Thema: Leistungssuche bei einer 999

Hallo Zusammen,
ich möchte mich hier doch mal der geballten Fachkompetenz des Forums bedienen:

Ich würde an meiner 999 gerne noch ein paar PS nachlegen. Aber haltbar und ohne großen Aufwand, natürlich.

Ausgang ist ein Standard 999 Motor mit offener Termignoni- Anlage.
laut Prüfstandslauf von 2008 Anfang 138,6 PS mit angepasstem Mapping.

Vom Gewicht her bin ich bei ca 195 kg mit nem Aluheckrahmen und GFK Verkleidung ohne Tüv-Geraffel. Für die Pro Thunder könnte ich noch ein wenig an Leistung nachlegen und ein paar kg einsparen. Guckt mal in mein Fotoalbum, im Prinzip ist das auch der jetzige Stand von der Mopete.

Was würdet Ihr empfehlen um noch kostengünstig so 5-6 Ps nachzulegen?
Wie kann ich noch bis zu 5kg einsparen? Also von leichten Felgen mal angesehen?
Was habt Ihr so für konstruktive Ideen?

Moin,
also von der Sache her haste von 5 KG weniger Gewicht deutlich mehr als wie von +5 PS Motorleistung. Zusammengefasst in Prioritäten:
Zuerst die ungefederten rotierenden Massen (Felgen),
dann ungefederte Massen an Schwinge und Gabel (Titanschrauben und Achsen, leichte Bremse hinten, usw) und als letztes die gefederten Massen. (Tank aus Alu oder so ein fuel cell Fass, Motor und Motorenumfeld)


Motorleistung ist am "einfachsten" im Kopf zu holen, also Kanäle, Ventile, Brennraum Nockenwellen, etc. Evntl. noch ein paar High Comp Kolben? oder gleich ein 1098er? Aber dazu können sicherlich der Christian Sakowitz oder andere hier vertretene Tuner mehr sagen....

Gruß
Chris

nee nee, kein 1098er es sollen maximal 5-6 PS werden und das am besten für kleines Geld.
Es soll ja noch ins Reglement der Pro Thunder reinpassen. maximal 142PS + Toleranz maximal also 149PS.

Felgen wollte ich nicht mehr anpacken. Wavebremsscheiben vorne sind drauf.
Leichte Schrauben und Achsen wäre ne Interessante Option.
Den Kunststoffplatzhalter am linken Ansaugrohr habe ich bereits entfernt.

Standart Batterie raus und LiFePo rein
Aluachse vorne
Titanschrauben an den Bremsscheiben vorne /hinten und Achsklemmung
Falls hinten nicht bremsen tust ne Alu(Alibi)bremscheibe

Dann hast 5 Kg weniger

Lui

One word: Nockenwellen. Besorg dir nen Satz s Nocken aus 996r, 998s, 998r, 999s. Das dürfte dich mit steuerzeiten und ggf Abstimmung auf 150 kupplungs-PS bringen. Alles weitere, hm, die Schraubenmethode vom chris find ich jetzt zu diesem Zeitpunkt nicht so sinnvoll.

Du sagtest mal zu mir 07 das der Rainer dickel dir ne Art R Motor gebaut hat. Das war in schleiz. Doch nich oder was? Ich würd die Nocken nehmen und den Überschuss von nem Tuner durch das Mapping zerstören lassen, damit du ins Reglement passt. Kraftkommandanten hast du schon?

Was ist denn mit der Idee das Budget in Fahrwerk zu investieren?

Oh noch was: GfK RAM Air Kanäle in groß von sepplmoto, kosten 100 Euro und dürften knapp nen Kilo bringen vielleicht.

Dachte, Franky hätte bereits eine S?
Dafür finde ich die Leistung dann etwas wenig.
Meine S drückte 144 PS und 109 NM.
Ich bin mir ziemlich sicher, daß der Motor in der
999 auch nur maximal 2 PS mehr bringt als in der 998
mit entsprechender Auspuffanlage und Airbox.

Bollergruß,

Armin

Denke gerade das die 138 PS durchaus Hinterrad PS sein könnten. Ich meine zu wissen das Frankie's Händler mit Dynojet Prüfständen herum hantiert. Die zeigen ja rwhp an. Dann ist mein Tipp mit S Nocken natürlich für'n Arsch.

Info Frank!

Bedenke, 138 hrps sind knapp 145 kuppl. Ps. Da hast nicht mehr viel Luft.

1098-Motor fällt flach, da bei Pro-Thunder max. 1000cc erlaubt sind.

Was ich nicht ganz verstehe: Du schreibst "195Kg habe ich jetzt" und "bis 142PS + Toleranz"....das haut aber nicht ganz hin!! Zwei "Toleranzgrenzen" kommen für Dich in Frage:
min. 188 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 140 PS zzgl. 5% Toleranz (147 PS)
min. 195 kg fahrfertig nach dem Rennen: max. 142 PS zzgl. 5% Toleranz (149,01 PS.


Wenn Dein Bike jetzt Fahrfertig bei 195Kg liegt, darfst Du ja nicht in die Klasse bis 149,01PS, da Du dann ja NACH DEM RENNEN drunter bist!!!
Also denke ich mir, dass Du eher in die erstere Toleranzgrenze gehörst und da gibts zwei Möglichkeiten:
entweder Du fährst mit nicht ganz vollem Tank, damit Du nach dem Rennen knapp über 188Kg liegst oder Du fährst mit vollem Tank speckst dafür minimal ab. 5Kg werden aber vermutlich zuviel sein, da Du ja noch 'n Gewicht wegen Spritverbrauches verlierst!!
Also ich würde versuchen so kostengünstig wie möglich gewicht zu sparen: Aluschwungrad, gefrästes Kupplunggehäuse, Batterie (LiFePo oder Yuasa...die Lütte 7Ah).

Was die Leistung betrifft wäre es ersteinmal interessant, welchen Motor Du denn nu' hast?? 138PS hört sich bissl viel an für den alten 999-Bipomotor....ich vermute mal es ist der neuere 999'er ab 05..der mit dem Tiefsumpf und den "S"-Nocken???
54 oder 57'er Komplettanlage druff...dann müsstest Du knapp unter "Deiner" Toleranzgrenze von 147PS liegen....dazu halt noch 2-3Kg an Kleinteilen Gewicht abgespeckt und gut is'!! Dat ganze gut einstellen lassen (andere Steuerzeiten für mehr Drehmoment und Mapping) und das sollte langen!!

Falls Du doch den alten Motor hast: neueren oder "S"-Motor besorgen!! ;-)

Hoffe das war ok`???


Grüssele,

Dali!!

Hi Frank,

eigentlich sollte ich das ja nicht schreiben.... Schliesslich bist du ja noch ´n Tick schneller als ich und die nächste Pro Thunder kommt bestimmt!

Spass beiseite. Hab´eine 06´ Standard 999 mit 57mm Komplettanlage (mit Rechner und offenen Lufis), Sebimoto Ansaugstutzen (die Ben meint!), PC III und Motorabstimmung. Die ist dann von Claus Carstens im Juni 09 abgestimmt worden und kam dann auf 148,2 PS und 105,7 Nm. Wenn du hier im Forum unter Motorabstimmung 999 suchst findest du die Leistungskurve. Meine Mopete wiegt jetzt ca. 195 Kg und ist damit an der Grenze für die Pro Thunder. Wenn du wirklich noch was machen willst, dann mal mit PC III abstimmen lassen und evtl. Sebimoto Ansauger ran. Hat bei mir 2,4 PS und 3,2 Nm gebracht. Ist echt nicht die Welt!!!! Hast du eigentlich schon nen´Schaltautomat? Der ist doch wesentlich sinnvoller als das Motor getune!

Gruss Stefan #437