Thema: Lichtmaschine / Lima 748

Hallo in die Schraubergemeinde...

Heute war der große Tag, der originale Motor aus meiner 748 wurde ausgebaut und der Tuningmotor mit 855ccm und anderen Kleinigkeiten wurde eingebaut.

Es verlief, wie sollte es anders sein, natürlich nicht ohne folgende Problemchen, da der originale Motor (EZ 2004) schätzungsweise aus 2002 stammt und der neue, zwar mit Null Kilometern aus 1997:

- Motorbolzen waren für den 1997 zu dick dimensioniert
- Carbon Zahnriemenabdeckung passte nicht
- Neutralschalter in 2002er mit nur einer Phase der 1997 mit 2 Phasen
- Lima in 2002er mit drei Phasen und in 1997er mit nur 2

Die ersten drei Probleme konnte gelöst werden, was mache ich nur mit den zwei Phasen der 1997 Lima und der 3er aufnahme an meiner Elektrik?

Ich hoffe auf einen under gerne auch mehrere Tipps, damit der Projekt abgeschossen werden kann...

Das Beste schon vorweg, der 855 BigBore sprang sofort an und faucht mal richtig!

Danke

ganz einfach

nen 2 phasenlimaregler verbauen

hab hier noch einen liegen
hast auch ne pn

gruss
alex

Oder aber du verzichtest, wie alle die die neuen Regler an der alten Lima fahren auf eines der zwei gelben(?) Kabel. Einfach am Regler nich belegen

Zitat von Dr.-Jones

Oder aber du verzichtest, wie alle die die neuen Regler an der alten Lima fahren auf eines der zwei gelben(?) Kabel. Einfach am Regler nich belegen

und das geht
bin mir da nicht so sicher

achtung es gibt die neuen regler auch fuer die 2phasen lima

gruss
alex

@Dr. Jones:

Und Deine Lösung funktioniert?

Ja. Fahre so seit zwei Jahren. Ich hatte mal im Ducforum dazu eine Anleitung geschrieben bekommen. Funktioniert absolut narrensicher. Ich kann aber in nächster Zeit, wenn ich mal wieder in Hannover bin (grob in 2 Wochen) mal unter meine Verkleidung schauen, und dort nachsehen, was wie verkabelt ist. Genau im Kopf habe ich es nicht mehr. Ich meine aber, dass die neuen Regler einfach einen Eingang mehr haben, weil die neue Lima mehr oder halt von drei Spulen liefert. Nimmt man einfach eines wech, geht nach wie vor so viel Saft wie mit der Zweikabelvariante durch.

Zitat von Dr.-Jones

Ja. Fahre so seit zwei Jahren. Ich hatte mal im Ducforum dazu eine Anleitung geschrieben bekommen. Funktioniert absolut narrensicher. Ich kann aber in nächster Zeit, wenn ich mal wieder in Hannover bin (grob in 2 Wochen) mal unter meine Verkleidung schauen, und dort nachsehen, was wie verkabelt ist. Genau im Kopf habe ich es nicht mehr. Ich meine aber, dass die neuen Regler einfach einen Eingang mehr haben, weil die neue Lima mehr oder halt von drei Spulen liefert. Nimmt man einfach eines wech, geht nach wie vor so viel Saft wie mit der Zweikabelvariante durch.

wieder was gelernt

gruss
alex

Sooo, jetzt ist der neue Regler gekommen und ich stehe vor einem Farbchaos!!! Hätte wohl doch damals lieber auf die Waldorfschule gehen sollen....

Der “alte“ Regler für die Lima aus dem Motor Bj. 2002 hat folgende Kabel:

3x GELB die in einen Kompaktstecker führen
2x GRÜN und 2x ROTWEISS die ebenfalls in einen Kompaktstecker führen.


Der “neue“ Regler, den ich gekauft habe da der Motor aus 1997 über lediglich 2 GELBE Kabel aus der Lima verfügt, hat folgende Kabel:

2x Gelb
1x GRÜN und 1x ROT jeweils mit Kabelschuh mit 6mm Bohrung
1x WEISS
1X SCHWARZ


Hat jemand von Euch einen Schaltplan oder ne Ahnung wie ich die Farben zusammenfüge ohne irgendeinen Schaden zu verursachen, wollte mir ne neue Zündbox gerne sparen J

DANKE!!!!