Thema: Öhlins-Fahrwerk für Standard-999

Liebe Traktoristen,

nachdem ich zum Sommer hin schon am Überlegen war, wie es mit meinen Auftritten auf Rennstrecken so weitergeht (immer nur OSL, mäßige Rundenzeiten, unkomodes Gefühl insgesamt), hat mir aktuell das D4U am HHR wieder tierisch Spaß gemacht (zum ersten Mal mit echten Rennreifen) und alles ging viel besser von der Hand (liegt mir die Strecke besser?).

Naja, kurzum: Ich mach mal weiter!

In Hockenheim hatten alle anderen 999-Treiber in meiner Box die dicken "S"en am Start. Nun treibt mich aktuell die Frage um, ob ich in ein Öhlinsfahrwerk (Gabel, Federbein, Lenkungsdämpfer) inkl. Radialzangen investiere. Nicht, dass ich mit dem an sich schon sehr guten Serien-Fahrwerk (Showa und Sachs) Probleme hätte oder mein Können nach mehr verlangen würde, aber vielleicht bringt die Anschaffung der Goldteile inkl. vielleicht einer Abstimmung bei Franz-Racing oder so auch richtig was. Oder isses nur was für Optik oder Nachtruhe?

Was meint ihr denn? Lasst hören!

Richie

P.S.: Wer mich kennt, weiß, dass es da im Bereich Biotuning auch noch ein gewisses Potenzial gibt. Das will/muss ich aber parallel und sowieso angehen. :redface:

Laß erst mal Zeiten sprechen...............manchmal bringt ein Tag mit privatem Instruktor deutlich mehr und ist billiger ;-)

Richie......wat haste denn wida für Flausen im Kopp.........

Mal andersrum gefragt........ham dich die "Öhligen" in Grund + Boden gefaan ?.........oder warst du fixer ?

Sowas kannste auch billiger haben.......orschinol-Gabel + Federbein mit Öhlins Komponenten..........da können dir hier bestimmt einige Kringelexperten mehr zu sagen

Kannst auch mal bei RK-Racing anrufen......der Rainer macht sowas ......soo teuer ist son Umbau garnich .....auf jeden Fall günstiger als wenn du dir ne güldene Gabel + Federbein von den Schweden holst .

Biotuning können wir ja zusammen in 10 Tagen machen........

Hey Rich,

sehr zünftiger Fred.

Ich denke die Showa Gabeln haben Potenzial das weit reicht. Vorne ist ein gutes Öhlinsgebein schon ein Unterschied, es ist aber marginal. Das Fahrwerk deiner 999 ist eh schon der Knaller, allein vom Chassis her hat mir das immer sehr gelegen. Ich würde es wohl eher so machen, die Showa Gabel überarbeiten zu lassen und mir für hinten ein gebrauchtes Öhlins schiessen und gleich mit zum Service zu geben + passende Feder. Das Öhlins hinten war nen guter Schritt auf der Renne, würde ich wieder machen denke ich.

Wenn du in eine Gabel investieren willst, dann nimm dir gleich sone richtige Road and Track Gabel oder versuch eine aus der 748R zu bekommen. Das waren richtig gute Dinger. Radialzangen sind uninteressant, wozu? Wenn das Geld dir ein Loch in die Tasche brennt dann machs, aber einen Vorteil gegenüber den axialen P34 34 wirst du nicht feststellen können. M4 Zangen braucht kein Mensch dringend imo wenns auch 34 34 gibt.

Zusammengefasst mein Tipp als dein Anwalt: Öhlins Federbein holen, Showa Gabel behalten, beides innen Service geben, ordentliches Gummi drauf mit Reifenwärmern und dann gehts ganz fies nach vorne.
Falls der Luxus dich überkommt ne R&T Gabel koofn und auf dein Gewicht abstimmen lassen. Is gut fürn Kopf

Den Fahrwerkstuner deiner Wahl wirst du dir ja bereits ausgesucht haben, denk ich?

@Stally: Mit exakten Rundenzeiten kann ich leider nicht dienen, da kein Laptimer. Gefühlt aber halt langsam in OSL, ´n büschen flotter am HHR. Instruktor bringt sicherlich was, keine Frage.

@Uli: Die Öhligen in meiner Gruppe haben mich nicht in Grund und Boden gefahren, im Grunde genommen waren die so langsam wie ich.

@Ben: Ich weiß das Serien-Fahrwerk ja wirklich zu schätzen und vermisse eigentlich auch erst mal nix, auch keine Radialzangen. Im Gegenteil, hatte kurz die HYM EVO SP zur Probe und hab mich fast lang gemacht, so beißen die zu. Sind halt so Spinnereien, kennste doch. Das issn guter Vorschlag mit Showa lassen, Ö-Bein hinten und beides überarbeiten. Reifenwärmer und Rennreifen habsch schon. Letztere jetzt zum ersten Mal, schon ´n Unterschied. Und ne, die Kohle brennt mir natürlich nicht aufe Tasche.

Das dir HHR mehr liegt ist klar, da gibt es mehr Verschnaufspausen.
Der richtige Reifen macht aus meiner Sicht am meisten aus. Falsches Temperaturfenster und dir helfen die tollsten Öhlinselemete nicht weiter.

Wahrscheinlich kannst ein Showa Fahrwerk genauso gut anpassen lassen wie ein Öhlins. Kann dir da aber nicht weiterhelfen, da ich seit 2000 nur Öhlins fahre. Wichtig ist im Endeffekt die Abstimmung und der tiefe Glaube dass man das weltbeste Fahrwerk hat.

Andi

P.S.: Die Radialzangen finde ich super. Wobei da hängt es auch starkt von den Scheiben und den verwendeten Belägen ab.

Nabend!

Ist ja eigentlich alles schonmal gesagt worden...
Ich habe es so gemacht und würde es wieder so machen (allerdings 916, nicht 999):
Showagabel an Gewicht und Einsatzzweck anpassen und überarbeiten lassen.
Hinten Zubehörfederbein von Ölich oder Wilbers (bei mir) oder so.
Alles ordentlich abstimmen lassen, so daß das Fahrwerk hinten wie vorne dasselbe
macht, also ausbalanciert ist.

Die gesparte Kohle aus dem Ölich-Nichtkauf in Reifen, Trainings und Sprit investieren.
Und vor allem: nicht bei den Reifen geizen!
Ein beschissener Trainingstag, weil Du meinst, alte Pellen noch benutzen zu müssen,
kann teuer werden - und macht vor allem KEINEN SPAß!

Bremsen: Die P4 34/34 reichen vollkommen. Die M4 sind zwar geiler, aber setz erstmal
um, was mit den P4 möglich ist.

Bollergruß,

Armin

Männers,

ich weiß schon, warum ich hier gefragt habe!

THX
Richie

Zitat von Duc-Schmidti

Hinten Zubehörfederbein von Ölich oder Wilbers (bei mir) oder so.

Ja! Würde ich von deinem Fahrwerksmann abhängig machen, was du da einbaust. Wenn der gut Öhlins kann, dann Schwedengold. Gibt ja aber auch echt schöne Teile von Bitubo, Matris, WP und so. Steht und fällt imo alles mit dem Tuner.

Zitat von Richie#20

Männers,

ich weiß schon, warum ich hier gefragt habe!

THX
Richie

Desmoaufzynding is our business

N`Abend Mädelz,
grundsätzlich führen immer viele Wege nach Rom.

Jedoch möchte ich noch zu bedenken geben, das ein Gabelumbau einer Showagabel bzw. Umbau eines Sachs Federbeins einer vernichtung des Kapitals gleichkommt, da einem niemand auch nur 30 Euro mehr für die Klamotten bezahlt wenn die umgebaut sind.

Eine Öhlins Gabel ist teuer, keine Frage. Vor allem wenn man statt ner OEM Öhlins ne FG 43, wie von Ben empfohlen, nimmt.
Jedoch sollte man bedenken, man bekommt den Kram auch immer wieder für gutes Geld verkauft.

Denn am Ende des Tages landet fast jeder mal früher oder später bei dem Öhlins Zeugs. Weil, wenn man mal zu sich selber ehrlich ist, für die allermeisten für uns der Hang zu den teuren, big pimpin Teilen besteht. Sonst würden wir alle ne K5 Susi fahren und keine Duc, denn die Japsen fahren ja auch nicht schlecht wenn man der neuen fastbike glauben darf.

Das lässt also auf ne charakterliche Prägung schliessen..

Mein Tip wäre ein OEM Öhlins Federbein mit frischen Service und passender Feder für hinten und ne second hand FG803 für vorne, dazu radiale P4 34/34.. der Vorteil bei der FG 803 ist das bei dem Umstieg von ner Showa braucht man keine andere untere Gabelbrücke oder andere Brocken.

Ein Öhlins LD ist noch ne frage des Styles.. man kann sicher ohne Leben, jedoch bei Anschaffung von Gabel und FB...da wird sicherlich keiner darauf verzichten

Chris