Thema: probleme mit drehzahl bei 996 sps

hallo,
bitte alle um rat,habe eine 996 mit austausch motor aus eine 996 sps ,leider will sie nicht so wie ich es mag.
habe die vor ca. 1mon. gekauft ( privat ) jetzt bin ich der meinung das es ein fehlkauf war, kann es aber nicht mehr rückgängig machen
es sind folgende teile verbaut:
-auspuffanlage 45 mm durchmesser ( 996 biposto)
-1.6m rechner und eprom 965025aaa
-motor und einspritzanlage 996 sps (motor nr. ZDM996W4*001050* )
mein problem ist das motordrehzahl so ca. 1-2 min. nach- dem start ständig im oberen drehzahl hält ( so ob man den gasgriff für 5-10 sec noch hält ) und während der fahrt das selbe immer sobald der gasgriff betätigt wird und beim anhalten geht der motor aus,der springt aber ohne weiteres wieder an.
weiss nicht mehr weiter
ligt es am rechner oder auspuffanlage
bin erst dieses jahr von kawa auf ducati umgestiegen habe schon viel gelesen aber es ist alles neu für mich
ich hoffe das mir jemand helfen kann.

Auf die schnelle ist mir eingefallen bzw. aufgefallen:

Die SPS hatte ein 50mm Rohr, keine 45mm! Das würde ich schleunigst ändern!
Bei meiner 996 war es mal so, dass sie auf einmal bis in den Begrenzer gedreht hat, ohne irgendwas...
Letztendlich war es der Drosselklappenpodi der im Arsch war! Soweit ich weiß ist das Ding neu nicht gerade ein Schnäppchen, aber Gebrauchte wirst du mit Sicherheit genügend finden, sofern er es denn ist

Wenn du schreibst, dass die Einspritzanlage von der 996 SPS verbaut ist, dann müsste diese pro Zylinder zwei Einspritzdüsen aufweisen. Unter dieser Konstellation sollte das Steuergerät in Version 1.6M den Zusatz B1 aufgedruckt haben. Im Gegensatz zu den 916 und 748 Modellen werden bei der 996 zwei Einspritzdüsen pro Zylinder parallel angesteuert. Das kann aber in der 1.6 Version meines Wissens nur das B1 Steuergerät.

Gruß

René

danke,
wie sieht das ding den aus und wo befindet er sich
denkst es ist nur die anlage, was ist mit dem rechner

,es sind zwei einspritzdüssen pro zylinder und das mit dem rechner ich kenne nur p8 und den 1.6, das mit b1 kenne ich nicht,werde mal nachschauen , fals es einer ist ist das dann im ordnung oder nicht

Meines Wissens hatten die SPS Motoren zwei Pickups, der 1.6er Rechner war aber nur
für 1 ausgelegt. Nur bei der 996S wares anders, die hatte quasi einen SPS Motor mit
nur einem Pickup und 1.6er Rechner.

Soweit ich weiß, braucht man für die Motoren mit 2 Pickups einen P8 Rechner und
entsprechenden Kabelbaum.

Oder liege ich da falsch?

Apropos falsch: wie sieht es mit Falschluft aus? Einspritzbrücke richtig in den Gummis?

Bollergruß,

Armin

falschluft, da schaue ich nach
habe etwas über leistungsmodule bei der sps gehört

Ist der Kabelbaum den du verwendest, der von der 996 oder zu der sps, Es kann sein das dein Poti falsch eingestellt ist. Es könnte aber auch sein das dein Kabelbaum nicht zu den Drosselklappen passt. Dein Eprom ist passend zu dem SPS Motor oder hast du eins aus dem 996 Motor ???????????????.

Du kannst ja auch mal beim Rüdiger Kämna anrufen, der ist spezi für solche Fälle. Der kann dir dann auch ein neues Eprom brennen. Wenn es daran liegt.

Du solltest das Ding dann eh mal auf einen Prüfstand stellen, dann weißt du auch ob das mit den 45 Krümmern überhaupt funktioniert.
Leistung braucht auch Luft zum Atmen !!!

grüße Rainer

Zum Thema Falschluftluft fällt mir noch ein, dass die unsäglichen Einstellschrauben zur Regulierung der Nebenluft im Rahmen der Drosselklappeneinstellung einem das Leben auch schwer machen können.

Ansonsten bin ich der Meinung, dass ein 1.6M ohne den genannten Zusatz bei 2 Einspritzdüsen pro Zylinder nicht funktionieren dürfte. Verbaut waren die Teile in den Baureihen 996 und 996S. Die SPS hatte eigentlich werksseitig das P8 Steuergerät (2 Pickups). Was das Eprom angeht, kann ich mit der Codierung auch nicht wirklich etwas anfangen. Für mich hört sich das alles ein wenig an als wenn hier ein 996 Basismotor mit zum Beispiel SPS Nocken "aufgewertet" wurde. Sollte das zutreffen, gibt es natürlich ein Problem. Das Eprom der 996 + S für das 1.6M passt nicht zu den Nocken und der Eprom der SPS da P8 nicht zum Steuergerät. Alles in allem würde ich zunächst erst einmal eine Bestandsaufnahme vornehmen. Die Nockenwellen der SPS erkennst du übrigens an der eingelaserten Kennung "T1". Sollte da "A1" stehen ist es Standard 996.

1. Bist du sicher welchen Rechner du hast!! Ich denke den Unterschied zwischen P8 und M1.6 wirst du ja wissen.

2. Wenn du einen m1.6 hast, brauchst du keine Leistungsmodule, die sind nur beim P8 verbaut!

3. Welchen Kabelbaum hast du? Der vom P8 Rechner passt nicht auf den vom m1.6!

4. Doppelte Einspritzdüsen können sowohl mit M1.6 als auch mit P8 gefahren werden, mit dem Unterschied dass beim P8 2 Pick Up's von Nöten sind da man die Einspritzdüsen alle 4 einzeln steuern kann, was beim M1.6 nicht geht!!

Check mal diese 4 Punkte und dann sehen wir weiter!

Oli.