Hallo,
jetzt habe ich auch schon die erste Frage.
Wo genau liegt der Unterschied vom 1098 zum 1098s Motor?
Gruß Tom
Hallo,
jetzt habe ich auch schon die erste Frage.
Wo genau liegt der Unterschied vom 1098 zum 1098s Motor?
Gruß Tom
Hey
S hat öhlins vorn und hinten,schmiederäder,glaub auch nen öhlins lenkungsdämpfer,des komische DTC glaub i hat se a,USB Datalogger oder wie des heißt...![]()
Nabend!
1098 und 1098s waren motorseitig identisch.
Die S hatte die leichteren, schöneren Alu-Schmiedefelgen, Öhlins-Gabel,
-Lenkungsdämpfer und -Federbein. Außerdem den Data-Recording-Stick samt
Software dabei.
In meinen Augen war der Aufpreis der S von über 4000 € damals nicht gerechtfertigt,
da die summe der Einzelteile nach Verkauf der "Normaloteile" diesen Aufpreis nicht
wett machte.
Heute kriegt man allerdings auch eine gute S für einen fairen Kurs!
Frag mal Sebastiano
An seiner ist quasi alles dran, was man braucht!
Meiner Meinung nach hat erst die 1198 die Zusatzbezeichnung S erst verdient,
weil es ab da die Traktionskontrolle dazu gab.
Aber ob man die braucht...
Optisch ist die 1098S für mich die absolute Göttin!
Die 1198S kann da nicht gegegn anstinken. Auch nicht die SP.
Bollergruß,
Armin
Motortechnisch gleich bis auf CFK Zahnriemenabdeckungen
Geändert von Joerg (10.12.2010 um 23:35 Uhr)
gruß Joerg
der klügere kippt nach
und die Dünnen sind zu doof zum Fressen
OK, Danke.
Wollte nur wissen, ob der s-Motor auch andere Komponeten verbaut hatte.
Hat mir schon mal weiter geholfen.
Gruß
Sieht auch nicht so aus:
http://www.1000hp.net/magazin/ducati..._detail1_g.jpg
Vielleicht verwechselt Joerg 999S und 999R zu 1098 Basis und 1098S.
Ich hätte gerne die schwarzen Dämpfer der 1098 S für meine 848! Fällt mir gerade so auf!![]()
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