Thema: 748 Tuning tipps Hilfe

hallo
wer hat erfahrung mit dem tuning einer 748s und was kostet sowas und was bringt es und wer machts ?? , meine ist orig. 5300 km alt bj 03. zurzeit offene auspuffanlage von arrows leichtes schwungrad und powercommander, vorne habe ich 13z ritzel drauf. aber auf der rennstrecke fehlt halt was um mit den grossen mitspielen zu koennen. nun habe ich gelesen dass es ein kit geben soll auf 890 kubik aber ich konnte keinen preis finden kit + umbau? und bringt das was. ich will das bike nicht verkaufen da es ja noch fast neu ist. es wird ab diesem fruehjahr exclusive auf der rennstrecke bewegt.
danke fuer eure tipps
christian

ps bei ducati events klappt es ja noch einigermassen aber sobald die japaner und bayern da sind ist es natuerlich nach dem kurvenausgang bei "mir" vorbei

Ich verstehe nicht wieso du Geld in Tuning einer 748 versenken willst, anstatt die Kohle lieber in einen Wechsel auf 916/96/98 zu stecken?
Mit einer 748 kann man IMHO nicht "mit den großen mitspielen", höchstens 600er Japsen ärgern.

996er Motor rein und fertig. Der hat zwar auch nur an die 115-120 PS aber einiges an Drehmoment. Wenn du wirklich den 748er umbauen willst (was wirtschftlich totaler Schwachsinn ist) gibt es einen 853er Kit mit den 916er Zylindern oder gleich mit ner anderen KW auf 955. Ein guter Motorumbau des 748er kostet mehr als die 748 gekostet hat.

Für den Hobbyeinsatz auf der Rennstrecke kann man eigentlich nur ne 998S empfehlen.

Gruß
Chris

PS. Mustest du auf deinem Avatarbild mit Blitzeis oder Rollsplit rechnen?

Zitat von Danyael

...höchstens 600er Japsen ärgern.

Und das wird schon schwierig! Also mein Tip zum Thema. Hab Spaß mit der 748 oder besorg Dir direkt was anderes. Die Kohle die Du da versenden willst steht nicht im Verhältnis zum Ergebnis das Du erreichen willst.

Da ist es leichter sich ne aufbereitete 998 zu holen. Oder auch ne 999, die bekommste ja auch schon preislich hinterher geworfen.

996 oder 998 Motor rein, das ist das Wirtschaftlichste und Haltbarste!

996 passt ganz einfach rein, 998 oder 999 ist aufwändiger und teurer, weil du mehr Teile brauchst wie Krümmer, Drosselklappen, Airbox, evtl. Kabelbaum und Rechner.

996 ist ansich natürlich auch zu lahm und nicht besonders haltbar, aber hat mit deinem Auspuff und Abstimmung vielleicht 120-123 PS. Aber den Motor bekommst du für 1000 € und dann brauchst du nur noch eine Prüfstand abstimmung und das war es. Ein 996 Eprom dürfte nicht funktionieren weil die 996 4 Einspritzdüsen hat, 748 nur zwei.

Umbau auf 854 cm³ bringt 10-12 PS und kostet 2000 bis 2500 €.
Dann hast du über 2000 € ausgegeben und hast dann anstatt 100 PS 110 - 112 PS und ziehst damit trotzdem keine Wurst vom Teller. Jede Japan-600er die jünger als 10 Jahre ist fährt immer noch Kreise um dich.

Ich habe in meine 2002er 748 R einen 998 Motor mit S-Nockenwellen eingebaut. Das war schon teuer alles zusammen, aber funktioniert dafür jetzt auch gut und geeeeeht ab! Weil schon mal alles auseinander war habe ich gleich noch Steuerzeiten einstellen lassen, Quetschkante angeglichen und die Einlasskanäle überarbeiten lassen. Hat jetzt 151 PS

Mein Tip

Warte bis der Benovic was dazugesagt hat. Der hat den Umbau gemacht und hat wohl die besten Tips auf Lager.....

hi , danke für die ersten feedbacks.
Ich wollte haltb das beste hier rausholen weil ja eigentlich alles noch fast neu ist 5300km, und wenn ich mir jetzt einen gebrauchten motor reinpflanze wird es ja wohl auch nicht lange dauern bis hier die reparaturen starten und ich denke mal das wird dann auch nicht gerade günstig. ich werde auf jedenfall benovic feedback abwarten.

ich habe nun doch schon etwas rein investiert die oben beschriebenen teile + rennverkleidung.
verkaufen und auf eine 999 umsteigen will ich nicht wircklich , da ich doch sehr an diesem bike hänge und sie original titan grau mit roten felgen war(eher selten oder?)und mir nun eine 999 dazukaufen werde ich bei meinem finanzminister nicht wirklich durchbekommenn.

im schlimmsten fall werde ich nun dann die gruppe wählen die nicht so schnell ist und dort in meinem rythmus meine runden drehen müssen.
aber ich werde mal auf jeden fall mal nach gebrauchten 9.... umschau halten

danke christian

nur mal so am Rande.. ich habe nen kompletten BigBore auf 853 bei mir rumliegen..


quasi fast plug and play...



Wenns nicht für einen 996 oder 998 reicht.. :) wobei 998 zu kompliziert wird..

matze

Zitat von Dj748

hallo
wer hat erfahrung mit dem tuning einer 748s und was kostet sowas und was bringt es und wer machts ?? , meine ist orig. 5300 km alt bj 03. zurzeit offene auspuffanlage von arrows leichtes schwungrad und powercommander, vorne habe ich 13z ritzel drauf. aber auf der rennstrecke fehlt halt was um mit den grossen mitspielen zu koennen. nun habe ich gelesen dass es ein kit geben soll auf 890 kubik aber ich konnte keinen preis finden kit + umbau? und bringt das was. ich will das bike nicht verkaufen da es ja noch fast neu ist. es wird ab diesem fruehjahr exclusive auf der rennstrecke bewegt.
danke fuer eure tipps
christian

ps bei ducati events klappt es ja noch einigermassen aber sobald die japaner und bayern da sind ist es natuerlich nach dem kurvenausgang bei "mir" vorbei

Kurze Antwort:

Vergiss es. Gründe: siehe was die anderen schon geschrieben haben.

Lange Antwort:
Man bescheisst sich ja gerne selber. Da geht man hin und denkt nach zwei Jahren der PS Lobhudelei wäre man mit einer 109 Motor-PS 748 besten zufrieden. Dann kommt der Winter und es folgt das Frühjahr. Man merkt, das man einer toten Ziege in den Arsch tritt. Vorausgesetzt man durfte vorher in den Genuss von richtigen Dampframmen kommen. So kommen Gedanken wie deine auf. Was tun... Karre steht in der Garage, man hat auch schon Hüddel und Tüddel drangeschraubt und gemacht und getan. Nur die Schwanzverlängerung auf der Rennstrecke, die fehlt. Eine Prothese muss also her.

Option A)
big bore. Kostet Geld und bringt Fortschritt auf dem Leistungsniveau. Gängig ist 748 auf 853 oder 854, je nach Rechenschieberbedienung. Dann gibts noch 892cc und 955cc. 955 ist aber schon mit 96er Zylinders und Kolben sowie anderer Kurbelwelle. 955 kannst du auf nem 916 Motor aufbauen bzw. mit ner 916 KW.
Aus dem Knick sage ich jetzt mal folgendes.
Nur bigbore ohne Kopfbearbeitung mit offener Anlage

748 -> 853 = 100-105 -> 110-115 PS
748 -> 955 = 100-105 -> 120 PS

Reicht das für deine Vorgaben? Deutliches nein. 120 PS hat ne offene 916 fast und ne offene 996 hat ein bisschen mehr. Also Kopfbearbeitung dazu. Da steckt in nem 853 120 PS und in nem 955 bis zu 140 PS. Meine hatte hohe 130 angeblich (nicht gemessen aber Erfahrungswert lt. Tuner) und die 853 guckste mal hier:


http://bikeboy.org/853rstuff.html

Ist allerdings auf Basis einer 748R - die hat schon größere Ventile als dein Puffiofen.

Kosten bigbore kit: ca. 1100 Euro (siehe Kaemna Website http://www.kaemna.de/cms_de/katalog....seite&seite=78). Kopfbearbeitung von 800-2000+ Euro.

Die große Frage lautet allerdings: reicht das? Der 955 Umbau + Kopfbearbeitung hat mich nichtmal auf ne aktuelle R6 Meter machen lassen in Brünn den Berg hoch! Traurig, aber wahr. Das hatte nichts mit der Qualität des Umbaus an meinem Motorrad zu tun, sondern eher mit der Tatsache, dass Bemühungen in diese Richtung heutzutage nur für Puristen fruchtbar sind.

Option B)
Testastretta einbauen. Ist teuer. S Motor kostet nur noch 1500 Euro, dafür ist er aber auch schon min. 4-5 Jahre alt (05, 06er 999S oder 05er,06er 999 Basis). Dann gehts aber los. 50er Auspuff 700 Euro, Airbox 100 Euro, Einspritzbrücke 998 (sehr rar) 200 Euro, Kabelbaum komplett vielleicht 200, ECU 150 Euro, ggf. Power Commander + Abstimmung 650 Euro. Bist du bei ca. 3500 Euro, pi mal Daumen.

Bringt dir mit nem S Motor so 145-150 Motor PS.
Reicht das für das was du willst? Wohl nicht.

Option C)
996 Bipo, 996S oder SPS Motor einbauen. Ist die billigste Variante, musst mal schauen wegen dem Rechner ob du das so zum laufen bekommst wenn du nur den Motor rein steckst. SPS Motor mit offener 50er Anlage macht 130-133 PS. Meine hatte 133 aufm Amerschläger. Reicht das? Ne.

Option D)
748 für die Straße und was grobes für die Rennstrecke. Wenn du mit den Japsen hängen willst, dann 1198 oder Japaner+BMW. 1098 reisst keinen Japanesen weg, dafür fehlen noch ein paar PS. Es sei denn du bekommst ne 1098 mit gemachten Köpfen. Ich meine die von Lolek hatte 175 Motor PS. Das ist gut! Hat die 1198 aber locker, ich hörte von 175 Rad-PS. Was uns zu Option E führt. Doch zunächst sind wir schlau und fragen uns: reicht dat? Und mit Freude stellen wir fest: ja baby, ja, das reicht!
Kosten: 748 verkaufen für 3500 Euro, 1098 kaufen für 8-8500, vielleicht als Unfaller für weniger. Kostet dich also 5 große Lappen plus nen paar ordentliche Köppe oder einmal ordentlich Steuerzeiten einstellen und Gedöns.

Option E)
Thorsten Wohlfahrt oder ähnliche Teiledealer anrufen, sagen "du gebe 1198 Motor", dann sagt er wohl er gibt dir alles was du brauchst inkl. Dashboard und Gerümpel für *grübel grübel* 4 oder 5 Scheine. Dann strickste das alles in deine 748, stellst fest das die nur noch vorne hoch geht, dann suchst du dir ne lange Schwinge, stellst fest das die rar geworden sind, packst 2000+ Euro auf den Tisch vom testastretta-Chris, baust alles ein und siehst Joergs Beast in der Galerie. Stellst fest das du auch nen Racingtank willst und dir ne Airbox ferkeln musst. Findest das alles mega aufwändig und verwirfst diese Option weils einfach zu teuer ist. Obwohls an Coolnessfaktor kaum zu überbieten ist. Würde das trotzdem reichen? Verdammt baby, das reicht!

Option F)
999R kaufen. Ist ne Rakete, hat mit offenem Auspuff in der 05er Version zarte 160+ Motor PS. Tolles Motorrad. Da stimmt alles. Aber dann haste keine 748 mehr
Reicht das? Ich denke ja. Zudem ist das Fahrwerk einfach ohhhhhh und ahhhhhh und uiiiiiiiiiiii!

Und jetzt mein lieber DJ748 wähle dein Herzblatt!

Ob du wirklich richtig stehst, siehst du, wenn das Licht angeht.

Naja, da wird aber die olle 999R gerade etwas überschätzt!
Und ist zudem in der Wartung und Unterhalt einer normalen 1098
unterlegen. Bei gleicher oder gar höherer Leistung der 1098!
Hubraum und der Evo Motor sind durch nichts zu ersetzen... es sei
denn, durch mehr Hubraum und mehr evo

Laß die Finger von der teuren, alten R-Kacke und kauf was mit Bums
von der Stange.
Meine Empfehlung!

Bollergruß,

Armin