Thema: 1040cc Kit für die 848

Zitat von jr666

Ja aber wenn an so eine Aktion durchführt und den Motor eh einmal raus hat und öffnet, würde ich eh Pleullager usw. machen. Vermutlich auch die Kurbelwelle raus und wuchten lassen. Nur Leistung ist ja eine Sache, aber ein gut gemachter komplett revidierter Motor doch das Ziel. Und ich glaub die Kosten bringen Dich ja dann auch nicht um.....

Müssen muss man das nicht zwingend denke ich. Wenn du es picco bello mundgelutscht haben willst, ja. Aber wenn du nen Serienmotor aufmachst, der <10000 km gelaufen hat, dann sind die Lager nicht kaputt. Es sei denn deine Innereien sind ab Werk "orriböl gewüchtet" wie der Französe aus England sagt.


Allerdings muss man sich mal vor Augen halten, dass man hier für 1900 Schleifen neue Zylinder und Kolben bekommt. Für nur a littöl bit moohr bekommst du einen ganzen 1098 Motor. Von dem kannst du sogar das Steuergerät nehmen, während du bei der big bore Version nochmal am Mapping Hand anlegen solltest.

All in all ist 1098 oder sogar 1198 Motortausch wesentlich effektiver imo.

EDIT.

... weil Blödsinn ;-)

Gehen tut das bestimmt. Ich orakel mal die Gehäuse sind eh gleich inklusive aller Lager, nur die KW, Kolben und Zylinder sind anders. Vielleicht hat die 848 noch kleinere Ventile, aber das ist Mutmaßung meinerseits.

... hatte es schon wieder gelöscht.
Die Verdichtung dürfte nämlich ziemlich viel zu niedrig sein ...

Maja nix, schredderste eben nen bissl Material ab

Ob die 3,5mm nicht doch zuviel sind bleibt jetzt mal dahin gestellt. Irgendwann gibt es ja auch derbe Probleme mit Krümmeranschlüssen, weil die Köppe anders stehen. Dann passt der Utpuff nicht mehr, und so weiter. Urghs...