Thema: 999, beim Anfahren am Schleifpunkt lautes Kratzen auf Ritzelhöhe

Hallo Leute,

bin jetzt von einer Minitour wieder zurück und hab folgendes Problem an meiner Lady.

Es begann bereits am Donnerstag und ich vermutete dass wohl der Gang nicht richtig drin war. Es war nur kurz aufgetreten

Heute wiederholte sich der Vorfall mehrmals...

Beim Anfahren, im 1., und nur am Schleifpunkt und nur im 1., also wenn die Kupplung länger schleift als sonst, ertönt ein lautes Kratzen auf Höhe des Ritzels.

Es fühlt sich ebenfalls so an, als ob die Kette überspringt. Freund der die Sache auf dem Parkplatz von außen betrachtete und hörte, konnte mir ebenfalls ein Überspringen bestätigen. Er sagte das Kettenrad würde einen Satz nach vorn machen.

Ebenfalls taucht nun das Phänomen auf, dass bei zügiger Fahrt und schnelles runterschalten, verbunden mit schnellem loslassen der Kupplung , stempelt das Hinterrad so extrem, dass es mich fast überholt und vom Bock geschmissen hat. Das Rad blockierte stärker als sonst.

Ich fahre sonst auch immer so und es ist nie so gewesen bzw das Hinterrad stempelt ganz leicht.

Mir ist aufgefallen dass die Kette ein wenig locker ist. Ich vermute auch, dass das die erste noch ist. Bj 2003

Kann mir aber nicht vorstellen dass es an der Kette liegt, sondern eher am Getriebe

Sonst fährt und schaltet sie sich sehr fein und alle Gänge gehen einwandfrei rein.

Ich hoffe auf eure Hilfe und Tipps.

Danke

Kann es an der Kupplung liegen? So ähnlich kenn ich das von mir. Erster Gang beim Anfahren Kupplung schleifen lassen und dann gibts mal keinen Vortrieb und dann schlagartig nen Satz nach vorne... Ich geh bei mir davon aus, dass das Belagpaket von der Dicke her aktuell nicht passt ...

Grüße

Gut, wenn es die Kupplung ist oder wäre, warum blockiert dann das Hinterrad so stark beim runterschalten. Vielleicht greift die Kette nicht

Hast Du die Kette denn einmal überprüft, ob sie unterschiedlich gelängt ist?

Dann ggf. "teilweise" zu straff gespannt?

Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass sie ein wenig durchhängt. Aber verursacht eine nicht gespannte Kette ein lautes kratzen oder kreischen beim anfahren.

Kann es doch das Getriebe sein, obwohl sich die Gänge hervorragend hoch und runterschalten

Nein, aber wenn die Kettenspannung an der gelängten Stelle korrekt ist, dann ist sie an einer ungelängten Stelle zu straff.
Und dann könnten Kräfte auftreten, die auf das hintere Fahrwerk und das Getriebe (--> Kupplung) wirken.
Überleg' doch 'mal, wo sich die Kraft abstützen würde --> am Ritzel und am Federbein.

Zitat von 996Diven

Aber verursacht eine nicht gespannte Kette ein lautes kratzen oder kreischen beim anfahren.

Das Kratzen und kreischen kenne ich von Anti Hopping Kupplungen, hast du so eine verbaut??

Oli.

Zitat von Fözzi

Nein, aber wenn die Kettenspannung an der gelängten Stelle korrekt ist, dann ist sie an einer ungelängten Stelle zu straff.
Und dann könnten Kräfte auftreten, die auf das hintere Fahrwerk und das Getriebe (--> Kupplung) wirken.
Überleg' doch 'mal, wo sich die Kraft abstützen würde --> am Ritzel und am Federbein.

Das hört sich sehr gut an. Dann schliess ich ein Getriebeproblem aus und hoffe du behältst recht, obwohl sie beim anfahren laut kratzt. Die Duc ist erst 12000 km gelaufen.

Zitat von DesmOli

Das Kratzen und kreischen kenne ich von Anti Hopping Kupplungen, hast du so eine verbaut??

Oli.

Das kenne ich auch nur von der AHK. An der 999 ist die originale drin. Mir macht insbesondere auch das extrem stempelnde Hinterrad sorgen. Das war bisher nie so

Das sollte nicht heißen, dass ich auf eine ungleich gelängte Kette tippe.
Aber das kann man halt sehr schnell überprüfen.

Ich kenne das Rupfen und Krächzen nämlich auch von "Nicht-AHK".