Thema: 749R

aloha,
würd gern mal ein paar infos von euch haben,wo man sowas am besten herbekommt.
wäre euch dankbar,wenn ich euch nach lust und laune über das moped auslasst.
liebäugel schon lange mit sowas.
dann schon mal danke im voraus.

gruß marc

Hi Marc,

also, das ist wohl die beste Produktionsducati, die es gibt. Das Ding hat die vielfältigsten, pimptastischsten Serienteile wo gibt.

Sei es die integrierte Lenkkopfverstellung um den Nachlauf zu regeln (Gabelbrücken mit 2 Offsetvariationen), dazu noch tolle Öhlins Federelemente, dann die Sitzverstellung in diverse Positionen, nen knackigen Motor mit ordentlich Schub für ne 750er v2. Zudem hat sie Schmiedefelgen von Marchesini, die sonst nur die große Schwester 999R hatte. Zu allem Überfluss (geil, Überfluss) hat der Apparat nen großen 21l Tank. Sieht geil aus, passt mehr rein, ist geil.

Man hat bei Ducati damals alle diese Schmankerl für die SSP WM homologiert.

Wenn du so ein Ding bekommst, sei dir sicher, du hast die beste 749 die es jemals gab.
Zwischen den Baujahren gab es glaube ich nur den Unterschied, dass die 04er ne CFK Verkleidung hatten und die 05er ne Plastikpappe.

Weitere super Infos hier:
http://749r.info/
Besonders solltest du das hier lesen:
http://749r.info/gogo749r.htm

Meine Meinung: Verdammt heisser Ofen!

nicht zu vergessen, dass die R auch die teuerste war und man einen reich gesegneten Geldbeutel braucht um mit dem Dingen konkurenzfähig zu sein und zu bleiben...


und das Kürzel R steht nicht für Racing,sondern für richtig teuer...

und da ist nicht die Anschaffung gemeint...

Quark mit Sauce. Wenn du son Ding im Rennbetrieb fährst, dann kommt der Haufen eh 1 Mal im Jahr unter ne gute Lupe. Wo is das teuer?

Teuer is nur wenn du irgendwas so richtig schrottest. Alle Peripherieteile sind austauschbar zwischen 749(R) und 999. Nur der Motor ist eben was besonderes. Und ma ehrlich: irgendwo muss der Quartz ja her kommen. Wenn du nen standard 749 Gebläse nehmen könntest und genauso viel Qualm hättest wie die R ohne Teuros zu versenken, wo wäre da der Sinn?

Also alles bis auf Motor widersprochen, bei Motor im Schadensfall hast du Recht.

ja meinst du ich meine die Gabelbrücken die kaputt gehen...??
Ich meine schon das Herzstück....


ich zwar mit fast allen Teilen aus dem Ducatilager kompatible, aber wenn der Geldbeutel eher Bescheiden ist, dann lieber nicht nehmen..

Man bedenke auch das deutlich höhre Kosten Niveau bei Wartung, Service und Ersatzteilen bei der 749R.
Da kost ne Zündkerze eben fast 40 ücken; der Dichtsatz liegt auf den Preislevel eines gebrauchten 748er motors, und wehe wenn mal was am Motor wirklich kapput geht...

Eigentlich macht der 749R Motor so überhaupt keinen Sinn, da selbst ein 999 Basis Motor ungefähr die gleiche Leistung schafft und dafür nur etwa 1/3 im Unterhalt kostet.
Wer in einer Hubraumreglementierten klasse fahren möchte, für den ist die 749R sicher eine gute Wahl, für alle anderen eher nicht so.

Der Chris

hab ich mir mal wieder das bester rausgesucht.

wie sieht das bei der 999 aus?999 s oder r?

Im Duc-Forum will gerade jemand ne 999r schlachten. Soll 9900 Flocken kosten. Vielleicht interessiert dich das ja. http://www.duc-forum.de/thread.php?threadid=20949

Zitat von marc#222

hab ich mir mal wieder das bester rausgesucht.

wie sieht das bei der 999 aus?999 s oder r?

Gegenfrage: was willst du denn überhaupt damit anstellen? Sraße oder Racing und wenn Racing bei wem in welcher Klasse?

werd damit,wenn je,nur auf der rennen fahren.
da ich aber über ducati nich so viel weiß,dacht ich das ihr mir hier bestimmt weiterhelfen könnt.
hab jetzt auch nicht vor in den nächsten tagen eine zu kaufen.wollt nur mal soviel infos wie möglich,das ich mir da mal ein bild drüber machen kann,was da auf mich zukommen wird,könnte.


zur klasse,
ich fahr dieses jahr im seriensport mit.was nächstes jahr ist,wird mal sehen.
wenn ich mir je ne duc zulegt,werd ich wohl eher beim speer-cup mitfahren,da gibts keine lärm-limits.