Thema: Ideensammlung 2-Ventil-Racer

upps... ich meinte monster 900 ie... nicht SSie...

ST2 sollte eben nicht flachfallen Wasserkühlung ist doch egal.. der Motor kommt doch raus...

Ich skizziere mal ne Möglichkeit.

ST2 gekauft, alles ab was stört...

Motor , Wasserkühler raus und verklingelt...

Rahmen hinten umschweissen, dass er nicht abgehackt aussieht.

- 1100 er Monstermotor rein
- Zweiarmschwinge ALU (verlängern um 2-3 cm)
- gabel der St4S besorgen und einbauen (TiNi)
- Stummel und Monstertank
- Anpassung Ansaugkanäle an Einspritzung ?!?!?
- 16m Rechner anpassen und chipen (naja.. ein Ding muss noch geändert werden)
- Verkleidung /Sitzbank anpassen (916? oder was auch immer)
-Krümmer der 1000er Monster besorgen

fertig.....klar an ein oder zwei stellen wird es hacklig werden, aber so wäre die Idee...

Warum nicht gleich Monster 900 ie basis....?? tja weil die teuer und selten sind

Grobe Kostenkalkulation:

St2 = 2000 Euro
+ 1100er monstermotor 2000 Euro
+ Kleinteile und abstimmung 1000 Euro

- Motor -500
- Verkleidung und Co -500

also 4000 ca Gesamt...

ok.. Felgen sind die Klumpen aus der ST

M.

also das wäre jetzt Low budget.. und im groben die günstigste Möglichkeit einen 2VV2 für die Renne zu bauen..., der auch fährt...

ca. 800 Euro günstiger ist es einen 1000er Einzubauen und sich dann teuer 1100er Teile dazukaufen...:)

nach oben hin ist ja wie immer nix offen.. die 749R Variante gefällt mir auch... ist aber preisintensiver...


Wenn du 2V richtig von Anfang an vorn Racen willst kommst du nicht an der 749R Variante, bzw einem Geldeinsatz von mind. 6000 euro vorbei..

Die 749R hat lediglich die Räder und die tollen Gabelbrücken gegenüber der 999S. Da würde ich eher nach 999S komplett schauen und den Motor verkaufen. Das dürfte auch noch Geld bringen. Die Brücken mit 30mm Versatz kannst du dir auch später machen lassen wenn du die anderen Dinge erledigt hast.

@Stefan: Radical Ducati - Presentación

Moin,
sind ja ganz interessante Ansätze dabei :),
wobei, wenn´s wirklich leicht werden soll kommt man an einer Cantilever Schwinge a la SS/Millona/F042 nicht vorbei, da spart man sich sofort das Umlenkungsgedöns.

Natürlich ist man bei der Variante von den Rahmen her dann etwas eingeschränkt,
da gäbe es serienmäßig nur die Vergaser und Einspritz SS Rahmen (den bekommt man auch abgespeckt- Alexander Gröhl - Projekt TwinStar 1078RS
im Zubehör gibts passende Rahmen von Pierobon, NCR (kann man nur kaufen wenn man schon eine ganze hat) und von Kämna die Demon Evo.

Vom Motor her kann man die 1000/1100er natürlich prinzipiell in jeden Rahmen reinhängen, bei Verwendung eines SBK Rahmens muss die Schwingenbohrung geändert werden.

Enen 1000er kann man recht simpel durch umstecken der Kolben/Zylinder zum 1100er machen, ist fast alles abwärtskompatibel.

Tüss
lolek

Die 749R hat lediglich die Räder und die tollen Gabelbrücken gegenüber der 999S.

Vergiss nicht die linearere Umlenkung und dazu abgestimmtes FB!!!

Zitat von Ben

Die 749R hat lediglich die Räder und die tollen Gabelbrücken gegenüber der 999S. Da würde ich eher nach 999S komplett schauen und den Motor verkaufen. Das dürfte auch noch Geld bringen. Die Brücken mit 30mm Versatz kannst du dir auch später machen lassen wenn du die anderen Dinge erledigt hast.

Die 749R bietet sich auch zuletzt deshalb an da ein Verkauf der Strassenteile, der Original Carbonverkleidung, des 18Liter Tanks, des Magnesium Lampengehäuses wesentlich mehr bringt als die Teile einer 999S. Der Motor muss auch nicht ganz verschenkt werden. Und Schmiedefelgen hat die 999S auch nicht. (glaube ich)

Was die Schwinge angeht, so bauen einige die direkt angelekte Schwinge aus der Bimota DB 5 ein.

Gruß
Chris

Hi Schmidti,

endlich mal gute Gedanken

Ich würde einen Rahmen verbauen der eine 2-Armschwinge mit direkter FB-Anlenkung ermöglicht. Alles andere wird sich dann je nach Budget aus dem Duc-Baukasten finden....

Ich glaub ich muss auch wieder rück-rück bauen

Hau rein!!

Allein wegen der Umlenkung würd ich keine SSie sondern eine ST2 bevorzugen..

Die ST2 sind immer billiger als die SSie und man hat mehr Vorzüge (zB. längere Schwinge uvm)

Weiteres Plus gegenüber den Monster ie und den SSie Modellen.. das 16m Steuergerät... und nicht der quadratische Kasten der SSie oder der MagnetiMarelli der späteren Baujahre...

M.

Ich hatte mir grad mal die neue Fastbike an der Tanke geholt. Dort ist dem Thema paar Steiten geschuldet. Solltest vielleicht mal schauen. Natürlich sind da auch die Umbauten von Kaemna, NCR usw aufgeführt, aber auch der Rahmenkit von Ducati am Ring und von einem Schweizer.

Leider hat ich die Zeitung im Auto gelassen. Ich schaue da nochmal mal nach. Der hat aber komplett einen "normal" 749 genommen mit originalen Fahrwerk. Wohl auch eine ältere mit der kleinen Schwinge. Die sind hingegangen und haben offene Vergaser auf den Motor gebaut. Das hat wirklich was. Da kann man ne Menge an Kunststoff sparen.

Ich werde mal im Web schauen wer das war und berichten.

Denke der Umbau, wenn du nen 2 Ventiler hast ist wohl die günstigste Variante. Fahrwerk überarbeiten lassen. Die Basis bekommst wohl sehr günstig.

Und mir hat die Optik sehr gefallen. Etwas 999 mit dem wirklich sehr schönen Motor.

Zitat von jr666

Ich hatte mir grad mal die neue Fastbike an der Tanke geholt. Dort ist dem Thema paar Steiten geschuldet. Solltest vielleicht mal schauen. Natürlich sind da auch die Umbauten von Kaemna, NCR usw aufgeführt, aber auch der Rahmenkit von Ducati am Ring und von einem Schweizer.

Leider hat ich die Zeitung im Auto gelassen. Ich schaue da nochmal mal nach. Der hat aber komplett einen "normal" 749 genommen mit originalen Fahrwerk. Wohl auch eine ältere mit der kleinen Schwinge. Die sind hingegangen und haben offene Vergaser auf den Motor gebaut. Das hat wirklich was. Da kann man ne Menge an Kunststoff sparen.

Ich werde mal im Web schauen wer das war und berichten.

Denke der Umbau, wenn du nen 2 Ventiler hast ist wohl die günstigste Variante. Fahrwerk überarbeiten lassen. Die Basis bekommst wohl sehr günstig.

Und mir hat die Optik sehr gefallen. Etwas 999 mit dem wirklich sehr schönen Motor.

fehlt ja nur noch die Kleinigkeit mit den passenden Vergasern und die Zündung...

Zusammenstecken allein hilft nicht.. man sollte bei sowas günstigem auch mal an die Perepherie denken, da wirds teuer...wenn man Pech hat.


Wenns natürlich nicht am Geld klemmt, kann man vieles machen...