Thema: Temperatur Anzeige Flatter

halllo
gestern war es soweit der 2 bzw erste ausritt bei trochnem sonigen wetter
die duc lief super (jetzt weiss ich was oli meinte)
die aufgezognen bt03 hielten ihr versrechen für meine fahrkünste .klasse

der begrenzer setzt zwar ungewohnt früh ein ich denke eher bei 9800 als bei 10200t/m
aber in einsatz sieht man das ja nie so genau und bewust testen wollte ich das nun auch nicht

etwas zu kurz ist sie scho übersetzt vielicht krigt der oli zeit und hielft mir beim ketten wchsel so kann ich dann auch seinen adapter mit kette montieren

die schraube zum kettenrad lässt sich alleine nicht lösen da muss ich noch 2 hände zur hilfe bekommen

kleines sorgenkind ist die temperatur anzeige die im stand leicht wackelt(die nadel nicht das tacho) bei last flattert sie dann allerdings massive so zwichen 40 und 90 grad hin und her. an den kontakten kann es wohl nicht liegen da ich ja den gesamten kabelbaum + +motor mit fühler augetauscht habe

kommt da zuviel strom an???
müsste ich wie bei der honda einen der drei gelben lichtmaschienen kabel abtrennen
hat die duck überhaupt drei solcher kabel die an den regler gehen

gott sei dank läuft der rest super

absolviert habe ich nur 2 urns mit der duc
daich die late cbr meines bruders aus einem 4jährigen dornröschen schlaf erwecken durfte und da brauchte ich schon 3 turns bevor die einigermassen wieder hochdrehte

stehen tut nicht gut

so das war der versprochene bericht

nun hoffe ich auf tipps

vielen dank bis dahin
christian

Moin Christian, ich habe 2 Vermutungen.

1) Fühler der im Kühlkreislauf linksseitig sitzt. Dort ist so ein Schuhstecker drauf. Entweder ist der defekt oder

2) deine Temperaturanzeige hat einen weg. Meine 1. 996 hatte das auch, ich meine das mir der Mechanix damals sagte die Tempanzeige müsste man tauschen.

Und Nr. 3: Luft im Kühlkreislauf!
Hatte ich auch mal und führte zu genau dem von Dir geschilderten Phänomen.
Einfach mal ordentlich entlüften und fertig.

Bollergruß,

Armin

Zitat von Ben

Moin Christian, ich habe 2 Vermutungen.

1) Fühler der im Kühlkreislauf linksseitig sitzt. Dort ist so ein Schuhstecker drauf. Entweder ist der defekt oder

2) deine Temperaturanzeige hat einen weg. Meine 1. 996 hatte das auch, ich meine das mir der Mechanix damals sagte die Tempanzeige müsste man tauschen.

Das mit 1) hatte ich auch schon mal. Temperaturanzeige zeigte zuwenig an. Ursache war der Kabelschuh, der auf dem Sensor steckt. Der war lose auf dem Sensorpilz. Habe dann einfach den Schuh vorsichtig zusammengedrückt, so dass er stramm drauf passte, dann war's wieder gut ....

werde das mal morgen in spa bei regen prüfen

danke dass eher was an der anzeige nicht stimmt da ich ja motor samt kabelbaum im oktober getauscht habe

und so eure anderen tips ja mehr als zufall wären oder??

lüften werde ich auch aber da ja bei dem alten 748 motor das gleiche war denke ich dass ben hier ins schwarze getroffen hat (leider €€€€€)
danke schon mal für die ersten tipps

werde morgen prüfen fahren und berichten.......

ciao christian

Zitat von Duc-Schmidti

Und Nr. 3: Luft im Kühlkreislauf!
Hatte ich auch mal und führte zu genau dem von Dir geschilderten Phänomen.
Einfach mal ordentlich entlüften und fertig.

Bollergruß,

Armin

also mit entlüften meist du ja mal schön die schläuche kneten oder

sorry bin halt nur bastler..

danke christian

Ich würde erstmal die Tipps von fastlane und Schmidti abarbeiten, kostet ja nichts. Dann weisste mehr.

Entlüften hab ich noch nicht gemacht, kann ich dir nicht helfen.

Jo, Schläuche kneten ist schon ganz geil!
Laß sie aber auch mal warm laufen mit offenem Ausgleichsbehälter.
Also Deckel ganz ab, bis es blubbert und kocht.
So kommt die Wasserpumpe und der ganze Kreislauf in Wallung.
Ach ja, der Temperaturfühler ist im Prinzip ja auch nur so ein Bimetallzeug.
Was da kaputt gehen kann, weiß ich nicht.
Aber vielleicht hat der sich mit irgend nem Mist zugesetzt.
So Kühlerdicht-Zauberzusatz oder so?
Kannst Du ja mal rausdrehen und sauber machen, wenn was dran ist.

Mehr fällt mir nicht ein. Außer, daß die Temperatur ja auch ans Steuergerät
geschickt wird. Und das steuert dann Mist bei...
Ist also nicht nur die Anzeige, die dann spinnt.
Da dürfte dann auch die Einspritzmenge durcheinander geraten, denke ich mal.

Bollergruß,

Armin

Zitat von Duc-Schmidti

Jo, Schläuche kneten ist schon ganz geil!
Laß sie aber auch mal warm laufen mit offenem Ausgleichsbehälter.
Also Deckel ganz ab, bis es blubbert und kocht.
So kommt die Wasserpumpe und der ganze Kreislauf in Wallung.
Ach ja, der Temperaturfühler ist im Prinzip ja auch nur so ein Bimetallzeug.
Was da kaputt gehen kann, weiß ich nicht.
Aber vielleicht hat der sich mit irgend nem Mist zugesetzt.
So Kühlerdicht-Zauberzusatz oder so?
Kannst Du ja mal rausdrehen und sauber machen, wenn was dran ist.

Mehr fällt mir nicht ein. Außer, daß die Temperatur ja auch ans Steuergerät
geschickt wird. Und das steuert dann Mist bei...
Ist also nicht nur die Anzeige, die dann spinnt.
Da dürfte dann auch die Einspritzmenge durcheinander geraten, denke ich mal.

Bollergruß,

Armin

@ armin

hi danke für die tipps

wenn die temperatur die dem steuergerät gemeldet wird so exteme unterschiede hätte wie die anzeige nin und her flattert, sollte man das nicht beim fahrverhalten merken

den die dreht ganz ordentlich hoch und da ich am letzten motor (748) das gleiche phänomen hatte tippe ich nun mal auf die anzeige

seid ihr euch sicher dass das ganze nichts mit der elektrik zu tun hat??

habe heut mal geprüft im stand wackelt der zeiger nur minimal beim hochdrehen hin und her ,im leerlauf zeigt er keine schwankungen

aber beim fahren wackelt es zwichen 40-/+-80grad beim gasgeben hin und her beim gasgeben nimmt man gas zurück gibt es sich wieder??

hat jemand von euch die kühlschlauch durchmesser bei hand , will mir am bei götz einen wassertemp. messer kaufen das wird billliger als wenn ich hier zum händler fahre 45min ein weg plus auf abladen etc......

und schrauben tuhe ich auch gern

danke für eure hilfe

christian

ps es hat den ganzen tag in spa geregnet bei 10grad , hatte wirchlich keinen bock die regen pellen die ich am freitag abminiett hatte heute wieder aufzuzeihen und die errinerung an mettet war noch zu präsent

Die Temperaturmessung für die ECU erfolgt mit separatem Sensor.
Insofern besteht hier kein direkter Zusammenhang. Für die Temperaturanzeige ist der oben beschriebene Sensor, auf dem nur ein Kabel mit Kabelschuh aufgesteckt ist, verantwortlich. Da der Sensor an sich nur ein temperaturabhängiger Widerstand ist, könnten Kontakprobleme direkt am Stecker oder im Bereich der Steckverbinder hin zur Instrumenteneinheit als Ursache in Frage kommen.

Gruß

René