Thema: Offiziell 1098R!!!

Moin Jungs,

ab Heute kann man die neue 1098R bestaunen:
1098R

Einfach nur schön

Ist das geil, 180PS, 134Nm, :eek:

ok..die nehm ich...aber nur in mattschwarz :-)

106mm Bohrung, wie krass!

Dazu eine Traktionskontrolle, die Latte wurde wieder ganz nach oben gesetzt von Ducati. Wirklich hammermässig.

RACING KIT
Every 1098 R is equipped with a racing kit designed exclusively for use on the track that has a pair of carbon “102dB” silencers to increase power and a dedicated ECU. The ECU enables the activation of the DTC (Ducati Traction Control) system with eight available profiles able to be selected through the instrument panel’s digital display.

CHASSIS
Frame Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Wheelbase 1430mm / 56.3 in
Rake 24°30' / 24,5°
Front suspension Öhlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
Front wheel travel 120mm / 4.7in
Front brake 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
Front wheel 5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
Front tyre 120/70 ZR17
Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Öhlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm
Rear wheel travel 127mm / 5in
Rear brake 245mm disc, 2-piston caliper
Rear wheel 5-spoke forged light alloy 6.00 x 17
Rear tyre 190/55 ZR17
Fuel tank capacity 15.5L (of which 4L reserve) / 4.1 US gal (of which 1 US gal reserve)
Weight * Dry weight
Seat height 820mm / 32.2in
Instruments Digital MotoGP derived unit displaying: Speedometer, rev counter, clock, scheduled maintenance warning, warning light for low oil pressure, fuel level, oil temperature, fuel reserve, trip fuel, neutral, turn signals, average speed, average fuel consumption, remaining fuel metre, immobilizer. DDA system enabled.
Warranty 2 years unlimited mileage
Body colours (frame/wheels) Red / Racing Gold
Versions Single seat
* = The weight excludes battery, lubricants and, where applicable, cooling liquid.
ENGINE
Type L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
Displacement 1198.4cc
Bore x Stroke 106x67.9mm
Compression Ratio 12.8:1
Power* 180hp - 132.4kw @ 9750rpm
Torque* 99.1lb-ft 134Nm @ 7750rpm
Fuel injection Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel and titanium mufflers
Emissions Euro 3
TRANSMISSION
Gearbox 6 speed
Ratios 1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
Primary drive Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Clutch Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
* = Data calculated using an inertia dynamometer
close



Eine Verdichtung von 12,8:1 in nem Serienmopped is schon verdammt krank. Man man man. Nicht schlecht!

...mädels - das ist die macht !!!!!!!!!!! und so schich mid dem güldenen schüchen

Warum ham die das Tankvolumen net vergrößert.... 15,5l das ist Bockmist, da haben die Entwickler Ihre Hausaufgaben nicht richtig gemacht. Der ist schon für die 1098 Basic bzw. S mit ihren 160PS viel zu klein, was soll denn das bitteschön bei 180PS werden? dann muss man wohl schon alle 120KM tanken bei Landstraßentempo?? Ich verstehs nicht....

Mein Bester, das ist ein Rennsportgerät und kein Eisdielencruiser.

mhm...Weil die bei Ducati Geld verdienen wollen, denn es wird ein Zubehörtank geben wie inner SBK mit (20 L), der ganz viele euronen kosten wird!

Naja die WSBK's haben aber auch nen bissel mehr als 15,5l dabei...ich glaube irgendwas so um die 21l. 15,5l ist zu weinig, egal wo man das Gerät bewegt....