg nach Holland zum zweitzigen Rooske, um die Gabel und das Federbein seiner Hypermotard 1100 S zu pimpen. Es stellte sich heraus, dass der fliegende Holländer das Federbein wohl mit einer Feder versehen wollte und ihm einen Service verpasste, aber mit der gezeigten Marzocchi Gabel konnte der Meister nichts anfangen. Wohl auch, weil das Cartridge verpresst ist und nicht schraubbar.
So schaute man sich nach weiteren Optionen um. Andy Vogt von GL Suspension gab telefonisch umgehend Auskunft. Er hätte schon Gabeln umgebaut, aber lediglich mit Ölstand anpassen und Federn tauschen. Für den gemeinen Straßenbrenner würde das reichen, aber O-Ton Andy : "sobald die Leute schneller werden macht die Gabel schlapp". Andy bot ein WP Suspension closed cartridge mit 20mm Kolben wie Serie sowie passenden Federn an. Allerdings für den stolzen Preis von 1800 Golddublonen. Hossa, Hossa, fiesta fiesta Portokasse.
Die Zupin-Gang geht bei der ganzen Geschichte einen anderen Weg. Das Cartridge bleibt ganz, man verlängert die Gabel um 20mm, passt Federn und Öl an, alles für 499€. Schenkt man den Aussagen anderer Glauben, so dürfte das die zwei stolzen Reiter nicht sonderlich erleichtern - abgesehen von ihrer Kriegskasse.
Da wir uns geographisch eh schon südlich bewegten, ging die Reise nach Italien. Dem Land des Cappuchinos, des azurblauen Himmels und der Spaghetti Bologna Desmodromica. Die Jungs von Andreani Group bieten ein Cartridge Kit für die Hyper Gabel an, das in Deutschland von TTSL vertrieben wird. So richtig viele Informationen gibt es hierüber nicht, leider. Niemand weiß obs jetzt wirklich gut ist oder nicht. Der Preis ist extrem niedrig mit 449 bzw. momentan sogar 405€ netto auf der Andreani Seite. Bei TTSL kostet der Spaß 534,31€ inkl. Steuer. Dafür kommt das Kit auch mit passenden Federn. Eigentlisch schon zu billig um ordentlich zu sein wenn man ehrlich ist. Die beiden ehrvollen Reiter hatten eigentlich gehofft, irgendwie und irgendwo an Rückmeldung aus der Desmo Challenge zu kommen, aber dies gestaltete und gestaltet sich immer noch als sehr schwierig. Schnelle leute zu finden die dann noch mit einer Hypermotard racing betrieben und dazu noch hilfsbereits sind, da könnte man eher die Nadel im Heuhaufen finden.
Jenseits des großen Teiches findet sich ein Desmovoodoomeister namens Mark Sutton von Ducshop, der selbst eine Hypermotard auf der Rennstrecke bewegte. Mark hat zusammen mit Öhlins USA das 25mm Cartridge entwickelt, das auf den SBK Cartridges basiert.
Endlich jemand, der sich auskannte und auch Erfahrung hatte mit dem was er da verkaufte.Hi Ben,
I recommend the Öhlins 25mm kit that we developed with Öhlins USA to fit in
the Hyper forks. I think because the 25mm pistons have been used world wide
is Supersport and Superbike there are endless options for valving specs.
Just remember the Hyper weight bias is on the rear so must use softer
springs in the forks, I use a 2 rate softer spring than I do on an 848EVO.
We sell the kit for about $1450 with springs. Check with parts@ducshop.com
Weitere Reisen führten wieder ins Land des Espresso. Dort stießen die Gefährten auf eine Firma mit dem lustigen Namen Mupo. Zuerst dachte man an Mopo, die Hamburger Morgenpost. Doch weit gefehlt. Mupo baut den leckeren Kram für die WM, speziell auch für die ganz große WM mit den zwei lustigen Buchstaben G und P. Die Preise können sich natürlich sehen lassen bei soviel Glanz und Gloria. Knappe 2800$ veranschlagen die Helden der italienischen Mundlutscharbeit für ein dickes 25mm Cartridge Kit nebst komplettem Federbein. Der Vorteil hier: das Kit kommt komplett auf den Einsatzzweck abgestimmt. Will man also Racing, bekommt man Racing, bis aufs Körpergramm genau. Will man Strada, gibt es auch das. Für den fürstlichen Kurs allerdings zu erwarten.
Die Problematik an dieser Option ist, das nicht alles was glänzt und teuer ist auch gut funktioniert. Und Feedback von schnellen Erdlingen... naja, lassen wir das.
So bleiben den drei lustigen Zwei noch drei weitere Optionen.
Matris, von denen niemand etwas weiß bislang. Rückmeldung Fehlanzeige.
Race Tech, man munkelt es taugt nicht so viel und man hätte somit über 1000€ zum Fenster hinaus befördert.
GP Suspension, soll im Service schwierig sein und das Feedback ist ebenfalls sehr verhalten. Einige sagen: grandios, andere drucksen eher herum weil sie nicht so zufrieden sind.
Doch schnelle Leute, denen man eine anständige Einstufung zutrauen kann, wurden auch hier nicht gefunden.
So geht die Reise des Dauergewellten und der Wanderschikane weiter. Stets auf der Suche nach dem richtigen Fix für die Gabel der Hypermotard. Was geschehen wird, wissen die Protagonisten selbst noch nicht. Es wird versuche geben. Und es wird wohlmöglich auch Verfehlungen geben. Doch wieder einmal fällt uns auf, das Erfahrung in diesem Fall von fahren stammt. Wahrlich ist es das, was die beiden Gefährten auf sich nehmen müssen. Die Gefahr, das Falsche zu tun und Geld zu verschwenden. Die Hoffnung den heiligen Gral der sospensioni molto bene zu finden.
Alles im Sinne des leckeren Beisammenseins bei Fleisch, Bier und verbranntem Gummi. Alles im Sinne der Herbrennung.
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Zitat von Ben
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