Thema: Renne: 848 vs. 1098

Moin Mädelz,

da meine seelige 998S nun langsam mit immer mehr "Wehwehchen" mich regelmässig vom Aufzünden abhält, wird es jetzt Zeit für Ersatz. Nur tu' ich mich noch ein wenig schwer, wie dieser Aussehen soll!! Da ich seit 11 Jahren auf Ducati unterwegs bin, würde ich gerne beim Twin bleiben, also macht mich eine 1098/1198 schon schwerlich an!! Manche von Euch habe ich ja schon letztes Jahr mit meinen Sorgen vollgejammert, also gab's die Grunddiskussion ja schon, dennoch, vor allem da es JETZT aktuell wird frage ich nochmal in die Runde:

1098 (1198 natürlitsch auch aber ist wohl noch über meinem Budget) oder 848 für die Renne??

Mein Profil: "Immer mal wieder" 2-3 Mal im Jahr auf der Renne gefahren, allerdings erst in den letzten 2 Jahren wirklich engagierter. Mittelmässiger Hobbyspeed (1:45 OSL), allerdings auch daran interessiert dies zu ändern. Jetzt gab's diese Frage ja schon häufig aber ich hab noch nicht wirklich eine Antwort "aus eigener Erfahrug" bekommen. Mit welcher Maschine bin ich besser bedient, sagen wir mal in den nächsten 1-2 Jahren so knapp an die 1:40 in OSL zu kommen (nach Möglichkeit diese sogar zu kicken) und regelmässig ohne grosse Bastelei aufzuzünden, nach Möglichkeit auch Rennen zu fahren (Pro Thunder?)

Gibt es zufällig hier einen der mit der 848 regelmässig aufzündet und seine Erfahrungen schildert??

Achja: Budget wird wohl so bei MAX. 8K stehen, für die Renne käme daher auch 'n kleiner Unfaller in Frage (gegen die EVO, 1198 und RSV4-Vorschläge...alle Porno aber...hui!!) und meine 998 noch behalten, etc. ist langsam durch: Der Zahn der Zeit nagt viel zu sehr an dem Bike!!

Danke für Eure Erfahrungen/Tipps!!


Gruß,


Dali!!

Mit 'ner 848 hättest du bei der PT noch 'nen Gewichtsvorteil (8 kg).

Ansonsten würde ich zu 'ner 999 raten. ;-)

Grüße...Christoph

Hi Christoph,

nee 999 ist auch keine Alternative!! Zum einen mochte ich sie optisch noch nie, zum anderen ist sie weder in Sachen Performance, noch vom Alter viel weiter als meine 998!! Es muss schon die 1098/848 Generation sein!!!

Zitat von connader

Hi Christoph,

nee 999 ist auch keine Alternative!! Zum einen mochte ich sie optisch noch nie, zum anderen ist sie weder in Sachen Performance, noch vom Alter viel weiter als meine 998!! Es muss schon die 1098/848 Generation sein!!!

Dass Du keine 999 wolltest, dachte ich mir schon.
Daher ja mein Kommentar.
Es gibt übrigens Leute, die damit in OSL in der SoT 1:32er Zeiten gefahren sind.
Aber gut - die war auch nicht ganz original ... :-D

Aber 'ne 1098 und PT kannst Du (zumindest in diesem Jahr) vergessen.

Puh, sauschwere Frage. Wer soll dir das ordentlich beantworten können?

Michael ist mit seiner Hertrampf-1098 schnell, Chris Zaiser hat mit der Befaster 848 die gesamte Sound of Thunder Truppe gebügelt. In fachkundiger Hand ist das Motorrad mit mehr Leistung immer schneller und besser.

Ich würde die billigere nehmen. Die 848 ist schon auf 996 Leistungsniveau. Beide passen eigentlich in keine Klasse. 848 ist zu groß für die 600er, 1098 zu groß für die alte 1000 2 Zylinder gg. 750 4 Zylinder. Wiederum zu untermotorisiert für die aktuelle SBK Klasse. Wahnsinn das man das bei ner 165 PS aufwärts Rakete so sagt...

Die 1098 wird ab Herbst billig werden, wenn die Superpuper Duc kommt. Noch billiger als jetzt schon.

Wie kommst du denn mit der Leistung der 998S klar? Wenn gut, dann nimm die 1098. Düfte etwas treckeriger fahren als die S. Wenn du schon manchmal zögerst bei der 998S dann die 848.

Das was mich schneller gemacht hat war viel fahren, Fahrwerk und Leistung. In der Reihenfolge. Genug Leistung kannste nie haben, musst halt nur auch mal ordentlich am Volumeregler drehen damit die Uhr was richtiges anzeigt. Habs mit 105 PS probiert (R6), war überhaupt nicht meins. 120 PS in der 996 waren gut, 133 in der SPS waren geil! 180 in der ZX10R taugten nicht (fuhr scheisse das Ding), 158 in der 999R waren mein liebkostes Liebstes. Hab auch am Anfang immer bei 1:47 rumgekrebst, mir den Kopf zerbrochen wieso das denn nicht schneller geht... Motorrad verkauft im Glauben die Karre taugt nichts dafür. Kram angebaut, das Corse-Regal geplündert. Was für ein Idiot ich doch war (oder bin?). Alles Murks, alles Mist, alles Dreck. Drauf sitzen, aufzünden, Reifen, Fahrwerk und vor allem BOCK haben, mal nen Rennen fahren. Das macht den Stuhl hart.

Problem dabei ist viel fahren kostet richtig Asche und auch noch ne Menge Zeit. Wie de siehst, Motorradwahl ist eigentlich gar nicht dein primäres Problem

Wenn es um ein reines Racebike geht und das Budget bei 8 Kilo liegt würde ich die Entscheidung nicht an einem bestimmten Modell festmachen. Mit der 1098 wirste in OSL nicht zwingend schneller werden und die Performance dürfte dich eher entäuschen.

Am Besten eine Duc kaufen die für die Renne bereits aufgebaut wurde und von der man einigermaßen sicher sein kann, dass sie nicht völlig ausgelutscht wurde. Bei mir wurde es aus dem Grund auch eine 999 obwohl ich die auch total häßlich fand. War bis dato meine beste Entscheidung.

Andi

999 fährt auch extrem geil :)

Die nicht ausgelutschten und abgerockten muss man aber mit der Lupe suchen. Denke mal die du vom Sven gekauft hast ist gut, oder? Er war immer ziemlich fix unterwegs mit dem Ofen, schneller als mit der Guandalini.


Wieso sollte ihn die 1098 Performance enttäuschen?

Da kann ich dem Ben nur zustimmen.

Ergänzend kann ich sagen, dass so ein Analyseprogramm von Starlane durchaus hilft. Ich habe das Teil in Most erstmals eingesetzt und es ist erstaunlich wo man Zeit liegen lässt. Ich muss mir jetzt nur noch angewöhnen, die Analyse nach jedem Turn durchzuführen. Sonst vergisst man wieder warum man in der Zwischenzeit so gut oder schlecht unterwegs war.

Andi

Zitat von Ben

999 fährt auch extrem geil :)

Die nicht ausgelutschten und abgerockten muss man aber mit der Lupe suchen. Denke mal die du vom Sven gekauft hast ist gut, oder? Er war immer ziemlich fix unterwegs mit dem Ofen, schneller als mit der Guandalini.


Wieso sollte ihn die 1098 Performance enttäuschen?

Rein vom Datenblatt her, würde man glauben, die 1098 fliegt auf der Geraden an einem vorbei. In der Realität habe ich das nur bei Fahrern erlebt die eh schneller sind. Der Rest tut sich mit dem Bock meist schwer, weil die viele Leistung jede Menge Respekt am Kurvenausgang abverlangt.

Das beste am Sven seiner 999 ist das Fahrwerk in Verbindung mit dem göttlichen 420iger Michelin. Leistungsmäßig wäre die 999r noch besser im Futter. Wobei es schon erstaunlich ist wie unterschiedlich zwei gleiche Moppeds aufgebaut werden können.

Andi

Ist das ein Andy Vogt Fahrwerk?

Erzähl mal mehr von 16,5er Michelin bitte, auch wenns den Thread kapert :)