Thema: Frage an alle DTC Jünger

Männer hab mal ne Frage bzgl. dem DTC der 1198er:

stimmt es, dass nur einige wenige Reifen damit funktionieren? Und, hatte jede 1198er ein DTC oder nur die S, bzw. 1098 S?

Gibts Erfahrungsberichte zur Funktion? seit ihr glücklich damit oder eher enttäuscht?




(((Bin vor kurzem die BMW gefahren und bin schon überrascht wie gut die Weißwurst regelt - die RSV4 APRC ist nächste Woche dran - bin schon gespannt.)))

Die 1098S hatte keine, die hatte einen DDA Stick dabei. Ich glaube die 1198 hatte DTC und die 1098R.
Funktionalität soll vom Umfang abhängig sein, aber wie man liest nicht so sehr problematisch wie bei anderen Systemen. Reifenumfang ist jedoch ein Faktor der ab einem bestimmten Punkt Probleme bereiten wird.

Zitat von Ben

Die 1098S hatte keine, die hatte einen DDA Stick dabei. Ich glaube die 1198 hatte DTC und die 1098R.
Funktionalität soll vom Umfang abhängig sein, aber wie man liest nicht so sehr problematisch wie bei anderen Systemen. Reifenumfang ist jedoch ein Faktor der ab einem bestimmten Punkt Probleme bereiten wird.

meinst du den Verschleiß, oder wenn man einfach nen dicken aufzieht? also 60er Querschnitt usw.?

Ich meine das der Abrollumfang eines größeren Reifens, abweichend vom Auslieferungsmaterial, dir Probleme bei der Funktion der DTC bereiten kann. Es wird ja irgendwie hinten die Geschwindigkeit durch den Sensor gemessen, die sich ja ändert, wenn du einen größeren oder deutlich kleineren Reifen aufziehst.

Ja das soll schon richtig sein. Allerdings gibt es dazu Zusatzgeräte, die man Vorschalten kann um dies zu korrigieren. Die teurere Variante wäre der TC-Pod, dies ist ein Zusatzgerät mit eigenem Display, mit dem sich die TC-Level auch während der Fahrt ändern lassen oder eben die TC auf versch. Raifengrössem oder -umfänge einstellen.

Gucksstu: Webshop MCET - TC - POD 1198S 1198SPOD


Die "günstigere" Variante ist ein Tachokonverter, der sich via USB einstellen lässt. Ich weiss nicht ob der auch das Vorderradsignal verändern kann aber mein Kollege sagte, das funzt einwandfrei. Kostenpunkt um 100,-€!!

Kann da erst in baldiger Zukunft mit eigenen Erfahrungsberichten glänzen!!

Zitat von Mir019

Männer hab mal ne Frage bzgl. dem DTC der 1198er:

stimmt es, dass nur einige wenige Reifen damit funktionieren? Und, hatte jede 1198er ein DTC oder nur die S, bzw. 1098 S?

Gibts Erfahrungsberichte zur Funktion? seit ihr glücklich damit oder eher enttäuscht?




(((Bin vor kurzem die BMW gefahren und bin schon überrascht wie gut die Weißwurst regelt - die RSV4 APRC ist nächste Woche dran - bin schon gespannt.)))

DTC hatten nur:
1098 R
1198 S 2009-2011
1198 2011

Die meisten sind nicht glücklich mit der DTC. Schnellere Fahrer werden ja nach Reifen schon deutlich eingebremst. Mit Dunlop D211GP bin ich meinem Kumpel mit seiner 1198 S beim Beschleunigen fast ins Heck geballert, so wird da die Leistung reduziert. Und das bei Zeiten um 1:40 in OSL.

Bei Karsten Bartschat stand letztes Jahr sogar eine 1198 S in die er eine Bazzaz TC eingebaut hat.

Vorteil der Bazzaz ist, dass du mit ner minimalen Regelung fahren kannst. DTC scheint zu sehr auf der sicheren Seite zu liegen. Für die Straße ist das also sicherlich ok.

Zitat von Michael748

DTC hatten nur:
1098 R
1198 S 2009-2011
1198 2011

Die meisten sind nicht glücklich mit der DTC. Schnellere Fahrer werden ja nach Reifen schon deutlich eingebremst. Mit Dunlop D211GP bin ich meinem Kumpel mit seiner 1198 S beim Beschleunigen fast ins Heck geballert, so wird da die Leistung reduziert. Und das bei Zeiten um 1:40 in OSL.

Bei Karsten Bartschat stand letztes Jahr sogar eine 1198 S in die er eine Bazzaz TC eingebaut hat.

Vorteil der Bazzaz ist, dass du mit ner minimalen Regelung fahren kannst. DTC scheint zu sehr auf der sicheren Seite zu liegen. Für die Straße ist das also sicherlich ok.

wichtige Info! Danke.

Hintergrund ist, dass ich evtl. ne DTC Duc schlachten möchte und in meine 916er einbauen will ((Motor+Schwinge vorallem) - aber die DTC kann dann wohl mit in den Müll...